来源：能源评论·首席能源观2017-02-13

因其稳定性，这类电池的安全性在各种类型的锂离子电池中相对要高。...但从2017年开始，电动汽车补贴全面下调，新能源客车更是业内人士眼中的重灾区非快充类纯电动客车的国家补贴上限为30万元/辆，快充类纯电动客车的补贴上限为20万元/辆，插电式混合动力客车的国家补贴上限为15

来源：能源评论2017-02-07

因其稳定性，这类电池的安全性在各种类型的锂离子电池中相对要高。...但从2017年开始，电动汽车补贴全面下调，新能源客车更是业内人士眼中的重灾区非快充类纯电动客车的国家补贴上限为30万元/辆，快充类纯电动客车的补贴上限为20万元/辆，插电式混合动力客车的国家补贴上限为15

来源：经济日报2017-01-25

董事长杜辉玉介绍，杉杉科技先后获得上海市高新技术企业、上海市专利工作培育企业、上海市科技小巨人企业等称号，公司研发的锂离子电池及其关键材料制造技术获得国家科学技术进步二等奖。...2016年12月16日，华为对外发布一款超级快充手机，是目前世界上充电速度最快的手机，其中最关键的负极技术就是由杉杉科技和华为共同研发的。对技术和生产工艺的精益求精使杉杉在锂电池材料领域不断实现突破。

来源：电池中国网2017-01-22

近年来，微宏动力以钛酸锂快充锂电池产品在竞争激烈的动力电池行业站稳了脚跟。众所周知，钛酸锂电池有着优异的充放电倍率、超长的循环寿命、工作温度范围较宽等特点。...传统铅酸电池价格虽然较低，但因较短的循环寿命，用在储能系统中其度电成本不具有优势;锂离子电池虽然单体可以实现几千次的循环寿命，但因单体容量小、大量单体成组后的电池组循环寿命大幅缩短，用在储能系统中其度电成本也较高

来源：北极星环保网2017-01-11

动力电池领域在快充电池技术、车用锂离子电池、新型超级电容、石墨烯锰基锂电池等方面实现重大突破，部分技术及产品达到国际先进水平。集聚效应逐步显现。

来源：第一电动网2017-01-06

固体电解质材料导电率低 ( 10-3s/cm),内阻较大，高倍率放电时压降较大，近期难以解决电池快充问题,低温性能有待进一步提高。...无机全固态锂电池-无机固体电解质组成的锂离子电池2. 聚合物全固态锂电池-以有机聚合物电解质组成的锂离子电池全固态电池的优势：1. 最大优势是安全耐用。

来源：中国客车网2017-01-05

对比其他锂离子电池，钛酸锂电池市场前景广阔发现1、慢充纯电动客车存在电池过重现象目前市场上主流的磷酸铁锂动力电池，其正极材料为磷酸亚铁锂，理论比容量为170mah/g，实际可逆容量为120~140mah...发现2、其他锂离子电池仍然难以突破能量密度瓶颈(在不牺牲安全性、循环使用寿命的前提下)至于如何突破电池能量密度200wh/kg的目标，最有可能实现的是使用硅炭作为负极，但这种新材料受限于循环寿命不佳，离实际应用于动力电池还有不小的距离

来源：第一电动网2017-01-04

大家都知道大电流会对锂离子电池的性能会造成一定的衰减，但是在实际车辆上的快充模式到底对电池影响有多大呢？...快充过程中电池的平均温升相对于交流慢充高2-5摄氏度快充对续驶里程的影响比较有趣，在高速行驶(60，70mph)的时候，尽管快充造成了电池能量有所下降，但是续驶里程相对于交流慢充下降的很小，基本就差几个英里的里程

来源：前瞻产业研究院2016-12-26

亿规模，锂离子电池的话我们销售收入去年增长37.7%，达到了985亿元。...同传统的锰酸锂电池和磷酸铁锂电池相比，钛酸锂电池具有安全稳定性好、快充性能强，循环寿命长、耐宽温性能良好的几大优势。不过，钛酸锂电池优势明显，其不足之处也很明显，比如能量密度相对较低，续航能力弱。

来源：电车汇2016-12-26

而根据最新的补贴政策会签稿，针对快充型电池有独立的规定，所以我们可以大胆推测，钛酸锂电池这个曾被打入冷宫的电池如今又要大展宏图了。...其中锂离子电池、超级电容和氢燃料电池得到广泛的应用，而铝空气电池尚处于实验室研究阶段。

