来源：新能在线2015-04-24

从长期来看，光伏系统与锂电池成本的持续下降，其潜在效应远大于早期的刺激和补贴政策。同时，光伏发电与储能电池两个领域，经过业内厂商、民用和商用开发商的实践，也日益结成关系紧密的联合。...运用homer energy的建模软件以及美国能源信息署的数据，新报告对单纯依靠电网、电网+光伏、电网+光伏+储能3种模式进行了模拟，根据系统的均化发电成本，确定一定时期内成本最低的技术选择。

来源：高工锂电网2015-04-16

针对这些情况笔者也做了一些计算，初期投入成本上，随着磷酸铁锂电池成本逐步降低，全生命周期内磷酸铁锂电池单次使用成本已经远远低于铅酸电池了。

来源：高工锂电网2015-04-13

相反地，企业更应当有所作为，从自己力所能及的角度出发，比如降低锂电池成本、提高储能技术水平等。...走锂电池梯次利用路线，通过从动力电池到储能的双方，或者从动力电池到大型储能再到ups/通信基站储能的三方，来共同分摊成本，将是企业最有效降低成本、最能赚钱的方式。

来源：第一电动网2015-04-07

虽近年来随着锂电池市场需求的不断扩张，锂电池成本不断降低，以日本为例，1995到2010年，15年间，日本锂电池平均成本年率下滑幅度为11.2%。但受制于钴资源，情况并非如此。

来源：第一电动网2015-04-03

以美国为例，目前油价很低，预计电池成本只有低于250美元/千瓦时，电动汽车的价格才能更有竞争力。如果电池成本再进一步跌破150美元/千瓦时，那么电动汽车市场就会发生量变，车辆技术也将因此发生潜在转变。

来源：锂电网2015-03-25

但是，随着新能源汽车行业被看好，业界巨头们盯上了中国的动力电池市场。波士顿电池就是其中一个，其在江苏常州已经建厂生产电池，并且表示，将会专注于中国市场，通过提高产能分摊成本的方式，降低锂电池成本。

来源：齐鲁证券2015-03-25

储能技术路线中锂电与铅炭倍受重视，锂电池成本快速下降有利于推动储能产业发展：储能技术主要分为物理储能(抽水储能、压缩空气储能、飞轮储能)、化学储能(锂离子电池、铅酸电池、液流电池、钠硫电池)、其他储能(

来源：中国纺织报2015-03-09

在锂电池的结构中，电池隔膜是关键的内层组件之一，也是技术壁垒最高的一种高附加值材料，约占锂电池成本的20%-30%。...2015年初，国家及地方政府连续发布大量加快新能源汽车发展的相关政策，不仅提高了汽车市场的活跃度，也使能源汽车的发动机锂电池备受关注，不少锂电池行业投资者开始摩拳擦掌，准备投入抢占市场的大部队中。

来源：中国纺织报2015-03-05

在锂电池的结构中，电池隔膜是关键的内层组件之一，也是技术壁垒最高的一种高附加值材料，约占锂电池成本的20%~30%。...2015年初，国家及地方政府连续发布大量加快新能源汽车发展的相关政策，不仅提高了汽车市场的活跃度，也使能源汽车的发动机锂电池备受关注，不少锂电池行业投资者开始摩拳擦掌，准备投入抢占市场的大部队中。

来源：海通证券2015-02-12

我们预计未来三年，锂电池成本有望下降三分之一，届时补贴会逐渐淡化，企业的竞争力凸显。到2020年左右锂电池或许只需要政府少量补贴，规模效应对于中国制造业企业带来的影响巨大。...销量井喷背后的原因在于补贴的力度非常大，电动大巴价格是200万元，补贴接近100万元，基本上覆盖了所有的电池成本和电机成本；另一个爆发的领域在于锂电微型电动车，目前锂电低速车售价约为7万-8万元，国家和地方政府补贴基本可以覆盖整车成本

来源：OFweek 锂电网2014-12-01

将锂电池成本大大降低减少中国锂电低端产品的产能过剩，扩大中高端产品的技术优势张天任解释说，这3项技术在国内外同行业中寻求差异化发展。...此举让中国市场锂电池成本从最初的铅酸电池的3～5倍，降为现在的1.5倍。张天任接受记者采访时指出，去年三星打出口号，宣称要以低价占领中国锂电池市场，我们不但没有不做，还要做得更大。

来源：每经网2014-11-20

孟祥辉也承认，由于受制于锂电池成本和需求等因素，公司此类产品是不盈利的。目前只能分两步走，暂时不能放弃铅酸电池主业。整个行业都在等待真正的需求爆发。...与会的某知名锂电行业研究人士向记者分析表示，这是缘于上市公司融资及并购退出较为方便，而pe等资本必须考虑退出的时间成本。铅酸电池被动转型那么，传统的铅酸电池对待锂电池又是怎样的态度?

来源：英才杂志2014-09-28

在锂电池成本中电芯占据绝大部分成本，而电芯中正极材料占48%的成本，负极、隔膜和电解液则分别占据约12%、14%和9%的成本。电池材料再往上游则是碳酸锂、石墨、稀土永磁材料等资源性产品。

来源：电动车时代网2014-08-21

此外，上游材料国产化趋势的加快也在推动锂电池成本的下降，原材料的国产化进而推动了锂电车价格的平民化，锂电车的推广应用得到大幅提升。...从锂电车上二次淘汰下来的电池，可能还有其他第三次、第四次利用。这种阶梯式利用，可让锂电池价值得到充分发挥，从而达到降低电池在使用阶段的成本。锂电车新材料应用在产业拉动上同样也有着明显的提升。

来源：OFweek 锂电网2014-08-12

然而，若想打破这一尴尬局面就必须降低锂电池成本，技术便成为至关重要的一步，开发更节能的驱动成为难点。锂电池略胜一筹 能效转化高据了解，铅酸电池一般深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。

来源：能源观察网2014-08-04

(未来我们将推出一期储能成本专题，这里简要以锂电池为例说明储能成本：目前1kwh的锂电池成本超过2000元，而循环寿命约2000次，在不考虑放电深度和容量衰减的条件下，充放1kwh电能的成本是1元钱)2

来源：新浪新闻中心2014-07-01

同时，对于电动自行车行业而言，电动车产业今后更应该侧重于，通过技术手段来优化整车设计，有效提升驱动电机(驱动系统)功效，继而降低其功耗，从而减少电池能量消耗及其电池容量配置，这样才能有效降低锂电池成本和有利于提高锂电车普及率

来源：OFweek 电子工程网2014-07-01

3.储能电池、锂电池成本居高不下中国南方电网智能电网所主任余南华坦言，目前用在国家科学实验类示范项目上自然对成本的考虑不会太多，毕竟在示范项目中，意义远超过其本身的经济价值，因此电池厂商赔钱也愿意去做。

来源：OFweek 锂电网2014-05-13

松下特斯拉联手共促锂电池成本下降30%美国电动车制造商特斯拉公司近日表示，日本松下公司(panasonic corp) 加入其千兆工厂计划，该计划将促进锂电池的成本下降30%。

来源：ofweek电子工程网2014-04-18

二，gigafactory能回收废旧电池，降低锂电池成本很多人都没注意到的一点是，gigafactory能够回收废旧电池。...除了35gwh的一般锂电池供应，gigafactory仅pack(电池组)供应就达到了50gwh，以model s 85kwh的锂电池组来算，model s要达到58.8万的销量才能消化掉这些电池组