来源：高工锂电网2016-10-19

全球动力电池厂商中有超过6成采用了方形电池结构，代表车型包括三菱imiev，宝马i3，丰田pruis等;而特斯拉model s采用的松下18650型电池则是圆柱动力电池的代表;软包电池的占比高于圆柱，

来源：盖世汽车2016-09-30

以下为采访内容：盖世汽车：鉴于动力电池本身的复杂程度与对整车的重要性，对于整车厂而言，是独自成立动力电池研发部门?或者与动力电池厂商合资?或者直接外购?...另外，以三星sdi为首的韩系动力电池厂商对国内市场蠢蠢欲动，三星sdi先入股比亚迪、再合资曙光，这背后的战略布局值得细想。

来源：电新深度观察2016-09-27

【高工锂电研究院罗院长】锂电池行业发展概况及展望。2016年中国动力锂电相对3c锂电快速增长，2017-2020动力电池厂商将不断整合，且主要集中在华东地区。...【亿纬锂能】锂离子动力电池技术趋势和产业格局。

来源：高工锂电网2016-09-14

2015年正极材料产销量大幅上升，但碳酸锂价格跳跃式涨价，直接影响后期正极材料的价格波动，随着新能源汽车补贴的不断退坡，动力电池厂商的成本下行压力加大，将不断要求原材料价格下行。...3)2015年动力电池需求增加超过200%，而碳酸锂材料的供需出现紧张，因此第四季度部分钴酸锂企业因为缺少碳酸锂而产量减少。

来源：高工锂电2016-08-30

账期长 企业以退为进对于已经进入锂电行业的铝箔企业来说，动力电池厂商的钱也并不那么好赚。由于铝箔行业具有前期投资大等特殊性，企业在布局锂电池铝箔时还面临资金流动大、账期长、回款难等问题。...目前，昆山铝业正与国内几家著名的锂电池企业接洽，小批量试用动力电池铝箔。芦永刚表示，未来是否大举进入主要考虑两方面因素：一是动力电池铝箔标准规范;二是动力电池市场未来供需变化情况。

来源：头条号2016-08-26

第4弹：从热滥用到热失控的反应第5弹：热失控过程的7个阶段(目测是2秒内)热失控阶段，不可逆且不可控综合以上分析，为保住电动汽车安全，动力电池厂商和用户肩负重要责任。1、用户：小心驾驶，避免碰撞。...观察路面，避免底部电池被挤压或者穿刺。充电时候要严格遵守要求，能慢充就不选择快充，切勿过充或过放电。2、动力电池供应商：提高电池单体的一致性;bms能及时响应并控制危险。

来源：中国汽车工业信息网2016-08-24

根据上半年动力电池厂商出货量数据看，目前排名靠前的厂商主要包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、深圳沃特玛、万向、力神、东莞创明、北京国能、中航锂电、珠海银隆等。...2016年上半年动力电池厂商出货量排名(单位：gwh)各大车企布局动态动力电池的需求快速提升的同时，各大企业也在紧锣密鼓地布局，其中包括：多氟多子公司红星汽车投资建设1.5gwh锂电池产能的计划(建设周期为

来源：第一电动网2016-08-19

最后，根据上半年动力电池厂商出货量数据看，目前排名靠前的厂商主要包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、深圳沃特玛、万向、力神、东莞创明、北京国能、中航锂电、珠海银隆等。...10家厂商动力电池出货量达5.37gwh，占比高达80.5%;其中排名前三的比亚迪、宁德时代、国轩高科，三家厂商动力电池出货量达3.72gwh，占据55.8%市场份额。

来源：电动汽车资源网2016-07-28

三、电动物流车生产企业怎样选择靠谱的动力电池厂商？在我国新能源汽车发展过程中，新能源客车是起步较早的领域，也暴露出较多的问题。...基于安全、可靠、耐久、易用的原则，电动物流车生产企业在选择动力电池厂商需要考虑的事项有：（1）电池系统的安全性管控iso26262中指出，安全即摒除不合常理的危险。

