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快速崛起的纯电动物流车市场正成为推动动力电池市场进一步发展的强大引擎,吸引了众多整车企业和动力电池企业加快在该领域的市场布局。
据工信部数据显示,2015年新能源专用车产量4.78万辆,其中纯电动物流车产量4.45万辆,占比达93%。高工产研电动车研究所(GGII)预计,2016-2018年电动物流车市场将处于快速增长阶段,预计今年国内产量可达到10万辆,复合增长率超过50%;2020年电动物流车产量将达到32万辆。
值得注意的是,年初工信部“三元锂客车暂停令”政策影响加上三元锂电池的技术优势,三元锂电池在电动物流车上的应用快速提升。
三元电池渐成物流车路线主流
业内人士指出,三元材料电池凭借能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点有效解决城市物流“最后一公里”而受到越来越多的整车企业的青睐,电动物流车从磷酸铁锂转向三元技术的趋势愈发明显。
“2016高工锂电供应链好产品全国巡回”调研显示,绝大多数动力电池企业都认为电动物流车市场大有可为并将其作为公司未来重要的市场份额。在技术路线选择上,考虑到安全性和续航里程等因素,动力电池企业普遍认为磷酸铁锂更适合电动大巴,而将三元电池应用于乘用车和电动物流车。
截止目前,远东福斯特、超威创元、比克、波士顿、力神、北京国能等动力电池企业都已经在电动物流车领域进行了积极布局,目前已向客户批量供应三元动力电池系统。
“电动微型车和物流车市场将成为公司市场开拓的重点方面,公司在这方面的业务会越来越多。”远东福斯特总经理蔡栋表示,目前福斯特已经和多家电动物流车企业达成合作,同时也在和一些新的车企展开积极洽谈。
“今年电动物流车三元电池的比例可能会多一点。” 宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)市场总监杨琦对高工锂电网表示,CATL具备磷酸铁锂和三元材料两大路线的成熟技术和生产能力,可以根据不同客户的需求为其定制不同的配套方案。
电动物流车三元电池市场份额的提升在整车企业中得到了明显体现。
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