来源：香橙会研究院2020-12-28

1000nm3 h/h碱性水电解项目为例，项目全生命周期为20年，根据香橙会研究院的调研，目前此类项目的固定成本投入为2100~2300万元，涵盖碱性水电解制氢装置、氢气纯化装置、材料费、安装服务费、土建费、压缩机

来源：阳泉经济技术开发区2020-12-18

项目经理张晓飞表示，这个项目的核心优势在于使用的压缩机节省耗能，以满负荷即年增加氢气360吨来计算，相对其它设备会节省三分之一至一半的耗能，相当于几十万度电。...近日，山西阳泉经济技术开发区氢能重卡示范项目加氢站完成设备调试，进入试运行阶段。加氢站是目前阳泉市建成的第一座加氢站，位于阳泉市开发区天成物流工业园区内，总建筑面积2191m，建设投资2104万元。

来源：香橙会研究院2020-12-16

大力推广专有技术产品离子压缩机。10月29日，与大连冰山集团有限公司成立合资公司，主要生产林德的加氢站核心设备——单机ic90离子压缩机和双机ic90离子压缩机。

来源：中国能源报2020-12-16

蒋利军表示，目前加氢站用国产设备的可靠性还需要提高，大部分新建加氢站为了保证安全稳定运行，在压缩机和加氢机关键部件等方面仍采用进口设备，导致建站成本偏高。

来源：林德气体2020-12-04

----林德工程高级副总裁alexander unterschuetz博士早在2014年，林德已经在奥地利维也纳开始首次小规模的加氢站建设，而即将在大连生产的离子压缩机ic90和双离子压缩机ic90系统也将依托林德在维也纳研发的离子压缩机技术

来源：势银氢电产业聚焦2020-11-25

该加氢站设计能力1000kg/12h，占地面积5亩，主要设备包括氢气压缩机组、高压储氢罐、卸氢柱、水冷机组、加氢机、消防系统、站控及安防系统等，可为80辆氢燃料电池公交车、物流车、重卡、乘用车等进行加氢服务

来源：上海市经济信息化委2020-11-17

商用车燃料电池堆额定功率密度大于3.0kw/l，乘用车燃料电池堆额定功率密度大于3.5kw/l，低温冷启动低于-30℃，纯氢续驶里程大于300公里；电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机...计划指出，到2023年，上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标，规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近

来源：高工氢电2020-11-13

烟台冰轮的海卓氢能技术研究院透露，他们将传统制冷压缩机的技术应用于加氢站配套，已可以将一些配套件做成“白菜价”。

来源：广东省发改委2020-11-13

方案还提出将对加氢站建设给予一定补贴。对2022年前建成并投用，且日加氢能力（按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算）500公斤及以上的加氢站给予补贴。

来源：北极星氢能网2020-11-10

燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关，对燃料电池汽车用电堆、双极板、炭纸、催化剂、膜电极、空气压缩机...“可再生能源与氢能技术”重点专项已启动项目17项，重点在高效电解水制氢、先进制氢技术，高压储运氢、固态储运氢、加氢站及安全评价技术，燃料电池发电、长寿命电堆及关键组件、分布式热电联供系统技术，膜电极、空压机

来源：港股解码2020-11-09

就加氢站成本而言，建造一座加氢站（外供氢高压氢气）主要的成本构成有压缩机、土地施工费、设备设置费、其他各种配管、自动售货机、预冷机及储压机。...除此之外，加氢站及造车成本高，以及加氢站等基础设施建设产业化及商业化就起不来，自然缺乏规模效应。截至2020年1月，我国加氢站只有61座，真正实现商业化运行的加氢站却不超10个。

来源：北极星电力网2020-11-05

我们为了突破整体一个技术壁垒，在中国成立之前，90%加氢站核心设备压缩机都是美国一家企业他们垄断，没有任何比价，我为了打破垄断选择了和英国在国内合作建场，优化整体设备。...加氢站情况。2020年，今年全国建成加氢站有80多座，还有一个数据，这80多座里面60%站都是在2016，2017年建了，没建成，拖到今年政策文件一发布立刻建好的。

来源：同济大学2020-10-30

“70mpa加氢站用加压加注关键设备开发”项目围绕自主研制90mpa氢气隔膜压缩机和70mpa预冷加注一体机，致力于突破70mpa加氢站用压缩/加注设备的安全性、可靠性的技术瓶颈，使整机性能达到国际同类产品水平

来源：高工氢电2020-10-29

新公司注册资本500万美元，生产林德加氢站系统的核心设备——单机ic90离子压缩机和双机ic90离子压缩机。...在氢气以及加氢系统领域，林德公司有丰富的经验与成熟的技术，已经具备了包括氢气的生产、存储、压缩、加注等一系列成套的解决方案。目前全球范围内正在运行的加氢站共500座左右，其中的1/3就由林德公司建造。

来源：第一元素网2020-10-29

我国35mpa的加氢站技术已趋于成熟，加氢站的设计、建设以及三大关键设备：45mpa大容积储氢罐、35mpa加氢机和45mpa隔膜式压缩机均已实现国产化，目前开始主攻70mpa加氢站技术。

来源：北极星电力网2020-10-28

林德在气氢的压缩方面，推出林德专有的技术，离子液压缩机，我们这个明年也可以国产化，现在在奥地利那边供货期也是比较长。另外一个液氢泵，液氢...我们在上海化学工业区跟顺华和上汽一起合作了一个加氢站，这个站就是通过园区一个工厂的制氢，通过管道供到这里，现在具备35兆帕和70兆帕的。

来源：北极星电力网2020-10-28

压缩机约占加氢站40%成本我说一下加氢站核心设备主要有加氢机、压缩机、卸气柜、顺序控制柜，压缩机是重中之重，占了整个成本的40%的。氢枫在加氢站领域为国产化推进做了一些内容。

来源：丰电金凯威2020-10-28

目前我国累计推广氢燃料电池汽车超过7000辆，建成加氢站70余座。据悉，未来五至十年我国将建成加氢站2000座以上，而隔膜压缩机作为加氢站充装用最为理想的设备也会因此得到广泛应用。

来源：中国能源报2020-10-28

何广利表示，在设备性能与技术方面，以压缩机为例，国内加氢站采用的压缩机多以进口为主，即使产品在国内组装完成，但关键部件依然依赖进口，因此，零部件的技术进步及国产化是加氢站发展过程中亟需解决的问题。

来源：潍坊华润燃气2020-10-27

206国道加氢站设计能力1000kg/12h，为山东省第一座固定式商业化加氢站，也是华润燃气集团第一座固定式示范加氢站，该站占地面积5亩，主要设备包括氢气压缩机组、高压储氢罐、卸氢柱、水冷机组、加氢机、