来源：华商报2016-08-01

央视纪录片《互联网时代》学术顾问余晨分析，互联网的起源是网络，将给个人和社会带来变革，建议从车辆续航里程，建设充电配套等继续完善。

来源：EV视界2016-08-01

足以见得，提高新能源汽车的续航里程是车企考虑的当务之急。相关阅读：新能源汽车爆发增长 三元锂电池渐成主流...由于三元材料在国内起步较晚，此前我国新能源汽车的动力锂电池主要采用磷酸铁锂技术，但是磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能较差，导致新能源汽车续航能力差，因此磷酸铁锂电池的应用有一定的局限性。

来源：智电汽车2016-08-01

一、续航里程482 km的bev，需要多大的能量密度及功率?...至2025年，如果bev的续航里程普遍需要满足300 mile，即482 km的需求，电池系统的质量比能量密度至少需要提升2.5倍，功率密度提升1.5倍。

来源：投资者报2016-08-01

同时从材料层面讲，也具有更高的安全性，但磷酸铁锂能量密度基本上已经缺乏大幅度提升空间，在国家对新能源乘用车续航里程要求越来越高的背景下，三元锂电池开始受到青睐。...而石墨烯电池因能量密度是传统动力锂电池的5倍，该技术的出现，曾被认为将终结新能源汽车续航问题。但从目前情况看，石墨烯的成本仍然过于昂贵，无法大规模商用。

来源：中国汽车工业信息网2016-07-30

足以见得，提高新能源汽车的续航里程是车企考虑的当务之急。...足以见得，提高新能源汽车的续航里程是车企考虑的当务之急。2014年以来，新能源汽车持续放量，产销量大增。

来源：国电格朗2016-07-29

也就是说，使用便携充电装置，为一辆北汽新能源ev200纯电动汽车（续航里程200km，电池容量30.4kwh）充满电需要20小时，为一辆比亚迪e6纯电动汽车（续航300km，电池容量57kwh）充满电需要近

来源：盖世汽车2016-07-29

凯迪拉克ct6插电式混合电动的续航里程多少还未公布，根据中国刺激政策，只有续航里程达50km以上的汽车才能获得补贴，由此可以猜测ct6的续航里程应当在50km以上。

来源：红网2016-07-29

一台电动公交车完全充电仅需 3 个半小时，续航里程可达 300 公里，单车行驶成本由 2 元 / 公里下降至 0.5 元 / 公里，其全面普及后将为城市环保、能源节约等带来诸多益处。

来源：中国能源报2016-07-29

延伸阅读：续航里程800公里 看ibm研发7年之久的金属-空气电池 干货|几种金属空气电池的国内外研发及应用进展

来源：动力电池网2016-07-29

此外，使用低标准电池、虚报续航里程等，都是新能源汽车常用的骗补手段。...然而清华大学教授欧阳明高则认为，不同车型应采用不同类型的电池，看重续驶里程的乘用车应主导采用高比能量的三元锂离子电池;客车更看重安全性，可以采用比能量相对低但稳定性更高的磷酸铁锂电池。

来源：电池中国网2016-07-29

据悉，比亚迪秦搭载的磷酸铁锂电池组的容量为13千瓦时，在纯电动状态下的最大续航里程为70km(后提升至100公里)。...据悉，比亚迪唐为插电式混动车，其搭载的蓄电池是磷酸铁锂电池，最大容量达到18.4 kwh，其在纯电动的情况下可以实现100公里的续航里程。

来源：电动汽车资源网2016-07-28

（2）续航里程（电量配置）①在冬天、夏天的续航里程是否都满足要求；②续航里程与配置的电池容量有关，但没必要一味高配，因为成本也同样上升，最好根据实际使用情况决定。（3）充电速度充满需要多少时间？

来源：电车之家2016-07-28

电动汽车行业的发展离不开动力电池，电池直接决定了电动车的续航里程、动力性能，电池的价格在整车中占比较高，因此电池的价格成为电动车行业的晴雨表。...有人说，电动车行业的发展离不开电池，电池直接决定了电动车的续航里程、动力性能，电池的价格在整车中占比较高，因此电池的价格成为电动车行业的晴雨表。

来源：中国电动车网2016-07-27

在夏日高温曝晒下，车内温度已经高到难以接受的地步了，然而受续航里程限制，不少车主都有续航焦虑，在这种情况下使用空调，真的非常奢侈。那么，有没有办法能让车辆迅速降温呢？...对于部分续航里程较高，没有续航焦虑的车主来说，快速降温的方式无疑还是使用空调。而其中，部分品牌的电动汽车还提供了远程开启空调功能，让我们围观一下。提到远程控制电动汽车，大家可能会第一时间想到特斯拉。

来源：电池中国网2016-07-27

随着人们对电池续航里程能力要求的不断提高，众多电池生产企业也将提升电池能量密度作为主要研发方向之一。

来源：中国证券网2016-07-27

具体来看，三元材料动力电池装机率最高，是因为乘用车对续航里程要求较高，倒逼电池企业提高能量密度、加快轻量化步伐。...高工产研锂电研究所认为，随着乘用车对续航里程需求的增加，三元材料动力电池在乘用车市场的占比或将进一步提高。相关新闻：3.47倍增幅 三元材料电池要占领江山？

来源：网易汽车2016-07-27

据科技网站engadget报道，由麻省理工主导的研究团队日前公布了新研发的锂氧电池，由于具备更轻的重量、使用固态氧元素并且自带防止过度充电机制，其较锂空气电池具有明显优势，有望在电动汽车领域推广，解决续航里程以及电池安全问题

来源：亮报2016-07-27

今年全国两会期间，工信部部长苗圩在力挺电动汽车的同时，也一语道出了困扰电动汽车发展的主要瓶颈除去产品端电池性能、续航里程方面的技术瓶颈外，苗圩认为目前我国充换电配套设施的建设仍须加强，这将在很大程度上决定未来的电动汽车能跑多远

来源：能源大咖2016-07-26

显然，政府希望汽车企业生产续航里程更高的电动汽车。但针对续航里程介于150公里和250公里之间（150r＜250公里）的纯电动汽车，2015年与2016年的补贴额度持平，都是4.5万元。...其中，续航里程超过250公里的纯电动汽车以及燃料电池汽车的补贴额度都比2015年高。针对续航里程超过250公里的纯电动汽车的补贴，2016年的补贴额度为5.5万元，高于2015年的5.4万元。

来源：高工产业研究院2016-07-26

2 三元锂电优势显2016年1-4月中国三元锂电池车型搭载量及增长三元材料电池由于具有电压平台高、能量密度高、振实密度高、电化学稳定、循环性能好等特性，在提升新能源汽车的续航里程，减轻用户续航里程忧虑方面具有明显优势