来源：汽车之家2020-02-27

磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，三元锂电池则低于300度，一些高镍比例的三元锂电池热失控温度甚至低于200度，这会给车辆的安全性造成一定的隐患。三、以后车型都要用磷酸铁锂电池了？

来源：分析师2020-02-18

综合多家媒体报道，诸多新能源汽车起火事件与动力电池热失控（原理如图37所示）有一定相关性。...《热扩散测试规范》要求：电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，应提供一个热事件报警信号，并且要求在电池单体、电池包或系统或车辆中应具有保护乘员的功能或特性；对于热扩散乘员保护验证试验

来源：汽车公社2020-02-17

大家的参考点主要是lfp电池失控温度在500度以上，而三元锂电池则低于300度，一些高镍三元锂电池热失控温度甚至低于200度。...不仅于此，媒体热传的刀片电池能量密度比肩当前811电池，其实是下一代刀片电池的电芯能量密度比肩当前的811系统能量密度，被误传的更离谱。

来源：E车汇2020-01-15

三元锂电池热失控温度低于300度，一些高镍三元锂电池热失控温度甚至低于200度，而磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，并且在循环寿命上大约3500次后容量才开始衰减，而三元锂电池在进行2000次充放电循环后就会出现衰退

来源：能源圈2020-01-08

又譬如，32岁的清华大学助理教授刘凯，他对锂离子电池热失控机理的研究领先一步，从材料层面提高了锂离子电池的安全性。我们狭隘地期望，在人类能源科技史上，有更多源自中国的发明，有更多源自中国人的创造。

来源：电缆网2019-12-24

召回原因为因配置的沃特玛高压动力电池电芯一致性问题，导致长时间、高电量存放时电芯存在漏液和短路风险，可能引发动力电池热失控和起火，存在安全隐患。...召回原因为由于动力电池供应商的偶发生产控制问题，导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热，若不能得到及时控制会引发电池包热失控，极端情况下可能起火，存在安全隐患。

来源：电池中国网2019-12-24

召回原因：因配置的沃特玛高压动力电池电芯一致性问题，导致长时间、高电量存放时电芯存在漏液和短路风险，可能引发动力电池热失控和起火，存在安全隐患。...召回原因：由于动力电池供应商的偶发生产控制问题，导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热，若不能得到及时控制会引发电池包热失控，极端情况下可能起火，存在安全隐患。

来源：中国能源报2019-12-18

此外，近期国外储能项目安全事故频发，引发了各方对储能电站安全性的担忧，目前仍存在电池热失控、电池管理系统（bms）失效、消防标准不明确和安全责任主体不清等风险。...“电化学储能技术路线众多，不管是哪一种电池，都各有优缺点。比如铅酸电池寿命短，锂离子电池安全性问题突出。现在还没有一种电池能同时满足容量高、规模大、成本低、寿命长的要求。”

来源：存能电气2019-12-12

总结：对于锂离子电池,热失控是最严重的安全事故,锂离子电池热失控一旦发生，很难终止其反应，可在热失控发生初期进行阶段性预警，可以采取不同防护手段抑制热失控的传播，如强化电池冷却系统、覆盖隔热层、隔绝空气窒息作用等

来源：北极星储能网2019-12-06

创为锂离子电池热失控监测预警技术最早主要是采集气体、烟雾、温度等参数，综合大数据建设数学模型，监测热失控的发生发展。...创为这些年，从最早到现在做了200多次各种不同型号、各种不同厂家锂电池的热失控实验，汇总了大量数据，不断丰富完善、修正“锂离子电池热失控模型”。

来源：中国能源报2019-11-27

业内人士指出，保障电动汽车和动力电池安全不仅要关注设计，还要重视检测的作用。“大部分电动汽车起火事件都是由动力电池热失控引发的，而机械事故、不利环境、过热和电池滥用都会导致热失控。”

来源：北极星电力网2019-11-14

测试规范指出电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5min，应提供一个热事件报警信号。...工信部印发电动汽车动力电池系统热扩散测试规范：危险事发前5min需发出警报11月12日，工信部发布关于实施《电动汽车用动力蓄电池系统热扩散乘员保护测试规范（试行）》有关事项的通知，要求自2019年11月

来源：北极星储能网2019-11-13

测试规范指出电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5min，应提供一个热事件报警信号。...说明电池包或系统安全性文件3.1 在单个电池热失控引起热扩散的情况下，在电池单体、电池包或系统或车辆中应具有保护乘员的功能或特性。制造商应提供3.2~3.5中说明电池包或系统安全性文件。

来源：高工锂电2019-11-11

由此，不合格锂电池因电池短路、过充过放、制造缺陷、机械损坏等原因导致电池热失控，成为电动自行车电池起火的重要原因。...其给予的理由是：1、锂电池返修周期长，售后服务跟不上制约锂电池的发展；2、尽管从使用成本来看，锂电池与铅酸电池成本不相上下，但是消费者心理与行为习惯依然倾向铅酸电池；3、相比于铅酸电池，锂电池安全性较差

来源：高工锂电技术与应用2019-11-07

ul9540a是ul公司于2018年4月开发的，旨在评估电池、模块、机架和系统级的安全性，并测量电池热失控的特性以及发生此类事件期间气体的数量和成分。...当电池遭遇外部冲击或自身缺陷而发生短路时，电池内部的温度会升高，从而导致热失控和起火。

来源：汽车杂志LIVE2019-11-06

但速度上去了，安全隐患同样增加，而目前所用的液态锂电池存在充放电过程中离子溶出的问题，固态电池则不使用可燃性电解液，避免电池热失控，导致电池起火或者爆炸，具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，把锂离子迁移的场所转到了固态的电解质中

来源：电池联盟2019-11-06

磷酸铁锂电池的优势在于，首先是安全性高，其热失控温度普遍在500度以上，而三元锂电池热失控温度则低于300度，一些高镍电池热失控温度甚至低于200度，相比之下磷酸铁锂电池在汽车高速行驶及快速充电过程中自燃风险较低

来源：NE时代2019-10-23

前面各位老师都说了电池热失控的事情，我这里不再多说了。...这与滥用条件下的热失控是有区别的，如果我们看这个滥用安全性就可以发现这些滥用条件是可以被复制的，因为电池热失控可以由外界条件刺激的而触发，因此触发条件处在合理范围的时候目前的电池就一定会出事，例如把电池扔进火堆

来源：NE时代2019-10-22

论坛一，oem、动力电池企业、知名高校、实验室、检测机构，在动力电池比能量层次不断提升下，讨论高镍电池热失控的产生原因及解决方案。论坛二则是关于不同固态电池技术路线及现状的解析。

来源：NE时代2019-10-11

除此之外，对电芯异常的预警和报警，防火隔热材料在液态锂电池热失控中均是保证乘客安全的措施。高镍三元锂电池应该是最适合当下电动汽车要求的电池，如果它的安全性能够得到稳定保证。