捆绑之痛：电池新标让众车企“糟心”

6月25日，在发生火灾近三周后，汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右，沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示，“恶劣天气和海水逐渐渗入船体，加剧了最初火灾造成的损害，最终导致该船沉没。”本月初，一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火，当时

北极星储能网获悉，日前，上海市发改委发布人大代表“关于进一步加强新能源汽车废旧锂电池回收体系的建议”的答复，上海发改委表示，将加大对符合条件的动力电池循环利用以及废旧动力电池综合利用等项目的支持力度，引导新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用规范化、产业化、规模化发展；强化梯次利用储能

北极星储能网获悉，6月15日消息，安徽黄山市商务局发布行政处罚运行依据、条件及程序，提到，《报废机动车回收管理办法实施细则》第四十九条：违反本细则第二十七条规定，回收拆解企业未按照国家有关标准和规定要求，对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或者其他类型储能设施进行拆卸、收集、贮存、运输

全球新能源产业进入高速增长期，但政策不确定性、技术迭代加速、国际竞争加剧等因素导致法律风险频发。近年来，全球新能源产业呈现爆发式增长态势。然而，行业高速发展背后暗藏多重法律风险。（作者：莫泰京北京市盈科律师事务所律师）新能源行业法律风险白皮书——合规挑战与应对策略目录一、行业趋势

北极星储能网获悉，5月14日，上海市人民政府发布了人大代表《关于推进电池护照体系建设提升电池产业绿色贸易竞争力的建议》的答复。其中提出，鼓励企业开展试点。将结合产品数字护照实施总体部署及试点推进，在国家总体标准体系布局下，围绕数据采集、行业应用等地方性特色要求，探索利用标准创新联合

近日，百思凯新能源（上海）有限公司正式签署总投资32亿元的“动力电池高值化利用零碳工厂项目”，项目落地江苏淮安工业园区，标志着长三角新能源产业协同发展迈入新阶段。本项目总占地面积380亩，建成后将实现年处理30万吨退役动力电池、年产2万吨电池级碳酸锂、10万吨再生电池级磷酸铁的战略目标，同

瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证（《GB38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》），瑞浦兰钧成为行业首批达标企业。根据工业和信息化部消息，我国将于2026年7月1日起正式实施电动汽车用动力蓄电池新的强制性国家标准。作为新能源行业领跑者，瑞浦兰钧率先通过了GB38031-2025

2025年4月15日，工业和信息化部发布了堪称“史上最严电池安全令”的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），该标准将于2026年7月1日起正式施行。新国标首次明确电池在因内短路引发热失控后不得起火爆炸，这一严苛要求不仅将成为电池行业发展的重要里程碑，更将对兼具动力电

3月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年7月1日起开始实施。

豪鹏科技发布的2025年第一季度业绩预告显示，公司预计2025年第一季度营收11.5亿元~12.5亿元，比上年同期增长15.74%~25.81%；归属于上市公司股东的净利润为3000万元~3500万元，比上年同期增长846.70%~1004.48%。资料显示，豪鹏科技创立于2002年，公司致力于锂离子电池、镍氢电池的研发、设计、制造和销

3月10日，云南省工业和信息化厅关于申报2025年省级工业和信息化领域专项资金的通知（云工信规划【2025】63号）。其中提到，重点支持高（超）纯铟、铟化物、铟基合金、铟靶材，锗单晶材料、锗晶片材料、光伏/光纤级锗材料、红外级锗材料，贵金属化工材料、光伏用贵金属材料、贵金属催化材料、贵金属功能

前言：日韩等外资动力电池企业来势汹汹，卷土重来之势不可逆转，对所有动力电池产业链企业来说，2020年都将是重要的分水岭。在补贴全面退坡的形势下，真正的竞争才刚刚开始。在全球动力电池领域，中日韩三国的实力最为强劲，竞争也最为激烈，当下的动力电池产业链江湖里正在上演一场恩怨情仇的三国杀。

宁德时代短短几天获得大量订单，证明其在行业内的优势地位。7月19日晚间，宁德时代与广汽集团签署合同，就动力电池业务成立合资公司。而就在两天前，宁德时代与华晨宝马签署了战略合作协议。内容除了华晨宝马向宁德时代购买金额为人民币8.15亿元的电池产能外，还包括华晨宝马将向宁德时代长期采购指定

刚刚过去的2017年是新能源汽车行业颇为波澜的一年，补贴退坡、双积分政策、新能源合资潮、造车新势力、禁售燃油车等成为行业的关键词，且将继续影响2018年行业的发展。赛迪智库装备工业研究所是赛迪智库下属的研究和咨询服务部门，是工业和信息化部直属事业单位中首家设立的专业从事装备工业研究的机构

政策力推新能源汽车产业发展《促进汽车动力电池产业发展行动方案》日前发布，以加快提升汽车动力电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业健康可持续发展。业内人士表示，在政策支持下，近年来新能源汽车产业快速发展。目前新能源汽车仅占汽车总体销量2%左右的市场份额，尽管补贴有所退坡，市场依然

稳定的政策是决定一个行业长治久安的前提，在2016年之前，中国的汽车政策一向都是难产的节奏，屡被外界诟病政策滞后于行业发展。但谁也没想到事情会向另一个极端发展。2016年，在全行业重要的新能源汽车领域，产业政策几次三番出现变动，争议不断。年初的骗补曝光在掀翻了整个行业可信度的同时，也无形

年终岁尾，业界颇为关注、网传版本甚多的新能源汽车推广应用财政补贴政策终于在2016年年尾现出庐山真面目。如此前业内所预期的那样，补贴退坡如期而至。2016年12月30日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布了《调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》），主要包括调整完善推广

我国新能源汽车产业战略高度的提升，带动了动力锂离子电池行业的兴起，然而对电池行业起引导和规范作用的政策法规还处于体系搭建和完善的阶段。2016年政府主管部门在电池领域颁布了五大关键政策，这些政策涉及到动力电池的行业规范条件、电池编码、规格尺寸以及回收利用管理办法等，对电池行业影响至深

强调政策连续性，是补贴的初衷。早在2014年9月25日，国务院副总理马凯调研天津新能源汽车产业时，即明确提出，要尽快明确2016-2020年的补贴政策，并对陪同调研的财政部副部长刘昆和国务院副秘书长肖亚庆，表达了寄希望政策保持连续性的总体建议。博时基金高级分析师王超(化名)在接受记者的访问时如此表

比亚迪此番增资扩产可以说是趁机而上，但在突破电池技术瓶颈、提升安全质量性能等方面仍显不足，不由得令人质疑好钢是否用在了刀刃上。虽然深陷骗补风波，但新能源汽车的发展势头依然强劲。今年上半年，国内新能源汽车销售17万辆，同比增长126.9%。在此背景下，各车企对于发展新能源汽车依然激情不减。

近日，外媒报道，比亚迪、北京普莱德、万向、中航锂电四家企业跻身2016上半年全球动力电池产量排名前10，彰显了我国动力电池企业的实力和地位，动力电池的发展对我国新能源汽车行业的崛起具有至关重要的意义。专家预测今年新能源汽车销售量将达到70万辆，相对应的是对动力电池的更大需求。目前《汽车动

智能手机进入存量期后，市场增长乏力的瘟疫开始蔓延，上游数码锂电池企业已深受波及。德赛电池近日发布的业绩快报称，预计1至6月实现营业收入约30亿元，同比下降约21%;归属于上市公司股东的净利润6324万元至7474万元，同比下降35%至45%。对于营收净利的双双下滑，德赛电池并没有太多掩饰：期内公司智能