来源：北京晚报2015-12-02

阻碍 2燃油车鸠占鹊巢别以为找到了充电桩，多办几张充电卡就能顺利给车充电了，后面还有绊脚石呢。因为充电车位被占是常态。张先生说，最常见的是燃油车鸠占鹊巢，新能源车主只能望桩兴叹。...记者了解到，虽然本市在五环内已初步建成5公里半径快速充电网络，但能否找到充电桩、手里的充电卡是否匹配、是否有燃油车占位、充电桩和电池是否匹配等问题，无不成为新能源车充电路上的绊脚石。

来源：北极星输配电网2015-11-30

我国新能源汽车发展需要从技术到运营模式的整体性创新，探索者不能只是有传统汽燃油车生产经验的车企。要培育具有全球竞争力的新能源汽车产业，还需对新能源汽车生产的准入条件适当放开。

来源：经济观察网2015-11-30

震惊：传统燃油车摇号指标或被猛砍1/3而笔者近期已在多个场合听到关于2016年北京小客车指标将进行大幅调整的消息，这个调整指的是在已经公布的2016年指标分配变为普通小客车(也即非纯电驱动汽车)9万、新能源车

来源：盖世汽车网2015-11-30

做燃油车乡村企业做不了，做电动汽车乡村企业可以做，很容易做出来。...我个人开电动汽车，觉得比燃油汽车开的更爽一些，加速上去快、下来也快，在城市开又安静，在城里开电动汽车比燃油车享受，现在正在被市场接受，口碑不错，私人购买市场迅速兴起，因为有一些不限牌、不限行的政策，对市场的启动作用是非常明显的

来源：电池中国网2015-11-30

然而，与传统燃油车具有较强续驶里程不同，里程焦虑导致消费者在选购电动车时顾虑重重，充电桩恰恰是解决该问题最有力的利器。

来源：新浪网2015-11-30

电动汽车比燃油车燃料消耗少，尾气排放少，既降低了用车人的燃料支出，又保护了人类赖以生存的环境，真可谓功在当代、利在千秋。因此，很多重视节能环保的高知人群开始使用电动汽车。

来源：搜狐汽车2015-11-30

新能源车展受冷落 参观都寥寥b馆电动车展馆的大咖并不比a馆传统燃油车的逊色。

来源：第一电动网2015-11-27

记者了解到，这32台纯电动公交车是荆州市公交集团首次向深圳市民富沃能新能源汽车有限公司采购的新能源纯电动大巴，其中18台将全部替换49路公交线的传统燃油车，其余的将在15路和24路公交线路上运行。

来源：凤凰汽车2015-11-27

，在城里开电动车比燃油车享受，现在正在被市场接受，口碑不错，私人购买市场迅速兴起，因为有一些不限牌、不限行的政策，对市场的启动作用是非常明显的。...1到9月份新能源汽车产业化分析，这是2015年1到9月份的数据，我们是全球最大的新能源乘用车的市场，并且电驱动优势正在被接受，我个人开电动汽车，觉得比燃油汽车开的更爽一些，加速上去快、下来也快，在城市开又安静

来源：每日经济新闻网2015-11-27

新能源车销量增速远超传统燃油车市场，成为拉动2015年度汽车增速的新亮点。随着各项扶持政策的出台，企业也加大了对新能源汽车的投入，加快了新能源汽车的推出节奏。

来源：电动汽车时代2015-11-27

毕竟相比于燃油车，电动车被广泛推广的时间并没有多久，相应的技术积累也并不像燃油车那样充分。

来源：北京晚报2015-11-27

具体卖车的价格要看车况，和传统燃油车的二手车交易程序基本一样。电动汽车最重要的就是电池，我们与权威电池检测机构合作，评估师对电动汽车电池使用情况、行驶里程、车本体等进行评估，基于此给出合理回收价格。...通过智能车锁和软件，解决了电动车车位被汽油车占用的尴尬，同时车主不用开到车位就能知道这个电桩是否在被使用。丁丁停车ceo申奥说。

来源：中国产经新闻2015-11-26

新能源汽车的动力主要源于电力，燃油车主要燃料源于石油。

来源：高工锂电网2015-11-25

而根据三星和lg定位2016年1元/wh的目标，动力电池的成本未来依然有较大的下调空间，2020年，根据中国规定的0.8元/wh的目标，锂电池在去掉补贴之后，也完全具备跟燃油车一较高下的能力。

来源：能源互联网2015-11-25

然而，由于电池的能量密度比燃油低1个数量级，而用户希望得到和燃油车同等的用户体验，这两者的矛盾是不可调和的，这是客观物理规律，因此电动汽车普及应用的瓶颈必然会出现里程焦虑：mileage anxiety

来源：EV视界2015-11-24

相对传统车，纯电动车前后的轴承更均匀，是电转向，不需要进气排气，布置与传统车完全不同，加上涉水、热管理等系统，跟燃油车完全不同，所以正向开发是必须的。张金汉说。江淮电动车也不得不与传统车共享平台。

来源：中国企业报2015-11-24

以双擎车型上搭载的驱动桥为例，一汽丰田、广汽丰田与丰田研发中心三者一同研发，并且相关零部件国产化率已经超过50%，这种方式与传统燃油车型上的南北大众模式极为相似。...汽车从燃油时代过渡到电动时代，依然不可预期。而在此期间，混合动力何求没有立足之地?

来源：中泰证券2015-11-24

新能源汽车:北京燃油车指标可购新能源车政策悄然实施。发改委印发电动汽车充电基建发展指南,2020年建充换电站1.2万座。

来源：能源互联网2015-11-24

然而，由于电池的能量密度比燃油低1个数量级，而用户希望得到和燃油车同等的用户体验，这两者的矛盾是不可调和的，这是客观物理规律，因此电动汽车普及应用的瓶颈必然会出现里程焦虑：mileage anxiety

来源：天津网2015-11-21

但总的来说，新能源车发展步伐仍然相对缓慢，难以撼动传统燃油车的市场地位，消费者在选购新能源车时也总是充满了各种顾虑。这种状况，用互联网领域的话说，就是新能源车的行业痛点没有解决。痛点在哪儿呢？