捆绑之痛：电池新标让众车企“糟心”

瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证（《GB38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》），瑞浦兰钧成为行业首批达标企业。根据工业和信息化部消息，我国将于2026年7月1日起正式实施电动汽车用动力蓄电池新的强制性国家标准。作为新能源行业领跑者，瑞浦兰钧率先通过了GB38031-2025

2025年4月15日，工业和信息化部发布了堪称“史上最严电池安全令”的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），该标准将于2026年7月1日起正式施行。新国标首次明确电池在因内短路引发热失控后不得起火爆炸，这一严苛要求不仅将成为电池行业发展的重要里程碑，更将对兼具动力电

3月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年7月1日起开始实施。

豪鹏科技发布的2025年第一季度业绩预告显示，公司预计2025年第一季度营收11.5亿元~12.5亿元，比上年同期增长15.74%~25.81%；归属于上市公司股东的净利润为3000万元~3500万元，比上年同期增长846.70%~1004.48%。资料显示，豪鹏科技创立于2002年，公司致力于锂离子电池、镍氢电池的研发、设计、制造和销

3月10日，云南省工业和信息化厅关于申报2025年省级工业和信息化领域专项资金的通知（云工信规划【2025】63号）。其中提到，重点支持高（超）纯铟、铟化物、铟基合金、铟靶材，锗单晶材料、锗晶片材料、光伏/光纤级锗材料、红外级锗材料，贵金属化工材料、光伏用贵金属材料、贵金属催化材料、贵金属功能

宁德时代正积极扩大其在电池回收领域的布局。其投资超过56亿元人民币、年产能达45万吨的磷酸铁锂回收项目近期进入环评公示阶段。此举正值中国新能源汽车动力电池即将迎来“规模化退役阶段”的关键时期，预示着宁德时代正加速抢滩潜力巨大的退役电池回收市场。中国国务院常务会议近期审议通过了《健全新

近年来，虽然新能源汽车市场蓬勃发展，但是新能源电池检测、维护难的问题却日益凸显。这不仅给车主带来诸多不便，也成为潜在消费者“踏入”新能源汽车“阵营”的一个隐忧，在一定程度上制约了新能源汽车产业的发展进程。结合市场情况来看，行业数据显示，截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达2472

北极星储能网获悉，1月21日，国务院“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会上，工信部副部长张云明介绍了新能源汽车及换电站等相关情况。他指出，我国已建成充电桩1281.8万个、换电站4443座，形成全球最大规模充电网络，15分钟充电80%的快充技术实现量产应用。习近平总书记高度重视新能源汽车发展，

北极星储能网获悉，2024年12月31日，上海市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市交通委、市公安局制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》发布，其中提到，新能源汽车厂商或其指定的车用动力蓄电池生产厂商承担废旧车用动力蓄电池溯源和回收主体责任，可以按照《汽车动力蓄电池编码规则

北极星储能网讯：12月18日，上海市场监督管理局发布地方标准DB31/T1525—2024《车用动力蓄电池梯次利用储能系统运行要求》。该文件将于2025年4月1日开始实施。据悉，该文件规定了车用动力蓄电池梯次利用储能系统的基本要求、安全及运行维护要求。本文件适用于在上海市范围内以退役车用动力蓄电池作为储

12月23日，工信部对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（下文简称：新版规范条件）予以公告。《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》同时废止。2024版电池回收新规正式发布

前言：日韩等外资动力电池企业来势汹汹，卷土重来之势不可逆转，对所有动力电池产业链企业来说，2020年都将是重要的分水岭。在补贴全面退坡的形势下，真正的竞争才刚刚开始。在全球动力电池领域，中日韩三国的实力最为强劲，竞争也最为激烈，当下的动力电池产业链江湖里正在上演一场恩怨情仇的三国杀。

宁德时代短短几天获得大量订单，证明其在行业内的优势地位。7月19日晚间，宁德时代与广汽集团签署合同，就动力电池业务成立合资公司。而就在两天前，宁德时代与华晨宝马签署了战略合作协议。内容除了华晨宝马向宁德时代购买金额为人民币8.15亿元的电池产能外，还包括华晨宝马将向宁德时代长期采购指定

刚刚过去的2017年是新能源汽车行业颇为波澜的一年，补贴退坡、双积分政策、新能源合资潮、造车新势力、禁售燃油车等成为行业的关键词，且将继续影响2018年行业的发展。赛迪智库装备工业研究所是赛迪智库下属的研究和咨询服务部门，是工业和信息化部直属事业单位中首家设立的专业从事装备工业研究的机构

政策力推新能源汽车产业发展《促进汽车动力电池产业发展行动方案》日前发布，以加快提升汽车动力电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业健康可持续发展。业内人士表示，在政策支持下，近年来新能源汽车产业快速发展。目前新能源汽车仅占汽车总体销量2%左右的市场份额，尽管补贴有所退坡，市场依然

稳定的政策是决定一个行业长治久安的前提，在2016年之前，中国的汽车政策一向都是难产的节奏，屡被外界诟病政策滞后于行业发展。但谁也没想到事情会向另一个极端发展。2016年，在全行业重要的新能源汽车领域，产业政策几次三番出现变动，争议不断。年初的骗补曝光在掀翻了整个行业可信度的同时，也无形

年终岁尾，业界颇为关注、网传版本甚多的新能源汽车推广应用财政补贴政策终于在2016年年尾现出庐山真面目。如此前业内所预期的那样，补贴退坡如期而至。2016年12月30日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布了《调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》），主要包括调整完善推广

我国新能源汽车产业战略高度的提升，带动了动力锂离子电池行业的兴起，然而对电池行业起引导和规范作用的政策法规还处于体系搭建和完善的阶段。2016年政府主管部门在电池领域颁布了五大关键政策，这些政策涉及到动力电池的行业规范条件、电池编码、规格尺寸以及回收利用管理办法等，对电池行业影响至深

强调政策连续性，是补贴的初衷。早在2014年9月25日，国务院副总理马凯调研天津新能源汽车产业时，即明确提出，要尽快明确2016-2020年的补贴政策，并对陪同调研的财政部副部长刘昆和国务院副秘书长肖亚庆，表达了寄希望政策保持连续性的总体建议。博时基金高级分析师王超(化名)在接受记者的访问时如此表

比亚迪此番增资扩产可以说是趁机而上，但在突破电池技术瓶颈、提升安全质量性能等方面仍显不足，不由得令人质疑好钢是否用在了刀刃上。虽然深陷骗补风波，但新能源汽车的发展势头依然强劲。今年上半年，国内新能源汽车销售17万辆，同比增长126.9%。在此背景下，各车企对于发展新能源汽车依然激情不减。

近日，外媒报道，比亚迪、北京普莱德、万向、中航锂电四家企业跻身2016上半年全球动力电池产量排名前10，彰显了我国动力电池企业的实力和地位，动力电池的发展对我国新能源汽车行业的崛起具有至关重要的意义。专家预测今年新能源汽车销售量将达到70万辆，相对应的是对动力电池的更大需求。目前《汽车动

智能手机进入存量期后，市场增长乏力的瘟疫开始蔓延，上游数码锂电池企业已深受波及。德赛电池近日发布的业绩快报称，预计1至6月实现营业收入约30亿元，同比下降约21%;归属于上市公司股东的净利润6324万元至7474万元，同比下降35%至45%。对于营收净利的双双下滑，德赛电池并没有太多掩饰：期内公司智能