是什么推高了我国加氢站成本？未来仍有30%-40%的降本空间

北极星氢能网获悉，8月23日，浙江台州市交通运输局回应了政协代表胡吟《关于进一步加快台州市氢燃料电池公交车辆投用的建议》提案表示，台州氢能发展还面临购车成本高、运行费用高、加氢站建设分布不足等困境，下阶段将指导督促市公交集团做好氢能源公交车试点准备，适时运行氢能源公交车。一是购车成

衣宝廉院士指出若要实现无补贴的燃料电池车商业化，必须大幅度降低燃料电池发动机的成本和氢气的成本，同时降低加氢站的建设费用。

加氢站贵，大家往往关注初期投资，但最终影响投资收益的是初期设备投资，折旧，再加上运维成本。按我们分析的成果来看，加氢站的运营成本很重要，不仅是设备初期投资成本，从整个投资期来看，加氢站装备成本降低一百万，还不如单位质量氢气加注电耗降低0.3度电的影响更明显，所以一定降低运维成本。另外，未来设备降本通过两个方面努力，第一是技术进步带来的低成本材料，容易批量化生产，低难度的工艺。第二个量上来，产生规模化效应，成本自然会下降。

各国都在研究氢气高压密封又安全高效的储存及运输方式，其中最主要的技术就是氢气压缩技术。我们以普通加氢站为例，其压缩机投资比例占到将近30%。当前，全球主要经济体纷纷加快针对氢能产业布局，多国已明确将氢能规划上升到国家能源战略高度，纷纷制定了较为明确的时间表和路线图。日前，国务院新闻

虽然合建站解决了土地问题，且合建站中加氢部分的运营成本比单一加氢站低，但依然面临成本压力，固定资产折旧费、电费及人工费等支出一年高达200多万元。日前，位于广东省佛山市的中石化首座新建油氢合建站启用，以满足周边公交线路及运输车队的用氢需求。随着政策效应显现和氢燃料电池汽车推广应用数

各国都在研究氢气高压密封又安全高效的储存及运输方式，其中最主要的技术就是氢气压缩技术。我们以普通加氢站为例，其压缩机投资比例占到将近30%。当前，全球主要经济体纷纷加快针对氢能产业布局，多国已明确将氢能规划上升到国家能源战略高度，纷纷制定了较为明确的时间表和路线图。日前，国务院新闻

加氢站是指为氢能汽车或氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所。自2019年3月，氢能被写入中国《政府工作报告》，提出“推动充电、加氢等设施建设”以来，各地政府纷纷出台氢能相关扶持政策与发展规划，支持与引导氢能与燃料电池发展。在此基础上，燃料电池车发展与加

该报告指出，中国加氢站的服务对象，主要是商务车、不是乘用车，中国加氢站的氢源基本都来自于外供高压氢气。详细介绍如下：本文来源：微信公众号燃料电池与氢能观察ID：asiachemhfc

一座占地4000平方米，规模500kg/d的加氢站初始投资成本为1100万元，加氢站环节增加的氢气成本为14.17元/kg。若以400万元/站进行补贴，可使初始投资下降36.6%，氢气单位成本下降23.57%，投资回收期缩短2.07年。补贴政策的扶持降低了加氢站建设的门槛，对于支持氢能发展发挥着关键作用。

摘要：我国加氢站建设属于快速上升期，2020年有望实现建设100座加氢站的目标。全球加氢站发展现状及相关政策近些年，世界各国相继出台各种促进氢能源产业发展的政策。我国地方政府积极规划氢能源产业建设，出台各类补贴政策，部分地区给出100-500万元的加氢站建设补贴。▲海外氢能源政策分布图此外，全

北极星氢能网获悉，近期，陕西煤业新型能源科技股份有限公司投资建设的首座加氢站，西安-渭南-韩城城际氢能廊道示范项目（国家重点研发计划项目经开区示范站），经过前期紧张的施工图会审及技术交底，现已全面开工建设，目前正在进行土建及设备基础施工，并为设备安装工程做好准备，标志着陕西煤业新型

