来源：中国信息产业网2019-02-13

该项目可激励私人充电桩进行共享,增加充电桩的使用率,解...德国share&charge项目是将区块链技术应用在共享充电桩领域的项目之一。私人和商业充电站可以在share&charge平台上将充电桩进行共享出租,并可以设置充电价格、费率等信息。

来源：中国信息产业网2019-02-13

该项目可激励私人充电桩进行共享,增加充电桩的使用率,解...德国share&charge项目是将区块链技术应用在共享充电桩领域的项目之一。私人和商业充电站可以在share&charge平台上将充电桩进行共享出租,并可以设置充电价格、费率等信息。

来源：爱卡汽车2019-02-12

因此，大多购车用户还是选择自建私人充电桩。因此，汽车厂商建设公共充电桩的数量并不多，主要是以完善自身的供应体系中每个环节的服务。...中国充电联盟数据显示，截至2018年年底，根据联盟成员内整车企业采样约70.7万辆车辆信息统计，其中建设私人充电桩为47.7万个，随车未配建私人桩的数量为23万个。

来源：TechWeb.com.cn2019-02-01

同时，2018年上海市完成新建公共充电桩共计约1.05万个。截至2018年底已累计建成各类充电桩超过21.06万个，其中公共充电桩3.62万个、专用充电桩3.26万个、私人充电桩14.18万个。

来源：华商报2019-01-30

公共充电桩使用率低 私人建设门槛较高中国民主促进会陕西省委员会在提案中介绍，陕西省新能源汽车充电桩建设现状有以下几个特点：公共充电桩分布不均。

来源：能源杂志2019-01-22

从需求侧看，第一批电动汽车用户的特点很大程度上导致公共充电桩利用率不高，一方面是私人充电桩的建设降低了用户对公共电桩的使用频率，另一方面第一批用户的电动汽车里程较短，集中在200公里左右，只适应短距离点对点的通行

来源：观察者网2019-01-22

目前，上海已经安装了20万个充电桩，其中3.6万个是公共充电桩，3.2万个是公交公司充电桩，另外13.2万个是私人充电桩。

来源：太平洋汽车网2019-01-21

根据新能源汽车的销量预测，中国充电联盟也对充电桩建设情况进行预测。2019年，预计新增私人充电桩48万个，预计新增公共桩12万个。...2018年，我国充电桩新增33.1万个，相比于2017年全年的24.2万个，增长36.8%，新能源增量车桩比近3:1，公共类充电基础设施稳定增长。

来源：能源评论2019-01-16

私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上，政策规划中更强调私人充电桩建设，预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。

来源：中国青年报2019-01-08

“对于车主来说，小区内的私人充电桩使用起来很方便，而且电价便宜，将会是最频繁的使用场景，而公共领域的充电桩可能只作为补电考虑。”...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“私人充电桩在小区的普及，将是未来充电基础设施发展最有意义的部分。”经过几年的探索，企业也逐渐认识到了这一点。

来源：中国青年报2019-01-08

“对于车主来说，小区内的私人充电桩使用起来很方便，而且电价便宜，将会是最频繁的使用场景，而公共领域的充电桩可能只作为补电考虑。”...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“私人充电桩在小区的普及，将是未来充电基础设施发展最有意义的部分。”经过几年的探索，企业也逐渐认识到了这一点。

来源：经济观察网2019-01-07

由于在北京没有属于自己的独立车位，不具备安装私人充电桩的资格，他便只得借助公共充电设施之力，以满足日常出行的燃料补给需求。“实践证明，没桩就是没人权。...车型与充电桩型号不匹配，也频频导致其“被坑”和“走上冤路”。停车收费、燃油车占位、慢充桩耗时、充电时段冲突等情况更比比皆是。用户体验不佳、大量无用充电桩长期闲置的背后，是充电桩企业无法停下的扩张需求。

来源：中国汽车工业信息网2019-01-07

整车企业方面，国外整车企业在公共充电桩、充电站，私人充电桩领域研发较为深入，成果较多；国内车企中，目前只有比亚迪在公共充电领域有所涉及。

来源：华尔街见闻2018-12-18

此外，消费者提出“充电难”的同时，充电利用率却非常低。2017年底，我国充电桩保有量达45万个，其中，公共类充电桩21万个，私人充电桩24万个，目前市场中私人充电桩空闲率高达75%。

来源：凤凰品城市2018-12-18

国家能源局的最新数据显示：到今年6月，我国已建成了约60万个充电桩，其中公共充电桩约27万个，私人充电桩约33万个；而目前我国电动汽车的保有量在220万辆，与充电桩数量的比约为4:1，从数据上看充电桩的数量并不少

来源：能源评论·首席能源观2018-12-14

私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上，政策规划中更强调私人充电桩建设，预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。

来源：能源评论·首席能源观2018-12-13

私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上，政策规划中更强调私人充电桩建设，预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。

来源：新浪汽车2018-12-13

私人充电桩，国家电网只是针对想要安装充电桩的地点进行考核，看有无固定停车位，物业是否同意，附近有没有电源，如果条件具备，才会审批通过，总之是审批容易施工难，而且还要取得小区物业的认可。

来源：中国能源报2018-11-14

据了解，在私人桩与公共桩的使用率上，因为充电价格差异大等因素，大部分电动汽车用户更青睐私人充电桩，对公共充电设施的需求则停留在临时补电层面，这也是造成大部分的公共充电设施使用率低下。

来源：河北工人日报2018-10-09

在充电桩方面，目前市场上也存在供需不平衡的问题。中国电动汽车充电技术与产业联盟的数据显示，截至2018年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩约27.48万个，私人充电桩数量约33.69万个。