来源：新材料在线2017-02-14

在动力电池领域，磷酸铁锂正极材料拥有超长的循环寿命、极好的安全性能、较好的高温性能和相对低廉的价格，并且磷酸铁锂材料其低温性能和倍...国内三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂等正极材料市场规模同比增速超过70%，其中三元材料市场规模接近80亿元。

来源：中财网2017-02-09

贝特瑞是全球最大的负极材料供应商,进军磷酸铁锂和镍钴铝三元材料市场。...1)公司作为负极材料行业龙头,将充分受益锂电池行业增长带来的成长,为公司创造稳定的业绩增长;2)2016年,公司磷酸铁锂材料产能全部投放并顺利导入下游客户供应链,成为公司2016年销售收入增长的重要因素之一

来源：高工锂电网2017-01-11

且看下文：1、高压实磷酸铁锂材料电池高工锂电网了解到，自2016年11月份开始，动力电池企业开始大规模缩减磷酸铁锂电池产能。这种现象的出现与新能源汽车补贴新政有直接关系。...这主要指高压实磷酸铁锂材料的研发，但需注意的是，从产品经过测试再到批量生产进入电池厂供应链，最快也要4-5个月的时间周期。

来源：中华工商时报2017-01-06

相比之下，以目前全球销量最大的新能源汽车厂商比亚迪为例，其采用的磷酸铁锂材料电池能量密度最大只能达到140wh/kg。...如果一辆比亚迪电动车要做到400公里的续航里程，使用磷酸铁锂材料，大概需要装600公斤的电池。而相比之下，使用特斯拉的三元材料电池，大概只需要400公斤左右。

来源：动力电池网2017-01-05

如果单体电池出现热失控，三元材料电池比磷酸铁锂材料更容易出现火花，从而出现起火、爆炸等安全性问题。...三元电池解禁在即动力电池正极材料包括磷酸铁锂、三元、钛酸锂和锰酸锂。其中，钛酸锂和锰酸锂能量密度较低，目前国内使用最多的电池是磷酸铁锂。

来源：第一电动网2016-12-22

在动力电池方向，最近影响比较大的两个事情是8gwh的产能要求和新能源车按能量密度(115 wh/kg为分水岭)补贴的传说，以至于大家交流技术，见面就谈能量密度，就谈产能计划，做磷酸铁锂材料和电池的人很是不满...但在唯能量密度论的论调下，需要辩证地辨析动力电池技术的三个矛盾关系：1.能量密度与安全问题的辩证关系这里简单的绘制一个rogen plot，从中可以看出电池的能量密度是由正极材料决定的，而这些材料电池厂都能拿到样品或产品

来源：高工锂电网2016-12-22

这意味着，从今年12月到明年5月期间，国内磷酸铁锂材料市场都不容乐观，磷酸铁锂材料企业在明年面临着一场更严峻的考验。...一位大型磷酸铁锂材料企业高层向高工锂电网透露，目前公司车用动力磷酸铁锂材料业务大幅缩减，少量出货。在缩减产能的同时，公司正加快更高性能正极材料的研发进度。

来源：新浪汽车2016-12-22

锂离子电池一些技术发展，从正极材料来说，除了目前用的磷酸铁锂材料，还有磷酸铁锰发展。...整体的配套今年磷酸铁锂仍然是主力的配套电池，占了71%，比去年相比有所提高，这个也是受政府一些政策的影响，因为在今年考虑到安全因素，暂停了三元电池在客车的应用，这是影响最大的因素。

来源：央视网2016-12-20

例如，一辆电动车要做到400公里的续航里程，使用磷酸铁锂材料，大概需要装600公斤的电池，而使用特斯拉的三元材料电池，大概只需要400公斤左右。...然而，由于磷酸铁锂电池安全性好，三元材料安全性较低，我国此前制定的技术路线是，优先发展磷酸铁锂电池，等市场上对电动汽车有了一定接受度以后，再发展三元材料电池。

