来源：东兴证券2021-01-13

全固态电池通过电解质固化有效阻隔正负极的同时避免溶质和溶剂的分解与燃烧，安全性能的提升允许固态电池使用高于液态锂离子电池安全阈值容忍上限的高能量密度正负极材料，从而提升电池能量密度。

来源：快科技2021-01-12

与碰撞事故相比，新能源汽车车主最担心的就是车辆自燃。因为一旦自燃，整车极有可能会完全被烧毁，而且因为维权举证难度大，车主还可能会面临不小的损失。日前，有网友曝料称，1月10日，在上海延安高架路上一辆提车仅

来源：中工网2021-01-12

连日来，新能源汽车股保持普涨态势，多家公司股价连续创下历史新高。自去年下半年市场行情启动以来，新能源汽车股票、基金成为市场中首屈一指的投资主题。多家新能源汽车公司市值成倍增长、相关主题基金豪揽单月40%

来源：上游新闻2021-01-08

1月7日一早，安徽省滁州市嘉安汽车有限公司（以下称嘉安汽车）厂房外发生一起电动汽车电池自燃事故，从自爆到起火前后不到两分钟——这已是2020年4月以来，存放在该厂房内的单体锂电池发生的第4起自燃自爆事件

来源：上海汽车报2021-01-07

据报道，最新数据显示，随着环保汽车大受欢迎、销量增多，近些年来，消费者对电动汽车缺陷的投诉量也翻倍增长。2020年12月28日，韩国国土、基础设施和运输部以及韩国运输安全局（ktsa）表示，电动汽车零部件缺陷的投诉量增加得很快

来源：能源评论2020-12-30

《能源评论》：电池安全是决定新能源汽车产业健康发展的核心问 题，您认为，未来该通过何种方式来保障？ 欧阳明高：电池安全问题的核心是和充电密切相关的，关注充电需要从安全角度切入。...实际上，充电不应该给电池安全带来问题，而应该带来更多的防护时间和手段。目前新能源汽车充电行业已经取得很大的进步，国家电网的智慧车联网平台已经接入了超过100万个充电桩。

来源：未来汽车Daily2020-12-29

但是电池安全、保值率等问题依旧是电动车的软肋。“当丰田被比作当年诺基亚与苹果斗争故事中的被颠覆者，博泰车联网董事长应宜伦却认为，汽车行业只有“良币驱逐劣币”，并不会出现诺基亚与苹果的故事。

来源：高工锂电2020-12-29

动力电池安全正在成为全球电动化进程中最大的“灰犀牛”。近期，包括通用、现代、福特、宝马等多家国际车企的主力电动车型都因动力电池安全问题接连出现召回。...针对宁德时代在电池安全领域的技术进展，宁德时代董事长曾毓群对外做了详细介绍：在材料方面，通过原子层级创新，开发出了高稳定性正极材料和高安全电解液，电池耐高温边界提高了40℃，热稳定性大幅提高。

来源：北极星储能网2020-12-28

不难预判，在电动汽车领域，电池安全将越来越受到重视，厂家投入更多资源攻关，确保我国新能源汽车行业良性有序的发展。...翻开银隆新能源官网，可以直接看到一条关于银隆钛酸锂电池安全测试的视频：一根5~8毫米、表面光洁、无锈蚀的钢针，快速刺穿一只通电状态的淡蓝色银隆钛酸锂电池，钛酸锂电池“应付自如”，未发生发生漏液、爆炸等现象

来源：华商报2020-12-28

据子长富达公交公司负责人介绍：“这是子长第三起公交车着火事件，起火的三辆公交车中，有两辆电瓶厂家是中通，一辆是北汽福田。”“子长公交车又起火了！”12月21日晚8时许，有读者向华商报反映，“刚才子长1路公交车在稍木则沟充电站充电时突然着火

来源：国网浙江电力2020-12-25

安全监控更加精细和智能，建立电池安全特征参量表征体系，将电池故障模型划分为四个动态边界条件，可提前预警电池故障，有效提高储能电站运行的安全性。

来源：国网浙江电力2020-12-25

安全监控更加精细和智能，建立电池安全特征参量表征体系，将电池故障模型划分为四个动态边界条件，可提前预警电池故障，有效提高储能电站运行的安全性。

来源：中国能源报2020-12-23

对于车企而言，应进一步加强在动力电池装车应用方面的工作，不要一心只想压低成本，需综合平衡各方因素，在整个车型项目中贯彻好电池安全性要求。”吴辉认为，动力电池不能一味追求高能量密度而忽视安全性。

来源：国家电网报2020-12-18

“我特别关心电池安全，使用装有动力电池安全充电监测系统的充电桩，可以在充电时快速检测电池状态。我车上的电池健康等级显示为四星，系统还建议我改善驾驶和充电习惯。”参与体验的新能源汽车车主张先生说。

来源：快科技2020-12-18

作为电动车界的领军品牌，即使拥有同级领先的电池管理技术，特斯拉依然难逃自燃的魔爪。近日，一辆2015款特斯拉model s在美国疑似发生自燃事件。当地的消防部门，接到报警求救之后，赶赴现场，将车辆的明火扑灭

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

尽管我国建立动力电池溯源平台，明确了各方责任，但缺乏健全的监管体制，导致大量电池经过非正规渠道回收，无法保障电池安全处理，影响了电池回收率。第四，动力电池缺乏统一标准，梯次利用亦缺乏标准。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-14

电池安全是决定新能源汽车产业健康发展的核心问题，您认为，未来该通过何种方式来保障？欧阳明高：电池安全问题的核心是和充电密切相关的，关注充电需要从安全角度切入。...实际上，充电不应该给电池安全带来问题，而应该带来更多的防护时间和手段。目前新能源汽车充电行业已经取得很大的进步，国家电网的智慧车联网平台已经接入了超过100万个充电桩。

来源：我的电池网2020-12-14

新能源汽车市场持续放量，因电池安全而召回的新能源车却不断增长，如何让消费者安全放心使用成为业内焦点。...业内还有消息称，因涉及动力电池安全风险而召回的车企或将考虑更换电池供应商，近日，lg化学与sk创新就电动汽车召回起争端，争夺动力电池市场，而有能力解决电池安全难题技术及量产能力的供应商，有望在新一轮竞争中抢得先机

来源：中国储能网2020-12-10

当我在俄亥俄州立大学学习时，在一个非常先进的电池实验室进行了大约四年电池测试，在那里我完成了关于电池安全技术的硕士学位论文。

来源：电池中国2020-12-04

；监控系统层面，蜂巢能源推出了“蜂云平台”，该平台通过对于超9万辆电动汽车的持续监控，分析数据超过16亿条，具备20多项监控项目；同时，该平台还导入了蜂巢能源与清华大学合作开发的电池内短路预警模型，对电池安全预警的准确率达到