来源：高工锂电技术与应用2018-01-08

欧洲车企大规模动力电池需求带动，促使中日韩锂电池企业纷纷进驻欧洲市场。江苏国泰在上述公告中也称，普及和推广电动乘用车，很早就被欧洲人看作是抑制温室气体排放、保障人们健康生活环境的关键措施。

来源：锂电内参2017-12-28

自从索尼将锂离子电池商业化以来，经过30多年的发展，全球已经形成了中日韩三国争霸的格局。

来源：北极星储能网整理2017-12-26

我们研究是差，但是装备制造我们跑得比较快，比如今天看到了中天集团，中天的电池生产线，我可以说五年之前我们这种生产线只能在日本、韩国看到，现在我们拥有这种生产线不止是让水平提高非常快，我们在产量上也构成了中日韩国三足鼎立

来源：环保部发布2017-12-14

双方还就2018年在华举办的第二十次中日韩环境部长会议筹备事宜交换了意见，愿共同推动该机制发挥更大作用。

来源：锂电大数据2017-11-28

中日韩的锂电大战依然在持续，特斯拉火箭般的崛起成就了松下，而中国市场自成一体的火热市场成就了宁德时代、比亚迪等国产品牌。以lg化学和三星sdi为代表的韩系呢?是败退还是蛰伏?

来源：中国华电2017-11-27

组织中央媒体开展中国华电环保行一带一路上的华电蓝中俄电力合作的新标杆等活动，邀请中日韩三国企业代表和大学生走进北京热电有限公司，深入了解绿色华电。

来源：Businesscar2017-11-16

随着中国成为全世界最大的纯电动车市场，将有希望将全球动力电池产业的趋势从过去的中日韩三国杀模式，变成由中国企业来主导。当然，由中国一家独大目前还存在差距。

来源：《中国能源报》2017-11-09

现在全球的动力电池之争是中日韩之争，而中日韩各有特色，虽然使用的化学体系以及材料等大同小异，但由于制造能力和管理水平的差距，产品合格率及一致性存在较大差异，传统汽车要求核心零部件企业的cpk值为1.67

来源：中国能源报2017-11-08

现在全球的动力电池之争是中日韩之争，而中日韩各有特色，虽然使用的化学体系以及材料等大同小异，但由于制造能力和管理水平的差距，产品合格率及一致性存在较大差异，传统汽车要求核心零部件企业的cpk值为1.67

来源：中国能源报2017-11-06

亚洲超级电网是一个浩大的跨国工程，目标是在蒙古建造太阳能或风能发电场，通过特高压直流电缆输向中日韩等亚洲用电大国。超级电网将使东北亚国家共享能源供应，特别是在发生自然灾害之时。

来源：华尔街见闻2017-11-06

未来中国的夜晚将靠蒙古国的风力发电点亮?很有可能，因为一项亚洲超级电网计划正在悄悄开展。这张网未来或将照亮东亚(东北亚)六国的夜空，该计划也将与第四次能源产业革命紧密相连。据《金融时报》报道，kepco

来源：TechWeb2017-11-06

相关阅读：亚洲超级电网构想：用蒙古的风电太阳能点亮中日韩俄的夜晚这个将亚洲多个国家的电网连接起来的计划据称是为了加强该地区的能源安全。

来源：第一电动网2017-11-02

目前动力电池的生产厂家主要集中在中日韩三国。比如中国的比亚迪、日本松下、韩国的三星和lg化学、美国a123，还有特斯拉超级工厂。这么看来，电池标准化不仅仅是国标这么简单了，想全球标准化肯定是难行之路。

来源：电池中国网2017-10-24

随着欧、美相继加入电动汽车电池大战，使得原先中日韩三足鼎立，扩展成五雄争霸。根据产业消息，瑞典新电池制造商northvolt已与地方政府完成签约，将斥资约40亿欧元打造欧洲本土最大电池厂。

来源：前瞻产业研究院2017-10-24

世界范围内石墨烯的相关研究成果主要集中在以英法德为代表的欧洲、中日韩为代表的东亚和以美国为主的北美洲。从专利数量来看，中美韩三国位居前列，相关石墨烯研发机构以大学和企业为主。

来源：北极星环保会展网2017-10-20

3.国际研讨会有：(1)一带一路生态环境保护国际专场研讨会;(2)中日韩大气环境污染治理技术创新与绿色发展国际研讨会。

来源：电动车商情2017-10-20

目前，中国的锂电池制造占全球接近50%，但基本上是中低端;日韩两国占50%左右。中日韩成为制造锂电池的三足鼎立，但中国的锂电池仅为数量、规模优势，日韩为技术优势。

来源：汽车人参考2017-10-20

相关阅读：敌退我进 锂电产业链中日韩三国演义...随着动力锂电池进入寡头时代，我们本期文章就来看看“中日韩的三国演义”是如何演的。

来源：汽车人参考2017-10-16

其实，动力电池市场上，存在着中日韩三国巨头的技术路线之争，它们都在招兵买马，拓展疆土，抢夺山头，上演着所谓的“三国演义。

来源：清洁技术投资2017-10-16

中日韩动力电池之间的差距不在研发上，我们的化学体系甚至使用的材料都是一样的，但制造出来的电池合格率和一致性相差很大，其原因在于我们的制造能力和管理水平，与松下、三星sdi、lg相比，中国企业还存在明显差距...方凯正介绍，日韩两国在动力电池产业布局上则比较全面，研发和制造实力同样雄厚。德美两国主要侧重电池材料、电池设计以及系统集成等方面的创新研发，而在电池制造方面则较为薄弱。