来源：建约车评2020-08-24

对于蔚来汽车创始人李斌而言，电动车普及道路上一只巨大的“拦路虎”就是动力电池。他认为，动力电池的价格过高、资产价格贬值过快以及动力电池性能的衰减，都是消费者购买电动车的顾虑。...在电动车产业的发展初期，由于动力电池产业的不成熟，让电动车的保值率和使用体验，在一定年限之后每况愈下。一般来说，新能源汽车制造商对动力电池的质保里程都在8年或15万公里左右，这显然是远远不够的。

来源：能源研究俱乐部2020-08-24

其中工业分连续性工业和非连续性工业；建筑包括公共、商业和居民等，建筑领域中空调负荷最为重要；交通有岸电、公共交通和私家电动车等。可调负荷资源在质和量两个方面都存在较大的差别。...总的来说，非连续工业是意愿、能力、可聚合性“三高”的首选优质资源，其次是电动交通和建筑空调。在量的方面，调节、聚合技术的发展和成本的下降都在不断提升可调负荷资源量。

来源：能源研究俱乐部2020-08-24

其中工业分连续性工业和非连续性工业；建筑包括公共、商业和居民等，建筑领域中空调负荷最为重要；交通有岸电、公共交通和私家电动车等。可调负荷资源在质和量两个方面都存在较大的差别。...总的来说，非连续工业是意愿、能力、可聚合性“三高”的首选优质资源，其次是电动交通和建筑空调。在量的方面，调节、聚合技术的发展和成本的下降都在不断提升可调负荷资源量。

来源：南方电网报2020-08-24

“疫情影响越来越小，很多电动车都重新上路，充的电自然就更多了。”该平台运营总经理彭科表示。充电桩“新基建”的建设与完善，为新能源汽车行业发展贡献了力量。

来源：能源研究俱乐部2020-08-24

其中工业分连续性工业和非连续性工业；建筑包括公共、商业和居民等，建筑领域中空调负荷最为重要；交通有岸电、公共交通和私家电动车等。可调负荷资源在质和量两个方面都存在较大的差别。...总的来说，非连续工业是意愿、能力、可聚合性“三高”的首选优质资源，其次是电动交通和建筑空调。在量的方面，调节、聚合技术的发展和成本的下降都在不断提升可调负荷资源量。

来源：电车资源2020-08-21

从应用领域看，退役动力电池在储能和低速电动车等领域有着巨大的应用潜力，例如在农村地区作为生产力工具的三轮车，以及在城市作为快递物流车等。...7月底，商务部、工信部等部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，即将于2020年9月1日起施行。

来源：高工锂电2020-08-21

新能源汽车有很多与燃油车不同的特点，燃油车的一些安全检验、维修保养、保险制度、三包和召回，对电动车来说有的并不适用，目前还没...对于动力电池及电动汽车产业接下来的发展，孟祥峰提出了四方面的建议。一是希望做更长远规划，明确引导车企要走向全面电动化的目标。

来源：上海有色金属网2020-08-21

结果显示，使用该授权电池能使电动车续航里程最大达到1030公里，与现有锂电池相比，这款电池将大大延长电动车的续航里程。...届时，搭载固态电池的电动汽车，续航里程将大幅提升，可与目前燃油车相媲美。

来源：智电汽车2020-08-20

另外，德国新设立"环境奖金"，对售价4万欧元以下的电动汽车补贴由每辆4000欧元提高至6000欧元，混合动力车型由3000欧元提高至4500欧元；新增4万欧元以上的电动车补贴5000欧元，混合动力车型补贴

来源：高工氢燃料电池2020-08-20

资料显示，百利科技拥有50年的大型化工智慧工厂的产线设计和建设经验，并将新能源电动车核心材料的产线设计、设备智造、技术研发作为主要发展战略。目前公司的主营产品是石油化工和正极材料生产设备。

来源：电联新媒2020-08-19

废旧电池容量衰减，但依旧有一定储能能力，生命周期尚未结束，还可以把它应用在储能市场、轻型电动车、备用电池等方面。目前国外很多车企和机构在探索，比如将它们用作家庭或商用建筑的备用电源。...按照动力电池容量衰减的周期来算，2020年开始，第一批新能源汽车推广应用的城市或区域将会有大批电动汽车动力电池“退役”，动力电池回收发展将遇窗口期。

来源：AutoR智驾2020-08-19

新型电池生产之后，意味着特斯拉电动车的使用寿命将会比现有寿命延长了至少两倍，电池寿命将不会成为电动车的发展瓶颈，而特斯拉的路径依然是优化和改变电解质的材料，在提高电池续航的同时更加注重电池寿命。

来源：辽宁政协2020-08-19

建议七 推动氢燃料电池汽车产业发展氢燃料电池汽车加注时间短、续航里程长，与纯电池电动车比较，更加适合东北地区气候环境。为此建议，大力发展氢燃料电池汽车产业，促进我省汽车产业转型升级。

来源：国家电网报2020-08-19

构建智慧车联网跨省清洁充电交易机制，利用区块链技术助力青海绿电“牵手”全国各地电动车，上半年累计充电400万千瓦时。

来源：中国能源报2020-08-19

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，由于可再生能源与分布式能源在大电网中的大量接入，结合微电网与电动车的普及应用，电化学储能技术将是协调这些应用至关重要的一环。...不能轻视潜在安全风险储能系统电池串并联数量多、规模大、运行功率大，安全风险和影响比电动汽车动力电池更加突出。业内人士认为，就目前现状来看，我国锂离子电池储能系统在实际运行中潜在风险并不小。

来源：中国能源报2020-08-19

“下半年微型电动车销量将有望大幅回升，由此推动下半年的新能源车市持续双位数高增长，并进一步形成未来几年新能源车市高增长的新周期。”崔东树坦言。“随着市场逐步适应补贴退坡...此外，电池联盟还指出，2020年7月我国纯电动乘用车系统能量密度在140wh/kg及以上的车型产量仍占主体地位，140(含)-160wh/kg和160wh/kg及以上车型产量占纯电动乘用车总产量比例分别为

来源：电车汇2020-08-18

近日，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开2020年标准审查会，其中由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的gb/t《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查，标准的制定将为换电电动车行业的健康安全发展提供指导

来源：大河网2020-08-18

“相较于目前运营的纯电动公交车，平均一台氢燃料公交车的补充燃料时间为10-15分钟，比纯电动车充能时间提高了60%，而且氢燃料公交车平均行驶里程为500公里，续航里程也以往提高了50%。...相比于以前的纯电动公交车，采用氢燃料动力公交车运行更稳定，更加环保，行车中也更加安静。”正说着，陆续有市民从前门上车，刷卡或扫码支付之后，便选择座位坐下，或看书、或听音乐，前往自己的目的地。

来源：快科技2020-08-18

这也会让电动车主的续航焦虑越来越小，促进新能源车市的发展。...当前，由于电动汽车充电时间较长、以及充电不够便利的原因，不少电动车主都有续航焦虑。如何缓解用户的续航里程焦虑，也成为了各家车企的重点工作。

来源：能源舆情2020-08-17

目前，迪拜水电局在迪拜的不同地点已经开设了240多个电动汽车充电站点。截止到2021年12月31日，非商业电动车用户可免费使用。这只适用于公共充电站，家庭充电桩不适用。...电动汽车消费者可通过该系统完成包括电动汽车充电桩注册、充电、计费和结算在内的所有交易，使得交易管理更加快捷、安全、高效，同时又省时省力。