来源：环球网2017-10-30

相关阅读：锂电池低温性能不断突破 让锂不再怕冷！...米勒表示要允许电池制造商寻求提供最佳性能和物有所值的组合。然而，即使加工能力不断提高，米勒表示，石墨需求的急剧上升仍然意味着供应链会有制约性，毕竟这个需求规模之前从未有过。

来源：锂电大数据2017-10-30

③改善低温性能。④改变容量在5点左右，改变容量不大。⑤没有其他指标的突破和改变。然而目前来说，石墨烯大批量应用到锂离子电池上可能性很小，仍有很长的路要走。...不仅提高了快充性能，可10c充电，快放性能也进一步提高;而且导电剂容量提高不大，约5%。2、化学混合应用过程为：石墨烯粉体正极材料动力电池。

来源：动力电池网2017-10-30

相关阅读：动力电池价格被逼下降30% 整个供应链深受影响锂电池低温性能不断突破 让锂不再怕冷！锂电上市企业净利润最高涨22倍 汽车业大蛋糕已被新能源重分？全球未来锂需求大增 澳大利亚加紧开发锂矿...进入2017年，动力电池市场逐渐由政策主导向市场主导转型，市场化竞争环境中，产品的性能优势取代价格优势，成为第一竞争力，拥有优质产能的电池企业成为主机厂追捧的对象。

来源：电池中国网2017-10-30

桑顿新能源三元耐低温性能有了较大提高，电芯可在-20℃环境下正常放电，可以满足很多整车企业的需求。为何充电比放电更需要温度?...以电动客车上使用最多的磷酸铁锂电池为例，这种电池安全性高，单体寿命较长，但低温性能比其他技术体系的电池略差。低温对磷酸铁锂的正负极、电解液和粘接剂等都存在影响。

来源：壳牌2017-10-17

其优异的低温性能可加快机组低温启动速度，增加发电量。壳牌全球电力应用专家dr. guerzon felix 现场分享除了更优质的产品性能，配套的服务解决方案也是风电行业降本增效的关键。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

磷酸铁锂安全性高，寿命长，但是能量密度低，低温性能差，一致性差；三元电池能量密度高，一致性好，低温性能好，成本较低，但是安全性能差，循环寿命不如铁锂电池。...决赛评价动力电池性能大致有以下7个维度：1、安全性2、能量密度3、循环寿命4、成本5、充电倍率6、电池单体一致性7、低温性能作为一种合格的技术路线，在以上任何一个方面都不能有太过鲜明的缺点，需要做到各方面的均衡才能是一种具有可行性的路线

来源：伦敦牛津资本2017-09-29

新型材料还打破了磷酸铁锂电池的温度限制，大大加强了锂离子储能电池的耐低温性能，使其可以在秋冬低温季节正常使用。她更设计出具有核心竞争力的电池管理系统，已经在很多通信产品中得到了应用。...而从电性能方面考虑，李晓春研发的新型磷酸铁锂电池也全面超越传统铅电池。锂电池的循环寿命、高温特性、充放电倍率性能和能量密度都很优秀，远优于锂电池。

来源：锂电大数据2017-09-28

磷酸铁锂电池也有其缺点：例如低温性能差，正极材料振实密度小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。...高温性能好磷酸铁锂电热峰值可达350℃-500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。

来源：投资者报2017-09-27

李晓春研发的新型电池还打破了磷酸铁锂电池的温度限制，大大加强了锂离子储能电池的耐低温性能，使其可以在秋冬低温季节正常使用。

来源：汽车志汇2017-09-25

不过，磷酸铁锂电池有一个致命性的缺点，那就是低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。...但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为3.7v。虽然其能量密度不如三元锂电池，但其他综合性能相当出色。

