来源：新华社2018-04-20

2017年9月发布的《上海市燃料电池汽车发展规划》提出，将在2020年实现3000辆氢燃料电池汽车示范运营，投建5-10座加氢设施;到2025年实现至少30000辆氢燃料电池汽车的规模运营示范;到2030

来源：高工锂电技术与应用2018-04-19

到2017年，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池汽车生产基地，并形成了涵盖氢燃料电池客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。...2福田汽车氢燃料电池客车已交付40台福田汽车4月12日在互动易平台表示，氢燃料电池客车至今为止获得订单154台，已交付40台。燃料电池和电机由供应商提供，公司进行整车系统集成。

来源：中国客车网2018-04-17

2017年，科技部领导为中国氢燃料电池汽车，尤其是氢燃料电池客车的发展指出方向。与此同时，越来越多的业内人士逐渐统一认识，氢燃料电池汽车是下一步的发展趋势。...其实，氢燃料电池汽车的原理并不神秘，其安全性也经过验证。相比于传统新能源汽车采用的动力电池，燃料电池和前者有着本质区别。

来源：网易汽车2018-04-16

氢燃料电池 类似一个小型发电站氢燃料电池汽车驱动能量源自氢元素，氢燃料与空气中的氧气相结合，通过核心部件燃料电池进行化学反应发电(注意不是单纯的燃烧)，从而再用电力驱动车辆。

来源：网易汽车2018-04-16

氢燃料电池 类似一个小型发电站氢燃料电池汽车驱动能量源自氢元素，氢燃料与空气中的氧气相结合，通过核心部件燃料电池进行化学反应发电(注意不是单纯的燃烧)，从而再用电力驱动车辆。

来源：百家号2018-04-02

如今，氢燃料电池汽车发展，是该先购买燃料电池车，还是先发展加氢站，成为的一个两难选择。在2018电动汽车百人会上，多位氢燃料方面专家指出，加氢站数量少，在一定程度上成为氢燃料电池汽车发展的最大障碍。

来源：环球科学2018-03-30

氢能汽车效果图氢气的氢，氢能汽车，这也就是氢燃料电池汽车。你可能会认为目前最流行的发展趋势是电动汽车，这没错。...例如丰田的燃料电池汽车mirai定价为5.75万美元，比特斯拉的model 3贵了将近65%。为什么会这么贵?

来源：高工锂电技术与应用2018-03-29

除了雄韬股份之外，长城电工也表示，新源动力相关的燃料电池业务目前尚处于研发试验阶段，无产业化产品，后续研发存在重大不确定性。由此可见，中国氢燃料电池汽车的产业化进程还存在较长的距离。...4、 英国交通部880万英镑布局氢燃料电池项目外媒报道，英国交通部近日发放了880万英镑，用于提高并拓展英国氢能燃料电池汽车加氢站的基础设施建设。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-23

毛宗强：实际上从大类来讲，氢燃料电池汽车和纯电动汽车都是电动汽车范畴，氢燃料电池也是发电，通过电机驱动车行驶。但氢燃料电池汽车是自带氢气来发电，电动车直接用电池携带的电能推动发电机驱动车轮。

来源：高工锂电网2018-03-19

根据国家规划，2025年之前的所有氢燃料电池汽车都属于示范性运营项目，换句话说，2025年之前，燃料电池都不太可能具备商业化的实力。...申通快递开始使用氢燃料电池货车新瑞科技方面表示，认真地对待每一个用户，氢燃料电池物流车不是一个好看的摆设，应该是客户挣钱的好工具。点评：实不相瞒，目前的氢燃料电池物流车还真的只是一个好看的摆设。

来源：中国环保在线2018-03-15

就目前市场行情来看，布局新能源汽车的企业主要走这几条路线：纯电动汽车、混动汽车和增程式电动车、氢燃料电池汽车。...日内瓦车展素来享有世界汽车潮流风向标之称，今年车展上出现了更多混动汽车、纯电动汽车款型。据悉，越来越多的汽车厂商，想要借助车展的平台，跟风电动化大趋势。

来源：第一电动网2018-03-14

氢燃料电池汽车的续航和加注燃料的时间与普通内燃机汽车无异，明显优于纯电动汽车。但加氢站等基础设施的建设是氢燃料电池汽车未来发展不得不面临的难题。

来源：高工锂电2018-03-14

随后的2017年11月，雄韬股份再次通过旗下公司，拟出资不超过5亿元设立氢雄电池，主要展开燃料电池相关业务，以推进氢燃料电池、氢燃料电池汽车相关技术与产品的产业化进程，优化雄韬股份主营业务结构，培育新的利润增长点

来源：能源杂志2018-03-12

我为什么又谈这些问题，因为我一直在关注我国电动汽车的发展方向，无疑现在锂电池是电动汽车动力的主流，但是最近有报道称，日本本田开发出了一款氢燃料电池汽车可以续航750公里。今后，电动汽车的方向究竟是混

来源：中国电动汽车百人会2018-03-12

随着氢燃料电池汽车的推广，每天可为 30-50 辆客车或100 辆乘用车提供加氢服务的加氢站逐渐出现并成为主流。加氢站运营呈现集成化、模块化发展的新趋势，混合站数量逐渐增长。...三、加氢：加氢站建设速度加快，混合站日益增多加氢站作为燃料电池汽车的配套基础设施，随着燃料电池车辆的推广应用，其建设与推广也受到了重视。

来源：能源圈2018-02-26

与一般电动汽车相比，氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟，且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里。...下一步将要加大研发投入，开展试点示范，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化的难题目前国家能源集团正在加快布局从制氢到加氢站的氢能利用全产业链，并参与氢燃料电池的研制与开发,正计划在江苏如皋、陕西咸阳、内蒙古包头等地投资建设氢能项目

来源：北极星电力网综合2018-02-24

2017年，宝马，奔驰、通用等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。...在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段零排放、全生命周期低排放的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。目前，欧美日等发达国家已开发出多款氢燃料电池汽车，并配套建设加氢站。

来源：电力云平台2018-02-14

相信随着研发的不断投入，未来技术的创新以及实验演化，人们对于氢燃料电池汽车产生的质疑与不安会渐渐消除，越来越多的氢燃料电池汽车也会像如今的电动汽车一样走进人们视野，被越来越多人所接受

来源：能源杂志2018-02-11

氢能除清洁高效外，还有续航里程长，加氢速度快等天然优势，因此氢燃料电池汽车是清洁能源汽车重要发展方向之一。...在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段零排放、全生命周期低排放的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。2017年，宝马，奔驰、通用等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。

来源：中国电力新闻网2018-02-11

事实上，氢燃料电池汽车也属于增程类产品。核心观点：增程式产品是补贴退坡后新能源汽车走向市场化的最佳技术路线，是建设汽车强国的利器。增程式电动汽车具体有哪些优势?