来源：电池联盟2019-09-11

磷酸铁锂材料目前单体能量密度超过180wh/kg，目前系统能量密度可以做到145wh/kg左右。锰酸锂材料目前能量密度较低、循环性能较差，单体能量密度在123mah/g左右。

来源：高工锂电2019-09-10

其中，本批次乘用车电池系统能量密度最高达175wh/kg，是由广汽乘用车申报的aionlx车型，搭载宁德时代生产的三元电池系统，工况续航里程达600km。...续航里程最高则是由长安汽车申报的纯电动轿车—e-rock，搭载比亚迪生产的三元电池系统，系统能量密度达160.2wh/kg，工况续航里程高达605km。

来源：电池中国2019-09-03

事实上，比亚迪一直在努力突破其能量密度“瓶颈”。2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，系统能量密度140wh/kg。

来源：墨柯观锂2019-08-23

据悉，国轩高科计划将铁锂单体能量密度提高到200wh/kg时，系统能量密度可以提升...相对三元电池来说，铁锂电池在电芯能量密度上不占优势，但由于铁锂自身材料稳定优势及电池包结构开发技术不断升级优化，铁锂电池系统能量密度平均水平与三元电池没有明显差距，并且仍在不断加码提升。

来源：电缆网2019-08-20

高出近20%；系统能量密度可达到180wh/kg，电池系统重量下降10%以上。...该公司引进以日本、韩国为主的两条日产40万3gwh21700动力电池智能化、绿色化生产线，量产的21700型电池容量达到5.0ah，比18650大45%以上；电池单体能量密度大于260wh/kg，比18650

来源：动力电池网2019-08-14

专注于磷酸铁锂电池的国轩高科表示，目前公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套乘用车系统能量密度突破140wh/kg，且能满足新能源汽车400公里以上的续航里程。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）2017年三部委关于印发《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的要求提出，动力电池系统能量密度需要在

来源：起点锂电大数据2019-08-14

据了解，近期上市的北汽新能源ec5 电池供应商仍然是孚能科技，新车搭载48kwh三元锂电池组，系统能量密度为 146wh/kg，综合续航里程 403km，等速续航里程505 km。...目前，多氟多锂电池产能1.5gwh，在扩建4gwh生产线，规划10gwh生产线，其子公司多氟多焦作新能源投建的年产3亿ah能量型动力锂电池组项目也在2018年7月基本建成。

来源：高工锂电2019-08-14

国轩高科表示，2019 年，公司计划将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200wh/kg，系统能量密度提升到 160wh/kg。...以国轩高科为例，在技术方面，公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。

来源：电池联盟2019-08-06

国轩高科曾表示，在磷酸铁锂电池方面，已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套乘用车系统能量密度突破140wh/kg，且能满足新能源汽车400公里以上的续航里程，此外计划2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至接近

来源：营商电动车2019-07-30

随着补贴政策对动力电池系统能量密度的要求越来越高，18650电池的短板也逐渐明显起来。在电动汽车产业的推动下，动力电池也在飞速发展，市场上出现了更多成组成本更低、能量密度更高的电池。

来源：起点锂电大数据2019-07-29

以国轩高科为例，日前其创始人、董事长李缜在一场演讲中表示：“国轩高科是国内首家为乘用车配套磷酸铁锂电池的企业，公司生产的磷酸铁锂电芯单体能量密度突破190wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg，领先全球

来源：E电园2019-07-19

“表象”即大家熟悉的电池能量密度、载电量（电池总容量）、体积、重量等，都是可以量化为具体数据的。...以国内的电池巨头宁德时代为例，2015年的电池成本在2500元/kwh左右，如今这个数据已经来到了1000元/kwh上下（950-1150元区间），预计到2025年系统能量密度可以达到250wh/kg，

来源：电池中国2019-07-17

数据来源：动力电池应用分会研究部系统能量密度：最高达181wh/kg从电池能量密度看，本批推荐目录的291款纯电动车型中，电池系统能量密度在140wh/kg及以上的占比达89%，160wh/kg及以上的车型占比

来源：盖世汽车2019-07-16

主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。...以新能源乘用车补贴为例，在单车补贴金额方面最大降幅超过50%，同时，对续航里程和电池能量密度门槛进一步提升，并放缓了对高能量密度电池的鼓励力度。

来源：起点锂电大数据2019-07-16

其中江铃的爱驰牌乘用车电池系统能量密度最高，达到181wh/kg，电池由爱骋新能源提供，另外，广汽传祺牌乘用车电池系统能量密度也达到180wh/kg，电池供应商为宁德时代。

来源：高工锂电2019-07-16

在本批目录中，新能源乘用车的续航里程和电池系统能量密度都创新高。...最直接的现象就是新能源乘用车车型动力电池系统能量密度和续航里程大幅提升，高镍ncm811应用车型明显增多。

来源：浙江电力2019-07-10

由于超级电容储能系统能量密度较低， 每隔几千米或十几千米需要对基于超级电容储能的电车充电。为了减少电车停靠时间， 要求充电时间短， 一般为几十秒， 这就需要充电站具有较大的充电功率。...公共交通电车的储能装置主要采用锂电池储能系统和超级电容储能系统，与锂电池储能系统相比， 超级电容储能具有以下优点：（1）循环寿命长， 正常使用情况下循环寿命大于100 万次。

来源：电池中国2019-07-10

系统能量密度提升显著。...数据来源：动力电池应用分会研究部从系统能量密度来看，三元电池系统能量密度较2018年整体提高约20wh/kg。

来源：北极星储能网2019-07-08

03企业动态1、宁德时代：2025年动力电池不含税价格可以达到700元中国最大的动力电池供应商宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群7月2日在2019世界新能源汽车大会演讲中称，动力电池系统能量密度在2025