来源：高工锂电网2016-07-22

我们公司最近建设的年产4万吨动力锂电池负极专用铜箔项目，目前洽谈订单的客户都是动力电池厂商，预计明年产品就可以量产。 宝鑫电子负责人李保平说。...近日，受国内铜价持续走低的市场影响，多家国内铜箔厂商启动扩产计划。而业界也传来锂电铜箔或成动力电池产业原料供应掣肘的声音。

来源：电池中国2016-07-08

量变变质变 三元才能稳妥上位尽管无论大小动力电池厂商都在铺天盖地地增加三元电池的产能，看似又发现了动力电池的一片新蓝海，但真正能在动力电池领域驾驭好三元材料，光有量的增加还是远远不够的。

来源：电池中国网2016-07-07

这些企业主要分为三大类型：整车厂商，动力电池厂商，独立的bms生产商。其中，整车厂商生产的bms装机量约占总量的28%，动力电池厂生产的bms装机量份额约为12%，专业的bms厂商约占据60%的份额。

来源：中国能源报2016-06-28

此外，从动力电池技术路径选择来看，主流动力电池厂商正在逐步转向三元体系， 我们预计未来三元电池将成为动力电池发展的主要方向。兴业证券分析认为。

来源：盖世汽车2016-06-23

据盖世汽车新能源了解，目前主要动力电池厂商均已把三元电池作为未来三年主流发展方向。...以国内动力电池著名厂商国轩高科为例，该公司三元电池产线将于今年三季度投产，届时国轩高科将拥有6.5 亿安时三元动力电池的年产能。

来源：电池中国2016-05-24

三大途径助动力电池企业实现智能化制造通常来讲，动力电池厂商想要实现产品的智能化生产就要通过mes系统的实施、先进自动化设备和机器人的使用来实现。...受新能源汽车市场的正面影响，我国很多动力电池厂都引进了自动化设备，但近几年国内的自动化生产线设备和电池测试设备技术与日韩相比，整体上差距还是很大，仅在单机自动化方面有些进步，并且基本都是高价从国外引进的

来源：北极星储能网2016-05-11

借助于新能源汽车快速发展的契机，贝特瑞正极材料业务取得了突破性的进展：与国内多家大型动力电池厂商建立了全面合作关系，磷酸铁锂产品持续处于供不应求的状态，为提升产能满足市场需求，贝特瑞正在天津积极开展磷酸铁锂扩产建设

来源：高工锂电网2016-05-04

2015年中国动力电池需求同比增长超过300%，国内主流的动力电池厂商从2015年第二季度开始产线满负荷生产，其产能利用率提升，分摊的设备折旧减少。...动力电池市场虽初具规模，但仍处于起步阶段，市场竞争格局、技术路线等仍不确定，电池厂商的毛利差距较大。具体来看：1)数码电池市场竞争激烈，毛利整体较低，在10-15%，如卓能股份、维科电池、亿纬锂能等。

来源：第一商用车网2016-04-25

带着这些问题，第一商用车网在2016天津客车展上采访了参展的动力电池厂商。...而且，目前乘用车用三元锂电池的要多一些，暂缓三元锂电池 在客车上的应用，对电池厂影响不大。动力电池组捷威动力一位负责人也表示，暂停三元锂电池对其没有很大影响。

来源：澄泓研究2016-04-13

3.2三元动力电池新能源客车的电池需求量大，爆发迅速，是目前公司业绩的基石，未来随着新能源客车增速的放缓以及竞争的加剧，新能源乘用车的爆发将成为各动力电池厂商争夺的焦点，乘用车动力电池要求更高，三元材料动力电池已经成为主流

来源：中国质量新闻网2016-04-12

有关专家表示，当前动力电池行业的投资热潮，可能导致未来电池产能过剩。更为重要的是，目前国内较大的动力锂电池厂商，大多是由消费类锂电池厂商转型而来。