来源：中国能源报2019-02-20

欧阳明高指出，从2009年到2018年，纯电动汽车的适合里程范围虽然扩大了，但燃料电池仍然定位在长途商用车领域，未来或有更大发展。...在稍早前举行的电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高再次指出，燃料电池汽车有望在2030年推广应用达到100万辆。

来源：天风证券2019-02-18

中国新能源汽车泰斗欧阳明高院士在2018年6月的电动汽车百人会上也明确提出“锂离子电池系统更适合替代汽油机，氢燃料电池系统更适合替代柴油机。”燃料电池车销量基数较低，潜力可期。...由于铂的价格高，催化剂成为电堆中成本最高的部件之一。目前国内外研究通过结构设计、使用合金材料等方式来降低铂的用量。贵研铂业在pt/c制备上已具备较为成熟的技术。碳纸：加工后成为气体疏散层。

来源：中国工业新闻网2019-02-15

中国科学院院士欧阳明高不久前在电动汽车百人会上表示。在张家口亿华通动力科技有限公司的一层展示大厅，记者见到了氢燃料电池电堆。...加氢站本身的高投入还在于加氢部分设

来源：中证网2019-02-15

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，与锂离子电池和纯电动汽车相比，氢燃料电池产业链长、前景好。“制氢、储氢、运氢到加氢，这仅仅是氢能产业链。再加上燃料电池产业，形成新能源黄金产业链。”

来源：经济日报2019-02-14

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高甚至给出了具体的时间节点，“2025年，燃料电池技术将会成熟，累计推广汽车将会达到5万至10万辆”。

来源：高工锂电2019-02-13

对于这十年的成绩单，中国科学院院士欧阳明高给出的结论是，实际装车产品的能量密度从100wh/kg提升到了250wh/kg，提高了2.5倍，实现了蓄电池领域百年来革命性的突破。...欧阳明高也明确提醒，随着高镍的应用，电池的热稳定性将会变差，未来安全性风险会更大，所以必须采取手段来预防安全性问题。他给出的解决路径有两个，一是从电池系统的热机电设计与控制设计来防止诱发和蔓延。

来源：第一电动2019-02-12

关于安全方面，欧阳明高在今年1月份举办的中国电动汽车百人会演讲中也客观的指出，“目前完全杜绝单体电池热失控不太现实”。...中国作为新能源市场的主战场，真正市场启动是从2015年，“在2014年，习近平总书记亲自确立了发展新能源汽车强国战略，开启了中国新能源汽车产业化新阶段”（摘自2019年欧阳明高，百人会演讲）。

来源：电池中国网2019-02-11

中国科学院院士欧阳明高指出，“中国燃料电池产业链目前还很薄弱，但产业化态势全球最佳。”...欧阳明高认为，到2020年燃料电池混合动力将会成熟，商用车市场预计在5000到1万辆；到2025年燃料电池技术将会成熟，推广累计将会达到5万到10万辆；到2030年新一代氢能技术突破，燃料电池技术在交通和能源领域推广达到

来源：中工网-《工人日报》2019-01-25

结合我国的发展计划，欧阳明高表示，到2025年，燃料电池技术将会成熟，推广累计将会达到5万到10万辆。...中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为。那么，为何传统车企没有像在纯电动汽车领域一样，在氢燃料电池汽车领域一拥而上呢？“是技术和成本两方面的原因。”

来源：电池中国网2019-01-23

“日本为应对中国和韩国动力电池产业的崛起，正举全国之力研发固态电池，每年政府投入的经费在50-100亿日元（约合人民币3.11-6.22亿元），”欧阳明高透露。...中科院院士欧阳明高给出的一组数据显示，通过对2018年集中出现的新能源汽车自燃事故进行分析，这些车辆搭载的动力电池多是2016年左右生产的ncm523型三元锂电池。

来源：中国质量新闻网2019-01-23

展望新能源汽车技术路线欧阳明高从技术角度，分纯电动力、混合动力、燃料电池以及电动化和新能源融合四个方面展望了未来中国新能源汽车技术路线。欧阳明高预测，在2025年左右，纯电动汽车性价比会实现大的突破。

来源：上海有色网2019-01-22

燃料电池汽车发展规模：中国氢燃料电池车保有量到2030年将达100万辆在2018年9月1日召开的第14届中国汽车产业发展泰达国际论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高就明确预估了中国燃料汽车的发展规模...但同时，目前氢燃料电池仍在发展的初期，许多问题亟需解决，技术难度大、成本高、运输风险大、加氢站基础设施的不完善等问题都是制约氢燃料电池大规模推广的重要影响因素。

来源：证券日报2019-01-22

对此，中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，电池热失控是电动汽车自燃起火的主因，保障电池系统安全性的核心是研发先进的电池管理系统。...与此同时，新能源汽车保值率低、三电安全问题突出、召回比例高企等问题也成为该行业高速发展背后虚火上升的明证。

来源：上海有色网2019-01-21

电动汽车百人会执行副理事长、中国工程院院士欧阳明高曾这样评述，“很大一部分并没有建立企业内部的电池安全测试标注,部分企业甚至没有电池安全测试能力。”

来源：经济观察网2019-01-21

欧阳明高预测。截至2018年，氢燃料的全球竞争态势基本稳定。由日本、韩国主导氢燃料技术研发高点，而美国率先开放商业化推广领域并已形成初步应用规模。...欧阳明高表示。对于“氢燃料电池系统更适合替代柴油机，锂离子电池系统更适合替代汽油机”这一应用定位，他表示，国内外的研究表明，燃料电池系统是卡车和公路客车的长途运载工具的最佳选择。

来源：动力电池网2019-01-18

中国科学院院士欧阳明高曾公开发言表示，动力电池产品质量问题是近期新能源汽车起火事件主要原因。...欧阳明高表示，将补贴和动力电池能量密度挂钩没有问题，但是也要符合技术的客观发展规律，新能源汽车发展节奏要稳。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示：“应关注实际续航里程而不是理论续航里程，实际续航里程对气温和驾驶风格敏感，仅靠增加电池容量加大续航里程不是根本出路，主流技术路线应当关注电动汽车的能效和充电便利性

来源：工人日报2019-01-16

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为，面向2025年，电动化技术将会全方位成熟，不管是锂离子电池还是燃料电池也都会全方位成熟。

来源：科技日报2019-01-15

欧阳明高说。双轮驱动电动与智能网联相得益彰克服驾驶焦虑，走上零排放的公路交通道路，专家们认为，必须让电动汽车增长“智慧”。...欧阳明高认为，在2025年左右，纯电动汽车性价比会实现大的突破。然而，在拐点到来之前，必须直面电动汽车的里程焦虑、安全问题等。因为，这些问题直接影响用户的选择和使用体验。

来源：钛媒体2019-01-15

欧阳明高将此评价为“蓄电池领域百年来的革命性突破”。...中国科学院院士、电动百人会执行副理事长欧阳明高在电动百人会论坛中，对新能源汽车何时走向市场成熟期进行了预测。