来源：电动汽车资源网2016-12-23

3.5高比能量锂电池对高比能量锂离子电池关键技术进行研究，部分核心材料自主开发。3.6快充电池利用现有成熟材料体系，设计开发具有快充性能的客车用电池。

来源：电池中国网2016-12-22

其他的传统锂离子电池，比如磷酸铁锂电池，在使用过程中会出现容量大幅衰减、寿命缩短的问题，不仅影响了用户的正常使用，还增加了电池更换成本。...钛酸锂电池与当前慢充最多使用5年、快充最多使用2年的磷酸铁锂电池相比，优势十分突出。

来源：第一电动网2016-12-22

固态电池可以分为三代，第一代就是相当于传统的锂离子电池成电解质，这样的优势并不明显，因为换成固态电池以后，能量密度、体积能量密度比现有的传统的锂离子要低。...国家应该非常清楚地认识到这个问题，到2020年之前，国内的充电站发展要到20万的规模，如果能够做到1公里范围内都会有一个充电桩做快充，洪斌表示400公里电动车已经足够了。

来源：新浪汽车2016-12-22

还有负极材料以炭材料为主，目前更多由天然石墨向人工石墨转移，硅基负极材料研究与应用，满足一些快充的应用要求，要开发钛酸锂，另外还要加快金属锂的改善和研究。...锂离子电池一些技术发展，从正极材料来说，除了目前用的磷酸铁锂材料，还有磷酸铁锰发展。

来源：北极星电力网2016-12-19

目前的现状是， 在锂离子电池正负极材料能量密度是无法短时间内提升的。那么，我们只能改变速度也就是功率密度。什么是快充技术?仅仅是快充那么简单?快充技术，就是一种改变功率密度的技术。...由于石墨颗粒具有一定的取向性排列，减少一次颗粒的粒径，有利于锂离子从各个方向快速地嵌入，通过二次造粒方式，相当于在材料内部修建了一条高速公路，能保证电解液的充分浸润,有效缩短了锂离子的扩散距离，从而提高锂离子电池快充性能

来源：中国知识产权资讯网2016-12-14

另有消息称，华为将在2016年12月底推出该技术的超级快充手机，届时石墨烯商用时代将正式开启。一段时间以来，这则华为开启石墨烯商用时代的消息刷爆了朋友圈，石墨烯电池真的要来了吗?...此外，笔者还全面分析了锂电池负极制备领域的一种锂离子电池的负极材料及其制备方法和锂离子电池的申请(公开号为cn103887506a)，该专利申请主要涉及硅基负极电池，采用氧化石墨烯材料仅作为包覆的碳素材料使用

来源：中证网2016-12-09

如果采用此种石墨烯锂离子电池，普通手机仅用10分钟即可充满。中国航发航材院能够研发出同时具有快充与长寿命的新型石墨烯锂电子电池，主要有两方面原因。...检测结果显示，在同等条件下，此新型石墨烯锂离子电池充电时间仅为普通锂离子电池的十分之一，但使用寿命却是普通锂离子电池的5倍，并且有效抑制了发热问题。

来源：电子发烧友2016-12-07

被寄予厚望的石墨烯电池 究竟是快充还是电容?通过查阅资料我们发现，无论是在百度百科或者维基百科，都没有对石墨烯电池有一个清晰的定义。...在百度百科中，大家会发现该词条中并没有对于该电池的反应机理的细致说明，其中主要的信息集中于石墨烯薄膜、石墨烯快充放电容器、以及各种各样的新闻、专家的对石墨烯电池前景的看好等等，这些显然不能让我们理解什么是石墨烯电池

来源：中国客车网2016-12-05

银隆钛酸锂电池(简称 银隆钛)的循环寿命已提高到 30000 次以上，循环使用期限超过30年，达到目前市场上锂离子电池循环寿命的 10 倍。...评价委员会一致通过，意见如下：1、纳米钛酸锂电池具备在6分钟快充放电、工作温度范围宽(-50℃+60℃)，循环使用寿命长(30年)、安全性高、充放电效率高等优点，可以广泛应用于新能源电动汽车、轨道车辆、

来源：观点2016-12-05

华为中央研究院在日本向全世界宣布：锂电子电池技术实现重大突破，世界上首个商用的石墨烯基锂离子电池已经诞生。将在本月底推出超级快充手机，正式开启石墨烯商用时代。这个消息一出，瞬间撼动了整个科技界!