来源：起点锂电大数据2018-12-29

lg 化学动力电池正极采用三元ncm 材料体系，大部分采用叠片式软包设计。2018年lg化学已实现ncm811电池小批量...据蔚来董事长李斌透露，es6电池类型为ncm811。es6预计在明年6月批量交付，这也意味着，最迟明年6月宁德时代就将批量供应ncm811电池。

来源：高工锂电2018-12-28

三元动力电池装机比例超90%)产量快速增长，全年三元动力电池占比超过65%成为大概率事件；3预测：动力电池价格继续下滑，降幅达15-20%，部分三元动力电池系统价格年底跌至1.1-1.2元/wh；实际：动力电池价格受正极

来源：上海有色网2018-12-26

一、二期建成达产后将达到年产6万吨锂离子电池高镍三元前驱体（ncm811）及相关不同型号产品的规模。...该公司在周一向深圳证券交易所提交的一份文件中表示，公司与ecopro签署了一份备忘录，将于2019年出售16,000吨锂镍钴铝氧化物（nca）正极材料。

来源：电池中国网2018-12-24

近年来，随着新能源汽车对于续航里程提升及降成本的诉求日益迫切，在现有主流动力电池技术路线框架下，三元锂电池高镍化趋势也愈发明显，其中以ncm811和高镍nca为主要技术路线方向。...这将意味着，全球车用动力电池用高镍nca正极材料将进入“中国三元芯”时代。

来源：电池中国网2018-12-20

截至目前，全球公开“官宣”采用ncm811动力电池的新能源车企屈指可数，蔚来es6此次“官宣”采用ncm811正极材料动力电池，是不是意味着被中韩动力电池巨头热炒了两年的高镍三元材料ncm811产品将很快驶入寻常百姓家

来源：上海有色网2018-12-18

但多家上游正极材料厂商表示，宁德时代在今年仅采购了ncm811进行试样的量，并未有大量采购的行为。...从发布会中得知，此次蔚来es6的nedc综合工况续航里程突破550km, 60km等速续航里程突破700km;全新84kwh三元锂电池，采用全球先进的811三元正极材料，电池能量密度高达170whh/km

来源：东兴证券2018-12-18

未来1-2年投资机会将集中在结构性变化，光伏领域的单晶替代、新能源车领域的高镍ncm811正极及硅碳负极、风电领域的大型海上风机在技术成熟和成本具备竞争力时，将打破原有市场结构，诞生新的龙头企业。

来源：科技日报2018-12-17

“更高镍含量的ncm811和nca尽管能量密度高，但制备难度大、生产成本高、安全风险大，目前主要用于小尺寸的圆柱电池（5ah以下），应用于大型的方形电池和铝塑膜软包装电池（50ah以上）还面临诸多的技术挑战...国内电动汽车发展初期，动力电池由采用磷酸铁锂正极材料的电池主导，虽然这种正极材料制作的电池的循环寿命较好，但能量密度比较低，这就导致电动汽车的续航里程相对较短。

来源：北极星储能网2018-12-17

答：常州新材料产业基地是公司未来产能布局的重要组成部分，该生产基地将按照“绿色环保、节能高效、智能化”的理念进行建设，按照ncm811/nca进行设计，可以生产ncm811/nca、ncm622、ncm523

来源：高工锂电2018-12-14

但是，以ncm622、尤其是ncm811为主的高镍三元等高端产能依然存在不足。...高工锂电调研获悉，目前国内高镍三元(ncm811、nca等)需求量并没有大规模爆发，包括宁德时代、比亚迪、lg、三星等巨头均发声，高镍三元电池将于2019年甚至2020年再推向市场。

来源：起点锂电大数据2018-12-13

三元锂电池中有一款电池标明采用了松下相同的镍钴铝正极材料，这家电池供应商是联动天翼新能源有限公司，动力电池系统能量密度145wh/kg，用于海马代工的小鹏汽车。...三元电池方面，其新建4gwh三元产线已投产，经开区第二条产线正在调试中，后续将有序生产；高镍三元811软包电池单体能量密度突破302wh/kg，循环次数已超过1500周，基本达到产业化标准要求；首条1gwh

来源：前瞻产业研究院2018-12-12

磷酸铁锂电池中，可回收的金属主要是锂，占正极材料的4.43%；锰酸锂电池中锂的含量为7.45%，此外，还有58.5%的锰金属；三元电池中，可回收的金属材料价值更大，含7.17-7.26%的锂、6.05-...而高镍三元材料则会提升对镍的需求，从目前主流的ncm523到未来ncm811和nca，单位wh电池对镍的使用量增加60%，再加上出货量也在增长，未来镍的价格将受到需求端刺激而继续上涨，预计2025年硫酸镍价格达到

来源：中国电池联盟2018-12-12

关于高镍811产品，当升科技表示，811产品属于高镍多元正极材料，在提高电池密度等方面有着明显的优势，公司是少数几个可以大规模量产811产品的企业之一，目前已经实现批量生产。

来源：中国能源报2018-12-12

不过，杨延福认为，333型和523型差别不大，523型到622型难度略有提升，而811型是个突变点，难度显著提升，可真正实现高镍正极批量出货的厂商数将显著减少。...业内人士认为，以现有的技术条件，磷酸铁锂和622型以下的正极材料很难达到上述要求。“目前看来，由523型过渡到622型的意义并不大，大多数电池企业选择直接上手811型。”

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

三元材料：三元电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂的锂电池。目前，三元电池企业主要应用的是ncm622与ncm523，ncm811处于小批量的开发阶段。...sk对于622和811的性能测试，结果显示目前622的最优化结果只有1400次，急于推向市场显然有些操之过急。综上，电池性能的维度是包括多方面：循环寿命、充电倍率、能量密度等。

来源：盖世汽车2018-12-11

如果能量密度要想达到180wh/kg以上，三元高镍811正极材料是目前的必选项，而放热峰明显高于其它类型，热稳定性差，且生产工艺要求高。

来源：电池中国网2018-12-10

另据了解，江苏当升三期工程和江苏常州新材料产业基地新增产能将主要以高镍多元材料为主，按照ncm811／nca进行设计，可以生产ncm811／nca、ncm622、ncm523等全型号动力多元材料。

来源：电池中国网2018-12-10

2018年将实现ncm811电池小批量生产。目前三星sdi的汽车动力电池产品以方形电池为主，正极材料主要采用三元ncm。目前三星sdi量产的第3代动力电池单体能量密度达210-230wh/kg。

来源：第一电动网2018-12-07

正极负极用了面积而不是质量，隔膜和电解液用了面积和体积，所以我们把隔膜和电解液的数据单独拿出来看，用度电材料成本/度电用量，就可以发现ubs的价格假设。...当未来随着catl622甚至811的大规模量产，成本端谁胜谁负还无定论，我们也不用觉得松下就是会全方面碾压catl，至少我觉得在成本层面，catl还是能够有一战之力（品质方面就不好说了。。。）

来源：北极星储能网2018-12-06

答：公司储能多元正极材料全部用于出口海外客户，配套应用于特斯拉powerwall和美国aes等海外高端储能项目。10、问：公司ncm811和nca的研发进展情况如何？...答：公司已于2017年完成高镍ncm811的量产工艺开发并已推向市场。目前对国内外的重点客户均已进行送样测试认证，部分已完成认证，其中ncm811目前已经大批量供货，出货量正在进一步增大。