来源：汽车之家2020-01-31

oxis energy正与合作伙伴研究锂金属保护机制，以提升锂硫电池的使用寿命。...锂硫电池是以硫元素作为正极，金属锂作为负极的一种锂电池，其材料理论比容量和电池理论比能量分别高达1675mah/g和2600wh/kg。锂硫电池生产成本低，能量密度高，但是使用寿命较短。

来源：微锂电2020-01-07

在这方面，澳大利亚是例外，它已成为全球最大的锂金属供应源，目前在其锂资源供应方面并未产生重大的变动。4. 锂资源开采的潜在威胁是什么?...摘要：动力电池能量密度对电动汽车的成功至关重要，锂离子电池需要大量的关键金属物质，其中锂、钴和镍是最关键的。当然，在中国，不含钴和镍的磷酸铁锂电池用于特定的交通领域以及储能领域更加普遍。

来源：新能源Leader2020-01-06

此外在锂金属负极充放电过程中会发生巨大的体积变化，因此会对其表面形成的sei膜产生巨大的破坏，同时引起电池的厚度变化，这一问题可以通过3d集流结构，例如多孔导电泡沫、带有微孔的碳纤维布，都是比较理想的集流结构...1.金属锂负极金属锂的理论比容量为3860mah/g，电势仅为-3.04v（vs标准氢电极），是一种理想的负极材料，但是金属锂在循环的过程中存在锂枝晶生长和体积膨胀等问题，这会导致金属锂负极的粉化和电池厚度增加

来源：能见Eknower2020-01-03

锂金属的容量是石墨的三倍以上。为何现在的锂电池不用锂金属呢？因为一旦用金属锂当负极，充电时，在锂离子返回负极的过程中容易产生“枝晶”问题。...固态锂电能量密度显著提升的秘诀主要有两：（1）用锂金属作负极。目前的锂离子电池的负极，主要是用石墨制造，但石墨负极的容量上限仅为370ah/g左右。

来源：万得资讯2020-01-02

新的固态、可充电电池包括锌碱性电池、锂金属电池和锂硫电池，将有助于更大的移动应用。 其次低成本和长持续时间的电池，如锌碱性电池，将非常适合在可再生能源和电动汽车的未来。...电池其生产所需的原材料成本，除了锂之外，锂离子电池还需要钴和石墨等其他矿物，以及镍、铝和锰等金属。随着科学家们改变电池的化学成分，企业开始押注下一个突破性的技术。

来源：粉体网2019-12-18

，为锂金属负极的使用提供了可能，llzo的电化学窗口宽，可以和高电压正极相匹配，这些都为高能量密度固态电池的实现提供了材料基础；（4）近几年来，越来越多的研究人员关注llzo的研发，澄清了很多制约llzo...他认为llzo的综合性能最为优异，具体表现在以下几个方面：（1）llzo具有的离子电导率以及可达到的面电阻可以满足应用的需求；（2）llzo粉体材料可以在大气环境下实现规模化生产；（3）llzo在化学上对锂金属稳定

来源：中国科学报2019-12-13

但由于其存在不可控的锂枝晶、死锂，以及充放电过程锂金属体积膨胀等问题，导致锂金属循环性能差，安全性能低，限制了锂金属负极在高比能锂金属电池中的实际应用。

来源：前沿材料2019-12-13

从技术路径来看，美国这些初创公司选择的技术路径以聚合物电解质和氧化物电解质为主，负极多采用锂金属。

来源：cnBeta2019-12-10

通过避开易燃、易挥发的液体电解质，这种固态电池不仅更加安全，还有望搭配锂金属阳极来使用，让锂电池密度轻松翻番。若投入实际运用，固态电池可让电动汽车（甚至电动飞机）拥有更大的续航里程。

来源：动力电池网2019-12-06

是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。...可充电电池的第五代锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

来源：上海有色网2019-12-06

锂电池由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，能量高、使用寿命长、重量轻等多种优点，广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统。

来源：EnergyTrend储能2019-12-03

目前，宁德时代生产的固态电池单体容量为325mah，能量密度为300wh/kg的聚合物锂金属固态电池300周循环以上，容量保持率可达82%。...此外，高能量密度、体积减小也是固态电池受到大家青睐的关键原因：固态电池采用固态电解质之后，可以直接用金属锂做负极，这样就可以明显减轻负极材料的用量，提升整个电池的能量密度。

来源：能源评论2019-11-20

另外，固态电池还有其它优点，比如：不忘初心、使用锂金属做负极，正极可以触及到高电压材料，从而提高电池能量密度；不用再担心高温储存问题，不会再有爆炸危险。

来源：高工锂电2019-11-13

与此同时，随着废旧锂电池数量的增长，从废旧电池中回收钴锂金属的经济价值日益凸显，从而吸引众多企业布局。...这些结果清楚地表明可以更好地利用现有资源，并减少能源金属需求增加所带来的环境压力。”

来源：中国储能网2019-11-05

该报告确定了三个电池类别：一是固态电池，例如可再充电的碱性锌电池、锂金属电池和锂硫电池，可以有助于为更大的移动性应用供电；二是低成本、长寿命的电池，例如锌基电池和液流电池，非常适合在高可再生能源和电动汽车的未来中实现电网平衡

来源：盖世汽车2019-10-25

sell-s和 sell-se电池中含有液态锂金属负极、带炭黑的熔融s或se正极、llzto陶瓷管电解质。锂金属负极位于llzto管中，其中插入一根不锈钢棒，作为负极集流器。...以前的研究主要集中于具有固态锂金属负极、固态硫或硒正极（呈粉末状或采用不同的s/c或se/c复合材料）和液态有机电解质的电池上。

来源：北京日报2019-10-23

对锂电池来说，放电时锂会被氧化成离子进入电解质最终抵达正极；重新充电时，这些锂离子会再沉积到锂金属负极的表面。但是这种沉积往往不均匀，随着锂电池的频繁使用，锂金属表面会长出针状或树枝状的锂枝晶。

来源：电池中国网2019-10-21

此外，三家公司将成立一个规模1000亿韩元（约合9000万美元）的基金，共同投资固态电池、锂金属电池和锂硫电池的技术研发。...动力电池生产需要锂、镍、钴等金属资源，为保障电动汽车所需动力电池供应稳定，产业长期健康发展，急需稳定乃至锁定上游资源。《规划》鼓励具备条件的企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。

来源：汽车之家2019-10-21

锂电池的放电反应其实是电极发生氧化还原反应，所以锂电池组装完毕、形成闭合回路即带电，不过若对锂金属电池进行充电，其内部容易形成锂结晶，造成电池短路，所以锂金属电池禁止充电，因此也被称为“锂一次电池”。

来源：盖世汽车2019-10-14

该电子燃料系统继承了锂硫电池的化学特性，具备锂金属容量大、硫阴极成本低等优点。虽然该研究小组在研发电子燃料方面取得了很大的进展，但是他们仍有许多挑战需要克服。