来源：前瞻产业研究院2018-09-29

此外，如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理。预计到2020年累计退役动力电池将超过23万吨(21gwh)。由于2016年以来新能源乘用车80%以上搭载三元材料动力电池。

来源：鑫椤资讯2018-09-17

当前国内报废动力电池的处理方法主要有梯次利用和拆解回收两种，但是两种处理方法都有着巨大的改善空间。...由于动力电池的报废并非传统意义上的彻底失效，只是其电池容量有所衰减，其依旧能够被应用于低速电动车、医疗设备、储能设备等多个领域。这种处理方法显然大幅提高了资源的利用率。

来源：能源杂志2018-09-12

市场普遍预计，2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。2018年－2020年，全国累计报废的动力电池体量将达到12万－20万吨。有更激进的观点认为，到2020年，报废量将达到28万－30万吨。

来源：18650锂电工厂2018-09-10

当前，大客车的置换周期为6-8年左右，一辆银隆新能源客车的钛酸锂电池在其整车生命周期中根本用不完，只能在车辆报废后另行处理。高到这种程度的循环寿命，车主真的需要吗?...董明珠不止一次放言称，超高的循环次数可以让车主安心把银隆的车用到报废。但是，这种性能放在新能源公交车的使用场景下，疑似属于一种过度设计。

来源：经济日报2018-09-06

未来，如果不能有效处理这些日渐增多的废旧动力电池，将会造成严重的资源浪费、环境污染以及可能引发新的能源危机。提升废旧动力电池处理能力、构建完善的动力电池回收利用体系已经刻不容缓。

来源：经济导报2018-08-27

赵庆东表示，报废汽车拆解下来的铅酸蓄电池，工厂还可以交付经环保部门认证、具有处理资质的企业回收，但动力蓄电池我们也了解，其结构、能量密度与铅酸蓄电池大相径庭，具备铅酸蓄电池回收资质的企业未必处理得了。

来源：科技日报2018-08-21

杜欢政还认为，我国动力电池的管理制度值得借鉴。动力电池在进入市场前，工信部等管理部门就已出台一系列管理制度。规定整个产业链各环节都有相应的责任。比如三元...应实施生产者责任延伸制度共享单车的正式学名是互联网租赁自行车，不过，交通运输部等10部委发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中并没有涉及报废单车回收这一点，也没有规定如何处理不履行回收责任的企业

来源：山西晚报2018-08-20

另一方面，处理报废动力蓄电池也是一项新技术、新行业，市场化运作不等于敞开大门，随便进入。因为动力蓄电池一旦处理不当，就会造成二次污染，给环境带来的危害更大。...据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后，我国新能源动力电池将进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。

来源：工人日报2018-08-20

实际上从2018年开始，首批新能源动力电池就开始进入报废阶段。动力蓄电池退役后，如处置不当，随意丢弃，会给社会带来严重的环境影响和安全隐患。在这方面，电动自行车的废旧电池已经有了切肤的教训。

来源：再生资源2018-08-16

再生利用，指的是对废旧动力电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，进行资源化利用的过程。...，充分发挥现有售后服务渠道优势，通过建立回收利用合作关系，可以稳定客户资源;电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业，组成全国一盘旗的回收利用体系，可以全面发展业务;动力电池生产企业转型升级的任务更重、

来源：中国环境报2018-08-16

动力电池作为新能源汽车的心脏，其使用年限一般为5~8年，这意味着，从2018年开始逐步迎来动力电池退役期。由于废旧动力电池拆解过程会产生废气、废液、废渣等，一旦处理不当，就会带来生态环境安全隐患。

来源：中国能源报2018-08-15

记者了解到，目前动力电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收，梯次利用主要针对容量降低、无法使电动车正常运行但本身没有报废的电池，但仍可在电力储能等领域继续使用;拆解回收则是对电池容量损耗严重的报废电池进行资源化处理

来源：中国能源报2018-08-15

记者了解到，目前动力电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收，梯次利用主要针对容量降低、无法使电动车正常运行但本身没有报废的电池，但仍可在电力储能等领域继续使用;拆解回收则是对电池容量损耗严重的报废电池进行资源化处理

来源：能源评论2018-08-10

据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018～2020年全国累计报废动力蓄电池将达到12万～20万吨;到2025年动力电池的年报废量或将达到35万吨。

来源：爱卡汽车2018-08-09

例如，宁德时代已与上汽、北汽、吉利、宇通等整车厂进行合作，同时也与湖南邦普达成相关合作；比克电池已实现年综合处理2万辆报废汽车和3万吨废旧动力电池的能力；此外，超威集团、国轩高科、中航锂电等企业均有涉足该领域

来源：中国能源报2018-08-08

向规模化生产转型传统废旧铅酸电池回收处于小、散、乱状态，大部分流失在非正规渠道，在报废、处理、元素回收等方面乃至整个生命周期，都基本处于不可控的状态。...前言：动力电池资源化回收过程包括预处理和后续处理两个阶段。预处理是指对废旧锂电池进行放电和拆解分选，在后续处理环节对拆解后的各类废料中的高价值部分进行回收，开展电池材料再造或修复。

来源：北极星环保网2018-08-07

广东经信委正在征集新能源汽车动力蓄电池回收利用试点单位，范围包括动力电池生产企业、新能源汽车生产企业、销售商、维修商、租赁商等、以及废汽车回收拆解企业;动力电池回收综合利用企业(含梯次利用和再生利用企业

来源：北极星储能网2018-08-07

北极星储能网获悉，广东经信委正在征集新能源汽车动力蓄电池回收利用试点单位，范围包括动力电池生产企业、新能源汽车生产企业、销售商、维修商、租赁商等、以及废汽车回收拆解企业;动力电池回收综合利用企业(含梯次利用和再生利用企业

来源：中企网2018-08-07

众所周知，废旧电池当中含有镍、钴、锰等重金属，处理不当会造成严重的污染;其次，废旧的动力电池中依然存有300-1000v不等的高压，倘若在回收、拆解过程中处理不当，可能会引起腐蚀、火灾等诸多问题。

来源：前瞻产业研究院2018-08-07

废弃电池若不能有效回收处理，不仅对环境产生巨大污染和危害，也会造成资源浪费。...前言：2018年开始我国动力电池报废量将呈现翻倍式增长，预计2020年报废量将达到28万吨。