来源：快科技2016-06-15

在纯电动车方面，标致雪铁龙新充电系统充满电量所需时间为8小时，可在90分钟内提供100公里续航里程所需要的电量。家用快充系统则更能节约时间，30分钟即可充入80%电量。

来源：第一电动网2016-06-15

之所以关注，是因为它直接关系着电动汽车续航里程。但是提高能量密度却举步维艰，这个讨论的很多，我就不赘述了。谈到回收，这个问题，我觉得是未来最需要面对和解决的问题。...但是现实是，动力电池，对能力密度要求很高，对成本又相当敏感，作为产品来说，在这个方向是大大投入，厂家并不讨巧，不如直接告诉人家一个续航里程多高或者价格多低更加划算。

来源：丽水网2016-06-15

服务区里都是高压快充，现在主要支持像华泰ev230，比亚迪e6、北汽ev200等型号的大部分国产小型电动汽车，从20%的电量充到80%，纯电动汽车一般情况下只需要半小时左右，开销30到60元不等，而续航里程可以达到

来源：第一电动网2016-06-14

但是我们用了类似于石墨烯的材料，这种材料再续航里程上虽然没有什么贡献，但是能让我们的充电速度变得很快。但是管理更加科学和先进，尤其是在等红灯的时候。...但是续航里程，却不尽如人意。人们致力于提高锂电池的能量密度的研究，虽然有很多技术被曝出，但是后来看，实际效果都是收效甚微。而且一位追求能量密度，忽视了安全，也发生过一些事故。

来源：电池中国网2016-06-14

作为动力电池的正极材料，锰酸锂在国内的势头似乎并不如三元材料和磷酸铁锂材料强劲，究其原因，主要是锰酸锂电池能量密度低和循环性能差，导致电池的续航里程和使用寿命过低。但锰酸锂电池真的就止步于此了吗?...充电20分钟 续航350公里日前科大微龙表示，该公司正在研发一种锰酸锂正极材料，使用这种正极材料的动力电池可以实现充电20分钟，续航达到350公里左右的效果。

来源：浙江在线2016-06-14

而腾势的标称最大续航里程为335公里，与汽油车相比，电费比油费省多了。司机拔出电枪，插入充电接口。

来源：第一电动网2016-06-13

锂电池的优秀性能，如果能在价格上跟铅酸电池产生正面竞争，将会给低速电动汽车的续航里程，充电使用带来深远的影响，甚至会对该产业带来巨大的影响。

来源：电池中国网2016-06-13

作为电动汽车用动力锂电池，容量衰减至额定容量的80%时，电动汽车的续航里程会明显减少，失去使用价值，但对于储能系统来说仍具有较大的使用价值。将车用动力电池梯次利用在储能上，可以大大降低了储能的成本。

来源：高工锂电2016-06-13

在技术路线选择上，考虑到安全性和续航里程等因素，动力电池企业普遍认为磷酸铁锂更适合电动大巴，而将三元电池应用于乘用车和电动物流车。...中国重汽集团成都王牌商用车有限公司专用车部常务副总谭小川也认为，从长远来看，三元电池由于能提供更高的续航里程，更符合未来电动物流车的实际应用需求。

来源：储能产业技术联盟2016-06-12

导读：电动汽车对动力电池的性能要求较高，当动力电池的容量下降到不满足续航里程要求时，须对电池进行更换。

来源：中国电力报2016-06-12

储能是能源互联网不可或缺的一部分，包括电动汽车，我自己开的就是电动汽车，电动汽车的性能其实已经能够满足驾驶的需要了，现在的主流电动车续航里程在300公里以上，只是可以选择的车型较少，同一消费水平只有那么为数不多的几款车

来源：大众日报2016-06-08

新能源汽车太火,也需要适当降一下温,引导企业稳住步伐,控制好规模,突破电池、续航里程、废旧电池处理等关键技术问题,而不是一味求规模、扩产能,避免陷入低端化竞争的陷阱,最终落个起个早五更赶了晚集。...现实问题是,新能源汽车许多核心技术仍然受制于国外厂商,尤其在整车性能与续航能力上,仍有待于提高。新能源汽车等新技术是投资的新热土,有巨大的机会,也有无形的陷阱。

来源：第一电动网2016-06-08

汽车的轻量化和安全性是两个永恒的主题，而电动汽车当前的最大瓶颈之一是续航里程。如果有效地同时解决以上问题。需要全新的设计理念。...我们预期，在安全电池的推动下，部分传统车身结构件可以被电池替代，而电池容量可以进一步增加;电池可以至少占据车身重量的60%以上，使续航里程达到800-1000公里，更好满足人们日常出行的需要，同时兼顾了汽车轻量化和安全性

来源：同花顺2016-06-07

它最大的优点是能量密度高，可以缓解里程忧虑，增加汽车的续航里程。第二点优势是它的放电电压高，输出功率比较大。第三点，是它的低温性能非常好，可以适应全天候的气温，在北方是更加适用些。

来源：网易汽车2016-06-06

由于电池决定电动汽车的续航里程，决定整车的成本、使用寿命和安全性等，占据了电动汽车近半的成本，这种情况下促使国内大大小小几百家做电池的企业蜂拥进入新能源车市。...微宏动力首席执行官吴扬告诉经济观察报，如果把整个电动车的动力电池产业比喻成一棵大树的话，那快速充电、长寿命、不燃烧就是它的根，而满足续航里程需求的能量密度则是树叶，只有根基牢固，才能枝繁叶茂。

来源：每日汽车观察2016-06-06

相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的缺点就是体积大、成本高、能量密度偏低、续航里程短;但是它的材质稳定性高于三元锂电池，自燃的风险也就更低。

来源：电动汽车资源网2016-06-03

纯电动汽车行驶完全依赖于动力电池系统的能量，电池系统容量越大，可以续航里程越长，但所需电池系统的体积和重量也越大。

来源：第一电动网2016-06-03

也就是说实际续航里程达到100英里就足够了。补贴超过超过这个续航里程的纯电动车没有意义。日产聆风的实际续航里程为80英里，每年的电动里程少与一万英里(黄色的在一万英里以下的那团点里)。

来源：电池中国2016-06-02

电动汽车的续航里程和安全性一直是业界和用户关注的焦点问题，为了提高动力汽车的工作性能，各大企业和科研机构纷纷加大了在电池领域的研究力度，力争在新能源汽车市场上抢占先机。...此外，另有多家企业和机构加强对石墨烯锂电池的研究，以突破续航里程的难题。安全问题亟待解决在急切追求动力电池高能量密度的同时，它的安全性也不容小觑。

来源：网通社2016-06-02

我们共生产了超过5万辆聆风，而拥有行业先进技术的250公里续航里程的新聆风目前也已上市。桑德兰工厂由10座风力发电机供电，新建的太阳能电站将会进一步降低日产车型在生命周期中对环境的不利影响。