来源：中国电力报2016-12-15

拿磷酸铁锂材料来说，用静态烧结需要750摄氏度的温度，而用动态烧结只需要620摄氏度的温度。这就大大降低了生产能耗。回转炉能够节省成本。...同样以磷酸铁锂正极材料烧结为例，1台回转炉相当于4台辊道炉的烧结量。这样，企业的固定资产投入就大大减少，市场竞争力进一步提升。

来源：电动汽车资源网2016-12-12

主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组。...国轩高科目前拥有2.5gwh磷酸铁锂产能，另外，合肥基地3.5亿ah三元和2.5亿ah磷酸铁锂产能加上青岛3亿ah三元电池产能年底将完成建设。

来源：高工锂电2016-10-26

中国从2004年开始研发、生产磷酸铁锂电池，其配套的磷酸铁锂材料、石墨负极材料等较成熟;3)当前动力电池用材料价格普遍较低，进口材料的竞争力不强。2、供需失衡，价格大幅增长，扩产潮开启。

来源：动力电池网2016-10-13

磷酸铁锂材料和磷酸铁锂电池是未来混合动力汽车行业发展的最主要方向，目前安达科技正是国内已实现磷酸铁和磷酸铁锂规模生产的少数企业之一，并凭借其核心技术，多年来一直是比亚迪磷酸铁的主要供应商。

来源：锂粉制备技术2016-10-09

该项研究揭示了脉冲工作模式下磷酸铁锂电池失效的真正机理，为提高磷酸铁锂材料脉冲工作能力指明了研究方向，对磷酸铁锂动力电池的生产具有重要的指导意义。...随着中国电动汽车产业的快速发展，动力电池的市场迅速扩大，目前动力电池采用的材料体系主要有磷酸铁锂和三元材料两种体系，在目前三元材料电池尚未进入到国家财政补贴目录的情况下，磷酸铁锂材料电池可谓风头正劲。

来源：中国证券网2016-09-30

磷酸铁锂材料和磷酸铁锂电池是未来混合动力汽车行业发展的最主要方向，目前安达科技正是国内已实现磷酸铁和磷酸铁锂规模生产的少数企业之一，并凭借其核心技术，多年来一直是比亚迪磷酸铁的主要供应商。

来源：高工锂电2016-09-28

3、公司动力锂电池产品有没有三元材料，还是全部磷酸铁锂材料产品，产品目前有无批量销售?...答：公司产品为磷酸铁锂材料的锂电池，目前三元材料产品尚不符合公司对于市场的判断，但仍看好三元材料的发展潜力，并做好三元材料产品的相关布局。

来源：高工锂电2016-09-18

每次碳酸锂涨价最受伤的就是处在中游的正极材料厂，特别是磷酸铁锂材料企业。...多家大型正极材料企业高层对高工锂电网表示，正极材料企业布局碳酸锂，在保障原材料稳定供应、提升企业整体竞争力等方面是个利好，但也存在诸多风险。

来源：高工锂电2016-09-18

ggii调研显示国内商用车目前主要用于公交车，全国公交车保有量为60万辆左右，未来几年，公交车将陆续替代为新能源汽车，每年的更新量为8~10万辆，因此对磷酸铁锂动力电池的需求长劲保持，这直接带动磷酸铁锂材料的需求

来源：高工锂电2016-09-02

项目完成后,公司锂电池总产能将由原来的1200mwh提升至3500mwh，其中三元材料锂电产能预计将达到1600mwh;磷酸铁锂材料锂电产能将提升至1900mwh;每年可实现总销售收入52亿元，利润总额

来源：中国产业信息网2016-09-01

锂电被广泛应用于电动车行业，特别是磷酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂电池产业的发展和应用。当前动力锂电池产量增速远未满足新能源汽车的快速发展需要，高品质的动力锂电池产品市场仍旧供不应求。...分品种看，正极材料是锂离子电池电化学性能的决定性因素，占锂电池总成本的比例18%，负极材料、电解液和隔膜，成本占比分别为7%、10%和4%。