亏损超96亿！蔚来汽车取消上海嘉定建厂？-北极星储能网

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3月6日，国内新能源汽车企业财报显示，2018年蔚来净亏损达到了96.390亿元人民币。关于新能源汽车补贴问题，李斌认为虽然2019年新的能源补贴政策在具体补贴力度上会有所下降，但是电动汽车消费税（购置税）优势会持续下去，其对中国电动汽车的蔚来是持积极乐观的态度的。

蔚来汽车做为国内造车新势力的交付“一哥”、国内赴美上市的第一股，这份财报对于汽车界、尤其是造车新势力有一定的参考价值！3月6日，国内新能源汽车企业赴美上市第一股，蔚来汽车将迎来自己的第一个全年财报发布。

亏损超96亿

财报显示，2018年年度蔚来总收入为49.512亿元人民币（7.201亿美元），其中第四季度总收入为34.356亿元人民币（4.997亿美元），同上季度相比增长了133.8%。

但是蔚来净亏损同比却进一步增大，2018年蔚来净亏损达到了96.390亿元人民币（14.019亿美元），同去年相比增长了92.0%。其中第四季度净亏损为35.030亿元人民币（5.095亿美元），同比增长了106.1%。

具体的财务业绩摘要如下：

2018年年度

2018年年度总收入为49.512亿元人民币（7.201亿美元）。

2018年年度毛利率为负5.2%。

2018年汽车销售总额为48.525亿元人民币（7.058亿美元），占总收入的98.0%。

2018年汽车销售毛利润率为负1.6%。

2018年年度经营性亏损为95.956亿元人民币（13.956亿美元），同去年相比增长了93.7%。

2018年年度除股份支付费用，调整后经营性亏损（非美国通用会计准则）为89.161亿元人民币（12.968亿美元），同去年相比增长了83.3%。

2018年年度净亏损为96.390亿元人民币（14.019亿美元），同去年相比增长了92.0%。

第四季度

2018年第四季度总收入为34.356亿元人民币（4.997亿美元），同上季度相比增长了133.8%。

2018年第四季度毛利率为0.4%，上季度毛利率为负7.9%。

2018年第四季度汽车销售额为33.812亿元人民币（4.918亿美元），同上季度相比增长了137.0%。

2018年第四季度汽车销售毛利润率（3）为3.7%，上季度为负4.3%。

2018年第四季度经营性亏损为34.469亿元人民币（5.013亿美元），同上季度相比增长了22.7%，与2017年同期相比增长了106.4%。

终止嘉定建厂计划

起点电动网了解到，在财报会议发布后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，CFO谢东萤和财务副总裁汪东宁出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读。

蔚来首席财务官介绍蔚来的财务表现，具体内容如下：

从交付来看，蔚来第四季度交付7980辆的ES8，2018年全年交付10348辆ES8。

车主扩散越来越快，ES系列车型已经交付给230个地区的车主，目前来说已经有超过两万多的ES8车辆目前在公路上行驶。

换电领域方面，目前来说新的用户能够从北京，上海，深圳之间进行连续驾驶，不需要任何充电，完全使用蔚来的电池更换技术，就能够在5分钟之内，不需充电完全更换电池继续行驶。

蔚来服务站方面，自2019年的2月以来，开办了新的13个蔚来服务站。目前规划在66个城市当中，将会总共规划建立107个蔚来服务站，未来期望90%的车主用户都会购买我们无忧的车辆售后服务的服务包。

蔚来还将ES8的软件提升到1.2.0，目前来说这一种版本的升级，也能够让整体驾车体验和安全性和整体舒适感有所提升。

蔚来CFO除了说明以上问题之外，还公布了一个重要消息——终止嘉定建厂计划！

据蔚来CFO介绍，作出这个决策有两个方面的原因：

2019年，中国政府推出了一些新的政策，鼓励车辆生产商和研发机构，像我们这样的企业通过合作方式进一步研发车辆。

另外我们也能够进一步的去更好利用我们和江淮在安徽的工厂，能够进一步的在那边为蔚来两三年生产相应车型，我们希望能够以和江淮合资生产方式进一步的进行车辆生产。

对于在上海嘉定停止建厂，蔚来创始人李斌在接受采访时表示，“关于停止上海工厂建设，对我们2019年度资本支出优化。其实基于我们策略转变，我们会有中长期的开支节省，长期角度来说，我想它能够使得我们整个的业务现金流会更加的丰富一些。”

关于中长期的价格战略，李斌表示，“我们一直致力于采用一个更加合理的，不是简单的一个降价或者调低价格方式扩大我们的市场。我们也看到竞争对手最近有多次的降价的行为，我们认为这一个也许是竞争压力，但我觉得是从这样一直在降价，事实上对消费者的忠诚度是极大伤害，所以从长期来讲降价不会是我们一个扩大市场策略，我们还是希望能够通过更多服务创新去增加用户忠诚度和增加用户满意度来推进我们汽车销量。

所以总体来讲我们认为我们目前的定价策略，包括我们在电池租用，以及服务方面的创新，能够保证我们足够市场竞争力。”

关于新能源汽车补贴问题，李斌认为虽然2019年新的能源补贴政策在具体补贴力度上会有所下降，但是电动汽车消费税（购置税）优势会持续下去，而且从长期角度来说，中国政策会持续支持中国电动汽车的发展。

从李斌的回答中可以看出其对中国电动汽车的蔚来是持积极乐观的态度的。

蔚来的未来

销量方面，蔚来对2019年汽车销量预计是交付4万到5万辆。2019年的第一季度，ES8交付估计在三千多辆左右。

在未来，蔚来将不会公布预购ES8的车辆数量，而是会以每个季度方式更新ES8和其他车辆一些交付情况。

此外，2018年12月蔚来推出的五座高端电动SUVES6，车型起价是38万人民币，目前ES6的生产在顺利进行当中，相信2019年6月可以开始交付ES6的SUV车型。

融资方式，未来的融资方式，包括贷款额度，包括也有很多投资商，很多的合作伙伴愿意投资蔚来，蔚来有自己的资金能力来支撑长期的电池租赁业务，甚至说是其他的一些收入业务的。

针对即将国产化的Model Y，蔚来表示从价格角度来说，Y哪怕在中国生产也不一定能够比得过ES6，将会以非常好心态迎战未来Y在中国生产。

此外，在新车规划方面，蔚来称明年还没有任何的规划要生产与Model 3匹配竞品。

目前特斯拉在降价，蔚来认为自身在价格和性价比方面在业内领先，特斯拉损失客户都选择了蔚来。

总结

蔚来汽车做为国内造车新势力的交付“一哥”、国内赴美上市的第一股，这份财报对于汽车界、尤其是造车新势力有一定的参考价值！

原标题：亏损超96亿！取消上海嘉定建厂！蔚来这样说？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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