来源：新浪汽车2020-06-01

到2030年，奔驰乘用车销售的50%以上将是插电式混合动力或纯电动车型，从而在不到20年的时间内实现新车队的二氧化碳中和。奔驰电池工厂的更多消息，敬请关注后续报道。...波兰亚沃尔工厂，于2020年建成投产；计划在德国斯图加特翁特图克海姆建造两家工厂，目前正在布吕尔和海蒂芬根建造工厂；美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨市工厂，位于塔斯卡卢萨市现有梅赛德斯-奔驰suv工厂附近，电池工厂的建设工程已于

来源：电池中国网2020-05-29

据悉，卡门茨工厂自建厂至今，已生产50多万块动力电池，用于混动车型、轻混车型和纯电动汽车。除此之外，奔驰还在建设更多动力电池工厂。...2019年，奔驰发布了“2039愿景”，即到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车，届时其旗下所有乘用车将实现碳中和。

来源：新浪汽车2020-05-28

关于扩大氢能示范区域及鼓励氢能重卡跨区域运行的建议刘汉如认为，相对于乘用车，我国在氢燃料电池商用车领域更具优势和潜力，尤其是在长途重载运输领域潜力巨大。...对此，刘汉如提议：将电动重卡充换电配套设施建设列入城市规划，在车辆运行线路及核心物流枢纽位置提供充换电设施建设用地。

来源：华夏时报2020-05-21

截至2018年底，全球在运营的加氢站已超过400座，燃料电池乘用车销售累计近6000辆。...由于过去一段时间产业发展的重点主要集中在纯电动和插电式混合动力汽车上，氢燃料电池汽车产业化进程比纯电动汽车慢了10年。

来源：高工氢电2020-05-20

同时，双方还将引入清华大学、北京理工大学、亿华通、京城机电天海公司等氢燃料产业链上的合作伙伴，致力于打通产、学、研、用全链条，于２０２０年底前推出氢燃料电池和纯电动环卫车系列产品。...氢燃料电池环卫车环保优势明显，并且因为有较为固定的行驶路线而利于加氢站的布置和建设。这一版块有望较早一步进入规模商业化应用阶段。

来源：氢云链2020-05-19

定点示范可以减少重复建设的地区、规定产品应用规模可以集中力量扶持龙头企业、形成规模，避免大量企业一哄而上，进而减少企业的低水平重复建设。...图2 历年新增燃料电池企业数量氢燃料电池汽车产业一直以纯电动汽车产业作为对标对象，应当吸取纯电动汽车发展过程中的种种经验教训，少走弯路。

来源：起点锂电大数据2020-05-15

2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台，拉开了宁德时代三元软包电池在乘用车领域应用的序幕。产能方面，有业内人士透露，宁德时代正在湖西基地扩产软包产能，规模设计7-8gwh。

来源：香橙会2020-05-14

（纯电动公交车、纯电动环卫车、行政事业单位使用财政性资金购买的纯电动汽车除外）、燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。...加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破。重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件，高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。

来源：证券日报网 2020-05-12

从企业端的布局来看，在当下严峻的行业形势下，近日梅赛德斯-奔驰正式宣布取消开发氢燃料电池乘用车的计划。与之前的大众汽车、本田汽车一样，暂时搁置了氢燃料电池在乘用车上的拓展。...500辆；二、应用新技术的车辆推广，符合技术指标的车辆推广规模应超过1000辆车；2、氢能供应和加氢站建设上，建成并投入运营的加氢站超过15座；四、政策法规环境方面，建立加氢站建设运营、燃料电池汽车推广使用

来源：中国能源报2020-05-07

为扶优扶强，推动企业进一步提升产品技术水平和安全可靠性，《通知》进一步将纯电动乘用车工况法续驶里程从250km提升到300km，续航里程300-400公里的给予1.62万元补贴，400公里以上给予2.25

来源：中国能源报2020-04-29

乘用车市场信息联席会的数据显示，3月我国纯电动车销量为4.7万辆，其中，特斯拉销量10160辆，占比高达21.6%。“跨国车企电动化从2020年开始将全面发力，他们都将中国当成电动化的主战场。”

来源：科技日报2020-04-08

“作为纯电动乘用车和公共充电设施保有量均长期位居全国前列的省市，北京更加注重充电基础设施建设由量向质的发展是情理之中。”刘锴告诉记者，该办法的出台无异于束紧电动汽车充换电设施的“安全绳”。

来源：中国能源报2020-04-08

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车行业需要补贴支持，以稳定发展预期。...市场拉动效果可期“今年1-2月新能源汽车产量仅为5万台，同比下降63%，其中新能源乘用车市场累计下降58%，市场严重低迷。”

来源：中国电力报2020-04-03

刘锴：随着北京市纯电动乘用车和公共充电设施保有量均长期位居全国前列，北京市政府将更加注重充电基础设施建设由量向质的发展要求。...中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴：保障充电安全 助力“新基建”在国家大力发展新型基础设施建设背景下，作为“新基建”之一的新能源汽车充电桩建设也将迎来一个快速增长时期。

来源：中国电力报2020-04-02

刘锴：随着北京市纯电动乘用车和公共充电设施保有量均长期位居全国前列，北京市政府将更加注重充电基础设施建设由量向质的发展要求。...在国家大力发展新型基础设施建设背景下，作为“新基建”之一的新能源汽车充电桩建设也将迎来一个快速增长时期。

来源：中国电子报2020-03-27

根据各地政府相关政策，到2020年，北京市新能源车预计达到40万辆，力争纯电动公交车比重提升到约60%。陕西省新能源公交车预计达到7000辆以上，占到全省公交车保有量的50%。...受补贴政策影响，2020年之前，a级及以上乘用车份额增长明显，2021年补贴完全退出，a00级车型由于具备较高的性价比，市场将回归。

来源：起点锂电大数据2020-03-27

2019年，在a0级乘用车市场，先是江淮新能源旗下lev6e车型换装磷酸铁锂电池，随后国内a00级纯电动车销量最好的车型奇瑞新能源小蚂蚁、以及长城拉r1等也更换为磷酸铁锂电池。...目前积极建设年产1.5万吨的正极材料项目，其中磷酸铁锂一期3000吨和ncm 523一期2000吨已经量产，磷酸铁锂二期、ncm 523及ncm 811的产线建设正在快速推进。

来源：中国能源报2020-03-25

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在分析目前的新能源客车市场时指出。...但目前由于充电桩规划建设不到位、运营组织优化不及时等原因，多数城市纯电动公交车与燃油公交车的替换效率难以达到最优比，而这也意味着纯电动公交车生命周期成本会高于传统燃油车。

来源：《能源评论》2020-03-20

从技术层面看，氢燃料电池汽车已进入商业化导入期，可在低速短程乘用和远距离商用方面与纯电动汽车互为补充。...目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命已超过10000小时，基本满足车辆运行条件；氢燃料电池汽车发动机功率密度达到传统内燃机水平，电堆比功率达到3.0千瓦/升，多项性能指标接近国际先进水平

来源：证券日报2020-03-19

在纯电动乘用车发展初期，三元锂电池曾是动力电池技术路线之争的赢家，磷酸铁锂电池在纯电动乘用车市场几乎无人问津。今年年初，一个重要事件促进了磷酸铁锂电池的重磅回归。