来源：新华社2019-03-25

对劳动密集型企业提高稳岗和社保补贴力度，通过这些举措切实减轻企业的社保缴费负担。”刘昆补充道。虽然，今年财政收支平衡压力较大，但要确保基本民生投入只增不减。...今年将实施更大规模的减税降费，将减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元，力度将明显超过去年。刘昆坦言，在财政方面，还没有其他国家能够达到一年减税降费如此之多。

来源：北极星太阳能光伏网2019-03-21

2018年6月1日国家发改委、财政部、国家能源局联合发布《关于2018年光伏发电有关事项的通知》（业内简称为“531新政”），叫停普通地面式光伏电站的新增投资，控制分布式光伏规模，降低补贴力度，国内新增光伏装机容量随之大幅下滑

来源：亮报2019-03-20

也有代表委员认为，要持续推进深度贫困地区农网改造补贴力度。“对农村电网投资实行长期低息贷款或政府贴息，在电价政策制定上就要充分考虑农村电网投资的公益属性。”

来源：北极星氢能网整理2019-03-19

以下为此次两会期间众代表对氢能发展的建议：长城总裁王凤英全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英对氢能发展提出了几项具体建议：改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程；制定相关政策

来源：中国电力新闻网2019-03-15

全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英对氢能提出了几项具体建议：包括改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程;制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发

来源：中国电力新闻网2019-03-15

全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英对氢能提出了几项具体建议：包括改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发

来源：中国电力报2019-03-07

设立氢能及燃料电池国家重大专项，加大科技创新奖励和补贴力度，将具有自主核心技术作为参与示范项目的前提条件或优选条件。...邹磊告诉中国电力报记者，因此建议制定国家氢能及燃料电池产业发展战略及实施路线图；制定加氢站等氢能基础设施建设审批管理办法；设立氢能及燃料电池国家重大专项，加大科技创新奖励和补贴力度，将具有自主核心技术作为参与示范项目的前提条件或优选条件

来源：中国电力报2019-03-07

设立氢能及燃料电池国家重大专项，加大科技创新奖励和补贴力度，将具有自主核心技术作为参与示范项目的前提条件或优选条件。...邹磊告诉中国电力报记者，因此建议制定国家氢能及燃料电池产业发展战略及实施路线图；制定加氢站等氢能基础设施建设审批管理办法；设立氢能及燃料电池国家重大专项，加大科技创新奖励和补贴力度，将具有自主核心技术作为参与示范项目的前提条件或优选条件

来源：中国青年报2019-03-07

为此，王凤英代表建议，改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程，“建而不用”；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发；细化氢能源技术标准并出台相关政策

来源：起点电动车2019-03-06

关于新能源汽车补贴问题，李斌认为虽然2019年新的能源补贴政策在具体补贴力度上会有所下降，但是电动汽车消费税（购置税）优势会持续下去，其对中国电动汽车的蔚来是持积极乐观的态度的。

来源：新华网、证券日报网2019-03-04

她建议，改变加氢站补贴形式，加大补贴力度；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发；细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度；加强顶层设计

来源：弘扬太阳能2019-02-27

意大利2016年再次释出光伏补贴，2020年前为9亿欧元新能源补贴，绝大部分给予光伏，政策利好主要集中20kv以下户用光伏系统，补贴力度高达50%，同时适用于配套光伏的储能系统安装。

来源：电池中国2019-02-27

此外，产业补贴政策方面，在新能源电动汽车补贴力度逐年减弱的情况下，国家对氢燃料电池汽车的补贴力度不减，如2018年国家对燃料电池中重型货车和大中型客车单车补贴最高达50万元。

来源：英才杂志2019-02-26

目前政策上风向也有微妙变动：在锂电池汽车上的补贴政策正在逐步退坡，而氢能源燃料电池汽车的补贴政策相对稳定；在补贴力度上限方面，燃料电池汽车的补贴力度是没有下降的。可以看到，氢能源汽车有迎头追上之势。

来源：吴声汽车2019-02-21

对于车企来说，补贴力度收紧，车企承受的压力也就变得越大，与此同时车企生产新能源车也是一定程度上完成双积分政策，保证平衡。...在业内看来，新能源汽车之所以能够迅速发展，扩大市场声量，其根源在于国家政策鼓励和补贴，如今新能源汽车将面临最大力度的补贴收紧政策，调高的售价将影响到消费者的购买热情。

来源：北京日报2019-02-20

对既有燃煤、燃油供暖锅炉实施热泵系统改造的，以整村实施的农村地区煤改浅层地源热泵项目，社区统一实施的城镇地区煤改浅层地源热泵项目，补贴力度更大，将按照工程建设投资的50%进行资金支持，其地热能供暖系统热源及一次管网投资

来源：广东合即得2019-02-14

，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式，是补贴力度最大的新能源汽车种类。...产业政策逐渐偏向燃料电池从过往政策就可以看到，燃料电池的政策倾斜正在加大，尤其是2018年的补贴政策，进一步提锂电池乘用车能量密度门槛要求，而燃料电池汽车补贴力度则保持不变，燃料电池汽车按燃料电池系统的额定功率进行补贴

来源：前瞻产业研究院2019-02-13

换言之，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式，是补贴力度最大的新能源汽车种类。...尤其是2018年的补贴政策，进一步提升了电动车锂电池能量密度的补贴门槛要求，而对燃料电池车的补贴力度则保持不变：按照额定功率与驱动电机的额定功率比值确定补贴系数。

来源：金融界2019-02-01

除了国家技术专项补贴力度逐年递增外，2018年新能源汽车补贴政策在燃料电池汽车方面提高了功率等技术门槛，而补贴仍然保持。...在电动车补贴退坡的同时，燃料电池还可享受原有补贴政策到2020年，另一方面国内企业规模化生产降本空间巨大，加之各地产业政策相继完善，氢能行业发展将更加健康有序，产业链持续加速国产化。

来源：E车汇2019-01-29

不仅如此，地方政府同样给出的支持政策，广东明确将大力推进燃料电池汽车产业化，明确将省级补贴资金的30%用于支持燃料电池；广东佛山的补贴力度最大，最高补贴可达800万元；武汉按中央1:1补贴；上海、海南、