来源：电池中国网2019-05-10

“跑马圈地” 回收企业加速绑定渠道 抢占回收入口动力电池回收作为新能源汽车产业链中至关重要的一个环节，其市场目前还没有发展成熟，众多动力电池回收企业也在探索中不断成长。

来源：EnergyTrend储能2019-05-09

广东省内由于分布着众多动力电池生产企业，因此在企业分布上比较均衡，车企、动力电池企业、回收企业、综合利用企业均有涉及。...（来源：微信公众号“energytrend储能” 作者：luna）在这份通知中，湖南省确定了15家新能源汽车企业、24家电池回收企业以及6家高校、组织成为湖南省第一批动力电池回收利用试点单位。

来源：中国能源报2019-05-08

北京赛德美资源再利用研究院总经理赵小勇也指出，退役动力电池残值评估、快速检测等技术存在瓶颈，回收企业难以拿到电池循环模型、动力电池管理数据。“没有数据支持，回收企业就难以实现对退役电池的快速检测。”

来源：EnergyTrend储能2019-04-24

当前，我国动力电池主要有三种回收模式：一是政府部门与新能源企业合作，将废旧的动力电池用作储能或其他领域。；二是由专门的电池回收企业进行回收。三是车企自身建立回收体系，将旗下所售的退役动力电池进行回收。

来源：皆电2019-04-17

一般来说，实际容量低于初始容量的30%便无法梯级利用，目前欧盟主要采用火法冶金-湿法分离提纯、热解-湿法提纯、破碎-热解-蒸馏-火法冶金这几种工艺提取有用金属，而国内的锂电池回收企业则普遍采用热解-机械拆解

来源：高工锂电2019-04-10

电池回收northvolt与德国宝马与比利时材料回收公司优美科(umicore)共同创建汽车电池回收企业；其中，宝马将提供其在电池研发方面的专业知识，优美科将负责活性阳极和阴极材料的开发和回收。

来源：起点锂电大数据2019-03-21

电池回收企业的一贯打法现实是，大部分情况下，基于对技术、成本等多方考量，车企单独进行电池回收并不现实，因此与产业链相关企业联合共同推进动力电池回收成为了主流趋势。

来源：EnergyTrend储能2019-03-20

第二种，由专门的电池回收企业进行回收。目前国家认可的符合行业规范的回收企业只有5家：包括广东光华科技、湖南邦普循环、荆门格林美、赣州豪鹏科技以及衢州华友钴新材料。

来源：中国环境报2019-03-06

比如，超威集团搭建了可接入生产企业、回收企业、经销商、物流商、再生企业和金融机构的电池全生命周期物联网监管平台，实现废铅蓄电池流转全过程可视化管理，形成铅蓄电池“来源可查、去向可追、监督留痕、责任可究”

来源：中国能源报2019-03-06

合法规范的回收企业采用分散回收的方式，无法获得增值税发票，但销售给正规的再生企业时，需开具17%的增值税发票，因为没有进项税进行抵扣，导致企业成本过高。...我国是铅蓄电池的生产和使用大国，铅蓄电池产量占世界总产量超过40%，铅蓄电池在生产制造过程中的环境污染可防可治可控，但在回收环节目前存在严重问题。

来源：中国环境报2019-03-05

比如，超威集团搭建了可接入生产企业、回收企业、经销商、物流商、再生企业和金融机构的电池全生命周期物联网监管平台，实现废铅蓄电池流转全过程可视化管理，形成铅蓄电池“来源可查、去向可追、监督留痕、责任可究”

来源：高工锂电2019-03-05

清洁能源+储能电站，或将成为2019年电网储能规模爆发的组合模式；车企、中国铁塔、电池回收企业，各路势力抢占动力电池回收风口已来。资本盛宴后，政策方面如何具体规范？锂电池企业、车企等代表献计献策。

来源：中国能源报2019-02-28

但大部分回收企业盈利甚微，甚至亏本。据了解，目前“退役”电池以磷酸铁锂居多，该类型电池中有价值的元素含量极低，用传统湿法回收根本没什么利润，大部分企业不愿回收。...梯级利用潜力大退役动力电池回收利用作为我国重要的新兴领域，目前仍处探索阶段。2018年以来，国内各大电池回收企业加速“跑马圈地”，通过绑定头部车企和电池厂商，抢占回收入口，提高市场占有率。

来源：高工锂电2019-02-26

车企单打独斗者非常少，普遍趋势是选择与第三方回收企业或者电池企业“抱团”合作。动力电池回收正在开启新的市场蓝海。...对于回收企业来说，与主机厂合作一定程度上保证了退役动力电池的来源，拓宽了回收渠道，有利于推动其实现回收市场化；对于车企来说，是对正规回收企业的回收资质和回收处理技术等方面的认可。

来源：华税2019-02-22

其中，废电池、废玻璃、废旧纺织品回收量增幅较为明显，分别增长46.7%、24.4% 和29.6%。...根据相关数据显示，截至2017年底，我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废轮胎、废纸、废弃电器电子产品、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃、废电池十大类别的再生资源回收总量为2.82亿吨，同比增长11%。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

事实上，基于成本、技术等限制，车企单独进行电池回收并不现实。因此，车企与回收企业的合作成了双方共赢的举措。...巧妇难为无米之炊，因此，抢夺第一手的废旧动力电池资源成为了电池回收企业的重中之重。据悉，从2005年至今，格林美在废旧回收领域累计已投入1.5亿元。

来源：上海有色网2019-02-21

在政策利好的背景下，行业内各家回收企业也在不断提升自身技术，积极寻求合作。...湖北格林美公司：建成废旧动力蓄电池智能化无损拆解线，开发了“液相合成和高温合成”工艺，生产的球状钴粉可直接用于电池正极材料生产。 格林美作为回收企业龙头，2018年的再生钴规模便已达到4000吨。

来源：北极星环保网2019-02-14

在满足可靠性要求的前提下，试点梯次利用动力电池作为数据中心削峰填谷的储能电池。...推动产品生产、回收企业加快废旧电器电子产品资源化利用，推行产品源头控制、绿色生产，在产品全生命周期中最大限度提升资源利用效率。（三）加快绿色技术产品创新推广1. 加

来源：国海证券2019-02-14

目前国内主要参与电池回收的正规厂商多为第三方回收企业,且同车企合作开拓回收渠道,通过与汽车厂商合作,电池能够迅速返回回收工厂,我们预计未来产业链上下游战略联盟与合作将更加深入。

来源：国海证券2019-02-13

目前国内主要参与电池回收的正规厂商多为第三方回收企业，且同车企合作开拓回收渠道，通过与汽车厂商合作，电池能够迅速返回回收工厂，我们预计未来产业链上下游战略联盟与合作将更加深入。