来源：电池联盟2020-02-13

01动力电池是新能源电动汽车的核心零部件，新能源汽车产业的不景气，动力电池产业自然不能幸免。从这一点来看，征求意见稿对新能源汽车行业的要求，同样适用于动力电池行业。

来源：汽车头条2020-02-11

看看过往，想想如今，若干年后，能够引起动力电池的危机不在同行之中，而势必在主机厂一方。能够挽救电池行业于水火的不会是雪片般倾斜而下的订单...从我们的视角出发，这纸公告对股民，对投资者，对动力电池行业来说，这都是一块比同bba以及任何一家传统车企合作更大的“金字招牌”。然而，更有趣的一幕并没有迟到太久。

来源：车壹条2020-02-11

，这也与动力电池行业低端产能过剩，高端产能不足的发展状况相符。...，高工产业研究院认为，随着日韩电池企业入局，2020年中国动力电池行业还存在不小的变数。

来源：美通社2020-02-10

根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计分析，2019年我国新能源汽车共有配套动力锂离子电池企业79家，相较2018年减少了13家，动力电池行业洗牌进一步加剧。

来源：中金点睛2020-02-06

2019年的动力电池行业跌宕起伏，在市场销量下滑的情况下中国动力电池装机终实现平稳增长；海外龙头艰难走出亏损泥沼，lg chem与松下的动力电池业务均在4q19扭亏。

来源：汽车维基2020-02-05

宁德时代、比亚迪、沃特玛、比克电池、国轩高科、宁德时代、亿纬锂能、力神电池……这些你可能不了解，但是你一定听说过。受2020年开年疫情的影响，动力电池行业正在经历巨大的考验，唯独宁德时代“独善其身”。

来源：汽车之家2020-02-05

蜂巢能源2018年从长城汽车动力电池事业部独立运营。作为动力电池行业的“黑马”，蜂巢能源发展迅速。2019年11月，旗下常州金坛车规级ai智能动力电池工厂一期项目投产，12月首批产品即向客户交付。

来源：电车资源2020-02-04

其他电池厂商所合作的车企超过5家的还有亿纬锂能和力神电池。在动力电池行业竞争日益白热化的今天，捆绑更多的合作车企，赢得更多的市场份额已成为各电池厂商的共识。

来源：分析师2020-02-04

宁德时代作为国内乃至全球动力电池行业翘楚。据高工锂电统计数据，2018年宁德时代以37.23%的市场份额位居全球动力电池出货排名第一。...动力电池作为新能源整车中成本占比最大的部分，且技术含量高，车企要求严格，国内动力电池受到海外新能源龙头车企的认可，是中国锂电制造业的又一突破。

来源：小北读财报2020-02-01

受益于国家新能源发展和环境保护政策的扶持，国内动力电池行业发展迅猛，截至2018年年末国内动力电池产量达到了75gwh，同比增长53.1%，预计2019年和2020年国内动力电池产量将分别达到104和143

来源：证券市场红周刊2020-01-19

不过，动力电池厂商宁德时代的董事长曾毓群，依然以608亿元身价位列“2019红周刊富豪榜”第7名。曾毓群身价大涨是由公司市值的近三倍扩张所带来，这也成了动力电池行业两极分化的一个缩影。...在补贴政策变化以外，2019年6月，国家工信部正式发布文件废止了2015年3月颁布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，lg化学、松下等厂商有望参与国内动力电池市场。

来源：第一电动网2020-01-17

目前有70多家动力电池企业，太多了，也太少了2019动力电池行业，正在从前几年“大干快上”的增量模式，逐步向存量竞争模式过渡。...相比之下，中国动力电池行业这一阶段的发展，个人认为已经是很成功了。

来源：中国能源报2020-01-15

动力电池方面，《报告》指出，随着松下、lg、skp等日韩电池企业加快在中国市场的产能布局，国内动力电池行业格局或发生变化。...动力电池装机排名前五的企业所占市场份额达到77.5%，行业集中度进一步提升。尽管2019年我国新能源汽车发展取得一定成绩，但也面临着严峻形势。

来源：第一电动网2020-01-14

目前有70多家动力电池企业，太多了，也太少了2019动力电池行业，正在从前几年“大干快上”的增量模式，逐步向存量竞争模式过渡。...相比之下，中国动力电池行业这一阶段的发展，个人认为已经是很成功了。

来源：高工锂电2020-01-14

二是，目前动力电池行业仅一线梯队企业能够实现盈利，二线动力电池企业的动力业务大多处于盈亏平衡点甚至亏损的状态。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）“寒冬”时刻，寡头效应影响下，二线动力电池企业的生存发展受行业动态变化影响尤为巨大。

来源：储能100人2020-01-14

在动力电池大洗牌之际，比亚迪、国轩高科虽然挤进国内动力电池行业前二、前三的位置，但二者都呈现出增收不增利的态势，在动力电池竞争日趋激烈的情况下，净利润也已经转化为应收账款。

来源：中国电力新闻网2020-01-13

未来的应用推广还需注意新能源汽车积分收益的流向和动力电池行业的变化，重视私人消费领域的推广，完善充电设施建设和运营协同机制，促进燃料电池汽车及新能源汽车与能源、交通、通信、人工智能等多产业深度融合发展。

来源：中国电力新闻网2020-01-10

张祥指出，回顾2019年我国新能源汽车产业的发展情况，未来新能源汽车在应用推广方面还需注意新能源汽车积分收益的流向和动力电池行业的变化，重视私人消费领域的推广，完善充电设施建设和运营协同机制，促进燃料电池汽车及新能源汽车与能源

来源：第一电动网2020-01-09

根据中国汽车动力电池产业创新联盟11月数据，比亚迪被国轩高科超越，以0.4gwh装机量排名第三，动力电池行业的“二八”局面开始松动。...2019年，冰冷的数字向新能源汽车行业传达着最直观的寒冷，这股寒意，也顺着产业链传递到了动力电池行业。

来源：电池联盟2020-01-09

过去一年，随着“白名单”的取消，以及财政补贴的退坡，对整个动力电池行业而言，都不好过。即便是产业内优质的动力电池企业，也难免受到影响，这是大环境所致。...导读：今年的这个冬天注定是比克电池最难熬的一次。（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：龙阙）过去一年，中国动力电池行业，可谓如履薄冰。