来源：北极星储能网2020-01-31

详细企业业绩及主要变化原因如下:宁德时代宁德时代新能源科技股份有限公司发布2019年年度业绩预告，随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长，上市公司股东的净利润预计为40.64

来源：盖世汽车网2020-01-31

1、补贴退坡首先要提到的还是补贴，2019年在补贴综合退坡70%的情况下，市场反馈并不理想，后补贴时代的到来，也让所有人都提高了警惕性，除了有些品牌有着就此消失的风险外，整体新能源汽车市场的下行，也是不可避免的

来源：南方电网报2020-01-21

2019年6月国家新能源汽车补贴新政开始实施后，对新能源车行业的支持重心转移到基础设施建设上，为电动汽车充电业务的发展带来了前所未有的机遇。

来源：南方电网报2020-01-21

2019年6月国家新能源汽车补贴新政开始实施后，对新能源车行业的支持重心转移到基础设施建设上，为电动汽车充电业务的发展带来了前所未有的机遇。

来源：真锂研究2020-01-21

，“可以肯定，今年7月1号前，新能源汽车补贴不会再进一步退坡。”...早在2011年，宁德时代成立前身，原为新能源科技集团(atl)的动力电池分部团队组建，用了8年时间，已经成为全球最大的锂离子电池供应商。

来源：汽车之家2020-01-20

由于补贴退坡，2019年被认定为中国新能源汽车市场真正发展的元年，但也正是因为补贴退坡，该市场在“元年”交出的“成绩单”并不理想。...在保值率方面，之所以目前新能源车保值率低，主要是由于电池衰减造成的，二手车车商在收车后往往要进行后期电池更换，鉴于目前动力电池高昂的价格，电动汽车自然就成了二手车领域的“禁区”。

来源：国轩高科2020-01-20

在新能源领域，该公司在五菱平台、宝骏平台、新宝骏平台致力于打造满足客户市场化需求的后补贴时代新能源汽车产品。...柳州是全国五大汽车生产基地之一，所生产的汽车均为自主品牌，去年柳州汽车产业跑赢全国大盘。柳州非常看好新能源汽车和新能源工程机械的发展前景，近年来，新能源汽车推广应用的柳州模式得到了国家乃至国际的认可。

来源：证券市场红周刊2020-01-19

宁德时代起家的经典之战是在2012年成为宝马纯电动汽车“之诺1e”的电池供应商，这对其品牌发展形成了良好效果。随着国家新能源汽车补贴政策落地，动力电池厂商迅速增多，但技术路线同质化严重。

来源：电池联盟2020-01-19

导读：从新能源汽车电池安全、寿命等多方面考虑，磷酸铁锂电池还是有其自身优势的，将来能否超过三元电池，还需要“刀片电池”在市场中的验证。...磷酸铁锂电池能量密度不及三元锂电池，不容易满足补贴要求，因此在补贴退坡和里程要求提升情况下，磷酸铁锂逐渐被市场抛弃，作为主推的磷酸铁锂电池的比亚迪，也一度大规模使用三元锂电池，继而在电池领域被宁德时代超越

来源：汽车维基2020-01-17

尽管，这其中有很大一部分都是政府补贴的红利。如今，补贴退坡、新能源汽车销量下滑、外资动力电池企业涌入，以及众多主机厂纷纷自研电池，都在鞭笞着宁德时代。

来源：车东西2020-01-17

如果按原计划不变，国内新能源汽车补贴政策从2020年开始，就将完全退出市场。整个产业将由“政策主导”转向“市场主导”，简而言之，此前被政策保护的国内新能源汽车产业将无差别地暴露在外资企业的“火力”中。

来源：能见Eknower2020-01-17

2020年国家补贴退出后，双积分政策作用有限，而新政策的方向就是逐渐提升电动车的路权以及便利性。并且，根...据统计，2019年1-11月，纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%。在目前的中国新能源汽车市场中，纯电动车型的产销增长是新能源汽车的主要驱动力。

来源：长城证券2020-01-15

根据 ggii，特斯拉、蜂巢能源也有布局ctp电池技术，推动新能源汽车平价进程。...且 2019 年补贴退坡后电池生产成本进一步下降，2020 年补贴政 策虽然未定，但即使退坡，边际影响也将相对较小，性价比进一步凸显， 叠加特斯拉上海工厂放量，产销量有望达到 140~150 万辆；海外市场方面

来源：E车汇2020-01-15

动力电池是新能源汽车的核心部件之一，实际上，在新能源车用动力电池上，存在着诸多分类，动力电池按照正极材料的不同，可分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰和镍钴铝等几大类。

来源：经济参考报2020-01-14

德国大众已宣布将在2026年后停止开发使用内燃机技术的汽车，并且在2030年前推出70款电动汽车，约占总销量的40%。...作为欧洲的汽车业大国，德国近期持续发力推动电动汽车快速发展，电动汽车销售量快速增长，有望引领欧洲结束电动汽车小众化时代。据德国媒体报道，德国有望超越挪威成为欧洲最大的纯电动汽车市场。

来源：盖世汽车新能源2020-01-13

如果一块电池的寿命可以超过车辆本身的寿命就可以实现车电分离，从而将电池成本进一步分摊，降低电动汽车的拥有成本，解决后补贴时代电动车的价格矛盾。尚有阻碍，仍需完善千里之行，终需始于足下。

来源：A股全接触2020-01-13

连日来，寄寓特斯拉如苹果产业链颠覆时代，海外多国新能源汽车政策超预期加速电动化，以及科技股赚钱效应“扩散”思维下，市场对新能源汽车产业链的关注度大幅提升。

来源：北京商报2020-01-13

2019年补贴过渡期结束后，新能源汽车产业进入了调整期。随着“后补贴时代”的到来，新能源汽车产业的下一步发展成为焦点。

来源：中国电力新闻网2020-01-10

新能源汽车行业在补贴政策“退坡”后，很多汽车企业都面临被市场淘汰的压力，且诸多技术问题尚未解决，使得用户体验大大降低，进一步降低了潜在消费者的购车意愿。

来源：汽车之家2020-01-09

此前比亚迪唐新能源版本补贴后价格区间在22.99-35.99万元左右，而比亚迪汉ev的价格可能会更高。不过，在续航、性能、配置上，汉ev有望超越model 3。...2020年1月7日，特斯拉国产model 3车型正式开始交付，新车补贴后售价突破30万，达到29.905万元，被市场看好。外界认为，这将给比亚迪带来更多的压力。