来源：中国能源报2020-08-26

今年初，天津市提出要打造3个氢燃料电池车推广试点示范区，天津港保税区便是其中之一。...“给予氢燃料电池叉车7000元/千瓦的购置补贴，按租金的60%给予租赁补贴。”

来源：北极星氢能网2020-08-24

早在1992年的时候，丰田就开始研究氢燃料电池汽车。2014年12月15日，丰田fcv概念车基本完成了技术验证，得名“mirai”并在日本正式上市。...2015年1月底，全球首辆量产氢燃料电池车丰田mirai在日本交货，售价为723.6万日元（含税）左右，享受政府补贴后仅500万日元（折合人民币26.5万左右）。

来源：中国能源报2020-08-19

核心阅读：结合燃料电池特点，氢燃料电池车适用于长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景，符合物流车运输距离远、工作时间不定且载重要求高的特点，因此，氢燃料电池在物流车领域的应用优势明显。

来源：电动公会2020-08-13

仅2018年，氢燃料电池产业相关投资及规划资金就超过850亿人民币。到了2019年，氢燃料电池车已在上海、郑州、张家口、佛山、云浮、十堰等多地实现商业化运营。...与中国不同的是，国外氢燃料电池主要用在乘用车上，已经量产的氢燃料电池车多为乘用车型。尽管在海外市场开拓较为艰难，但丰田mirai与现代nexo依然取得了一定的成绩。

来源：北极星氢能网2020-08-05

鼓励有条件的区县，优先利用商用车、物流车、环卫车、公交车开展氢燃料电池车示范应用。积极申报燃料电池汽车示范城市。第六部分为保障措施。

来源：势银能链2020-07-31

氢车示范方面，山东省济南、潍坊、济宁、聊城等市开展了氢燃料电池公交车的示范运行，已开通燃料电池公交专线7条。目前，全省氢燃料电池汽车上牌数为242辆。

来源：中国能源报2020-07-29

比如，发展燃料电池需要的材料和核心零部件进口依赖问题严重，氢燃料电池车可靠性和耐久性待检验等，都阻碍着燃料电池汽车的普及和推广。...“氢燃料电池汽车由于排放物为水，环保优势明显，确实是未来汽车的重要发展方向。但眼下谈论氢燃料电池车的普及还为时尚早，到2025年才有望突破5万辆。”上述业内人士表示。

来源：高工氢燃料电池2020-07-27

基于场景需要，在城市间和中长途物流车上，氢燃料电池会快速实现，城市内大型公交车和城乡接合部的重卡也可能快速实现。”在燃料电池的研发和应用方面，潍柴集团承诺其燃料电池发动机不达到两万小时就收回。

来源：中国能源报2020-07-22

中国石化目前拥有制氢能力约300万吨/年，作为2022年北京冬奥会的战略合作伙伴，中国石化将为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车提供氢气供应、车辆加氢和加氢站运营保障。

来源：中国氢能源网2020-07-15

该系统能够在三分钟之内为一辆电池乘用车加满氢气，每天生产的氢气量可供八辆氢燃料电池车使用。...该委员会正计划引进使用可再生能源电力的加氢站装置和氢燃料电池汽车。通过“h2one”这一绿色加氢站单元，东芝ess将为实现低碳社会做出贡献，该公司也将继续促进创新的氢能业务。

来源：中国能源报2020-07-15

郭焦锋指出，从制氢、储运到加氢涉及的运营、管理等环节尚未打通，对比充电基础设施建设，储运氢和加氢站建设运营成本更高，受限于技术和产业化阶段，氢燃料电池车的运营成本和使用成本还不具备竞争优势。

来源：能源杂志2020-07-08

事实上，今年1月23日，天津市发布《天津市氢能产业发展行动方案（2020—2022年）》，提出要打造3个氢燃料电池车推广试点示范区，天津港保税区仅为示范区之一，另两个示范区是天津经济技术开发区和天津滨海高新技术产业开发区

来源：经济导报2020-07-08

氢燃料电池车“竞速”青岛氢能产业基地正在构筑，氢燃料电池车项目不止一个，在青岛平度同和街道，氢动力产业集聚，其中，一个氢燃料电池汽车项目正在推进，项目依托浙江天际汽车甲醇重整制氢燃料电池技术以及轻量化技术

来源：第一元素网2020-07-08

该款车的续航里程约为400公里，符合潜在商用车队客户的要求和瑞士充电基础设施的负荷。每辆氢燃料电池卡车的加氢时间约为8至20分钟。...将助力国家发展视为己任的现代汽车在北极星(polaris)项目中自主研发出燃料电池车辆全套系统,并由此推出输出功率80kw,续航里程370km的氢燃料电池车polarisⅱ。

来源：汽车预言家2020-07-01

相关数据显示，制造一辆氢燃料电池车的成本几乎是同级纯电动汽车的两倍。在汽车行业中，多数企业选择放弃研发生产氢燃料电池汽车也主要受限于此。从这一方面看，捷豹路虎进行氢燃料电池研发的压力似乎相对较小。

来源：上汽MAXUS2020-06-24

随着全球对清洁能源的日益重视，氢燃料电池车作为汽车环保的终极解决方案之一，必然是汽车工业的发展方向。与此同时，我国政府也在不断释放信号，加大对氢能源汽车的发展力度。...特别是在燃料电池车方面，上汽maxus积极探索与创新研发，燃料电池宽体轻客上汽maxus fcv80已率先实现了商业化运营，在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛、长治等地提供日常运营服务，总运营里程超过

来源：北极星氢能网2020-06-24

这份规划涉及了制氢、储氢、加氢和氢燃料电池车四个环节，加氢站和氢燃料车在2025-2035年期间，有程度不同的规划建设或生产数量。...〉的决定》，重新修改了纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、燃料电池乘用车的新能源乘用车车型积分计算方法。

来源：中国能源报2020-06-24

产品迭代能力仍需加强资料显示，丰田汽车作为全球燃料电池汽车商业化的积极推动者，早在1991年就已开始研发燃料电池，历经20多年开发出第一款氢燃料电池车mirai，但至今6年尚未完成产品迭代；巴拉徳动力于

来源：中国能源报2020-06-17

与会专家表示，以氢燃料电池车辆和加氢站现状来看，依然属于政策驱动型产业，无法脱离政策的支持。广州市喜燃能源总经理刘飞认为，当前，我国氢燃料电池产业发展面临三方面问题。...再次，氢燃料电池车及加氢站仍面临成本高企及相关的技术瓶颈。”hulst对此表示：“在荷兰，国家氢能战略中最重要的内容，就是将氢能定位为新型零碳能源载体，而非仅仅提供绿色电能。

来源：中国化工报2020-06-15

到2040年，使氢燃料电池车累计产量达到620万辆，其中290万辆面向韩国市场，330万辆用于出口。...到2025年，打造年产量达10万辆的生产体系，将氢燃料电池车售价降至目前的一半，基本上相当于普通燃油车的价格。