北极星氢能网获悉，11月5日，唐山市人民政府办公室关于印发《唐山市支持新能源体系建设若干政策（2024年修订版）》（以下简称《政策》）的通知。根据《政策》，唐山市将为燃料电池汽车推广、供氢网络和氢能技术产业化等方面的工作提供资金支持，落实加氢站建设补贴，并提高氢能货车的路权。具体情况如

北极星氢能网获悉，10月15日，北京市城市管理委员会发布2022-2023年度北京市燃料电池汽车车用加氢站建设和运营财政补贴情况公示。根据公示显示，2022-2023年度北京市燃料电池汽车车用加氢站建设财政补贴拟发放企业为中国石化销售股份有限公司北京石油分公司、中油新能源(北京)有限公司，两家企业共建设

一直以来，高昂的建设和运营成本阻碍着加氢站的部署，也成为推广应用氢能车辆的一大痛点。面对产业发展初期成本高昂带来的建设与运营难题，财政补贴成为突破成本制约、降低加氢站开发与运营商业风险的有效手段。‍‍‍InteractAnalysis新发布的《全球加氢站》报告梳理了全球重点国家的加氢站规划与补贴

8月8日，为规范北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批，北京市城市管理委员会等部门印发《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批暂行办法》的通知。通知提出，北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批暂行办法第一章总则第一条为规范本市氢燃料电池汽车车用加氢站（以下简称加氢站）建设审批程序，

7月8日8时，一辆辆外形宛如“变形金刚”的重卡缓缓驶入北京石油青云店油氢综合加能站。站长刘莹一边引导车辆有序排队，一边为接下来的车辆安全检查做准备。在一旁等待加氢的司机赵师傅深有感触地说：“近两年，氢燃料电池车越来越多了。每次我们出发去天津，都会来这里加氢，因为中途无须补氢，非常方

根据香橙会氢能数据库，截至2024年6底，我国共建成加氢站426座，其中2024年上半年共建成加氢站19座。图1我国历年已建成加氢站数量从各省份看，中国加氢站建设呈现多点开花的发展态势，在省级行政单位中仅西藏没有加氢站建成。广东省以68座高居第一名，山东、河北、江苏、湖北、浙江、山西、河南等7个省

北极星氢能网获悉，天津发改委发布天津市第一批加氢站建设补贴资金项目清单，其中共计三个项目入选，补贴金额为478.74万元。原文如下：关于我市第一批加氢站建设补贴资金项目清单的公示按照《天津市氢能产业发展行动方案（2020-2022年）》（津政办规〔2020〕2号），我委组织开展了第一批加氢站建设补贴

北极星氢能网获悉，5月29日，山东潍坊市人民政府发布政协提案《关于抢抓机遇加快推进新能源商用车发展的建议》的答复。加氢站方面，目前，全市已规划在2025年建设加氢站20座。2024年将继续推进济青高速高密服务站加氢站、潍坊港加氢站、华电潍坊加氢站、海化氯碱加氢站的建设。原文如下：对市政协十四

在全球碳中和的战略背景下，氢能作为一种具有高效、来源广泛及可再生等特点的清洁能源，成为各国能源战略的重要组成部分，各国政府积极布局，出台一系列的氢能战略规划。作为制、储、加、用产业链中重要一环的加氢站也频频出现在相关产业规划中。2025中期目标：亚太规划加氢站数量领跑InteractAnalysis

北极星氢能网获悉，1月26日，为推进四川乐山市燃料电池汽车加氢站建设，规范燃料电池汽车加氢站审批及经营管理工作，按照确保安全、统一规划、有序建设、规范经营的原则，为全国碳达峰、碳中和作贡献，依据相关法律法规和技术标准，结合乐山市实际，四川乐山市经济和信息化局等8部门印发燃料电池汽车加