来源：大公网2017-09-25

锂电池是目前电动汽车普遍採用的一种电化学储能和动力装置，但其低温性能极差，电动车在寒冷天气的行驶里程降低40%-50%，零度以下无法充电。...该项核心技术由中科院新疆理化所博士王磊领衔开发，目前已完成了各种高低温条件下的产品测试工作，即将进入商业化产品生产阶段。

来源：锂电大数据2017-09-14

④性能利好三元电池。首先一般三元动力电池的能量密度已达180wh/kg，今后还有很大的提升空间，这一点是磷酸铁锂电池难以企及的；其次三元动力电池的低温性能优异，在-30℃条件下可保持正常电池容量。

来源：新疆晨报2017-08-31

但其低温性能极差，电动车在寒冷天气的行驶里程降低40%-50%，零度以下无法充电，致使电动汽车成为温室里的花朵。...为解决锂电池低温难题，工业界和学术界开发了各种各样的技术，但现有的解决方案通常系统复杂、成本高昂，或者常温和高温性能受到损害。

来源：材料人2017-08-30

六氟磷酸锂及其它新型锂盐、溶剂提纯、电解液配制、功能添加剂技术持续进步，目前的发展方向是进一步提高其工作电压和改善电池高低温性能，安全型离子液体电解液和固体电解质正在研制中。...无定形硬碳或软碳可满足电池在较高倍率和较低温度应用的需求，开始走向应用，但主要是与石墨混合应用。钛酸锂负极材料具有最优的倍率性能和循环性能，适用于大电流快充电池，但生产的电池比能量较低且成本较高。

来源：锂电派2017-08-15

其中磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长，但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性均存在较大差距，且生产成本较高，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈；锰酸锂电池能量密度低、高温下的循环稳定性和存储性能较差

来源：锂电大数据2017-08-08

优点：三元锂电池的低温性能优异，在-30℃条件下可保持正常电池容量，更适应北方低温地区的使用条件。三元电池的能量密度180wh/kg，今后还有很大的提升空间。...磷酸铁锂晶体中的p-o键稳固，因此在零电压存放时并不会有泄漏，高温条件下或过充时安全性非常高，可快速充电，高放电功率，无记忆效应，循环寿命高，缺点为低温性能差，正极材料振实密度小，能量密度较低，产品的成品率和一致性也饱受质疑

来源：锂电派2017-08-07

钛酸锂(li4ti5o12俗称lto)空间群属于fd3m，尖晶石结构，因其所特有的三维锂离子扩散通道，具有功率特性优异和高低温性能佳等优点。...但是过于复杂的包覆层会抑制锂离子脱嵌，影响材料电化学性能。(5)提高电池生产工艺。电池生产时，要控制环境湿度、操作过程水分引入等。

来源：动力电池网2017-07-28

虽然在客车领域仍然是磷酸铁锂的天下，不过磷酸铁锂低温性能差的缺陷，也限制了磷酸铁锂在冬天的使用和在北方市场的推广，给了钛酸锂和锰酸锂瓜分客车市场的机会。...再来看锰酸锂，其主要应用于插电式混合动力客车市场和少部分纯电动客车市场，锰酸锂安全性高和成本低的优势完全能契合商用客车的市场需求，在纯电动客车市场，相比于磷酸铁锂具有的低温性能好的优势，让锰酸锂能在北方客车市场立稳脚跟

来源：新能源Leander2017-07-24

电解质材料的性能在很大程度上决定了全固态锂离子电池的功率密度、循环稳定性、安全性能、高低温性能以及使用寿命。...在抑制副反应发生和稳定结构的同时，提高导电性、循环性能、倍率性能、存储性能以及高温高压性能，仍将是研究的热点。

来源：中国科学院网站2017-07-19

j.mater.chem.a2015,3,4799）、高钠含量（nanores.2015,8,117）以及高结晶质量（energyenviron.sci.2014,7,1643）的一系列普鲁士蓝类钠离子电池正极材料；并通过构筑三维导电网络结构，获得低温性能优异