来源：起点锂电大数据2019-04-23

细分领域发力，掘金万亿市场受新能源客车发展带动，磷酸铁锂曾一度风光无二，然而目前新能源客车市场逐渐饱和，相应地磷酸铁锂装机增量空间有限，但在各大细分领域，磷酸铁锂拥有广阔的市场空间。

来源：高工锂电网2019-04-22

在电池类型方面，三元电池依然占据市场主流，主要受新能源乘用车市场增长带动。...尽管新补贴政策短期内对新能源汽车市场冲击较大，但一季度国内动力电池装机电量情况依然可观，呈现持续增长态势。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-22

在电池类型方面，三元电池依然占据市场主流，主要受新能源乘用车市场增长带动。...尽管新补贴政策短期内对新能源汽车市场冲击较大，但一季度国内动力电池装机电量情况依然可观，呈现持续增长态势。

来源：起点锂电大数据2019-04-19

例如智航新能源将新增6gwh方形电池，主要面向乘用车市场，目前厂房已建成，预计今年下半年启动投产。卓能电芯产能将逐步转移小动力领域，今年公司将会侧重于两轮和三轮电动车、小储能等小动力电池市场。

来源：中国能源报2019-04-17

此外，新能源公交车作为今年四部委重点关注领域之一，预计将有超预期的政策出台，将进一步利好磷酸铁锂电池产业。值得注意的是，除了新能源公交车，还有企业瞄准了可应用磷酸铁锂电池的低续航乘用车市场。

来源：起点锂电大数据2019-04-11

盟固利动力主打软包电池，技术路线以锰酸锂和三元电池为主，在phev商用车动力电池领域持续保持行业领先地位，同时公司也在积极开拓乘用车市场。...一季度客车电池装机量分析起点研究院（spir）数据显示，今年一季度共生产新能源客车约1.39万辆，同比增长98%，产量排名前十的企业分别是宇通客车、北汽福田、中通客车、南京金龙、比亚迪、湖南中车、金龙汽车

来源：真锂研究院2019-04-09

首先，今年磷酸铁锂电池在纯电动客车市场基本确定会有好的表现。原因无它，只是因为新能源公交车领域将另外制定补贴政策，不在3月26日发布的政策范围内。...但磷酸铁锂在新能源客车装机容量上，一直都占大头，这一领域不存在回潮这一说。大家如今谈论的大多数指的是新能源乘用车上，磷酸铁锂电池装机量会有多大幅度的上升。

来源：阿尔法工厂2019-04-04

新能源车市场的高速增长及其显著地位，导致了比亚迪估值体系的重建：彻底与传统汽油车制造商的低估值体系说再见。比亚迪当前的市盈率高达42倍，而总市值更是直上1200亿人民币。...02最有决心的新能源汽车公司比亚迪的新能源转型决心从下面这张图上可见一斑：新能源车销量从0增至25万辆，2018年的新能源车销量与传统燃油车销量比例历史上第一次来到接近1:1。

来源：光明日报2019-04-04

我国已连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国。补贴“大退坡”透露出怎样的信号？对新能源汽车市场将产生什么影响？为此，记者采访了行业专家和新能源汽车龙头企业相关负责人。

来源：第一电动网2019-04-03

锰酸锂和钛酸锂电池2月合计装机75.4mwh，占比3.35%，其中钛酸锂电池全部由银隆新能源提供且全部用在客车市场上。企业表现2月份有效装机电池企业中，市场份额在1%-6%的只有9家。

来源：高工氢燃料电池2019-04-03

截至目前，公司大中型客车的产销量稳居行业第一，龙头地位稳固。宇通客车2018年营收及净利润同比下滑，与客车市场需求下滑有关。...2018 年，受座位客车和校车市场需求下滑影响，客车行业总体需求出现了大幅下降。调研数据显示，2018 年客车行业7米及以上客车实现销售151,469 辆，较2017年下降9.62%。

来源：高工锂电2019-03-29

事实上，对于中高端新能源汽车市场而言，续航里程的提升依然是刚需，从动力电池系统从技术角度来看，电芯的高镍化不仅可以提升续航里程，更是降低电池应用成本的一大趋势方向。...新能源客车和新能源专用车的补贴标准和技术要求做了详细规定。

来源：中国能源报2019-03-27

李林清告诉记者，下一步武汉市将加快推进氢燃料电池动力系统在飞行器动力系统、大巴汽车动力系统、氢能发电领域的广泛应用，并加大鼓励东风、神龙等乘用车整车厂抢抓机遇、推出氢燃料电池乘用车，同时计划开拓氢能源客车市场

来源：上海有色网2019-03-25

由于未来新能源汽车中仍以乘用车市场为主要增长点，预计在补贴完全退坡前，动力电池市场仍以三元为主导。上游磷酸铁锂厂家表示，目前动力类磷酸铁锂电池的行业集中率有进一步集中的趋势。

来源：高工锂电2019-03-20

同时外资电池和合资车企的合作依然紧密，对进军中国市场抱有较大信心，或将对中国新能源汽车市场形成一定冲击和挑战。...在此情况之下，三星、lg为合资车企配套动力电池，为进军2019年中国新能源汽车市场做准备，对本土电池企业而言是一大挑战。二是造车新势力积极申报新车型。

来源：证券日报2019-03-20

目前磷酸铁锂材料面临着新能源客车市场销售下滑、补贴政策调整、原材料价格波动、产能过剩、市场竞争加剧等风险。...发审会要求德方纳米说明：报告期新能源乘用车、客车和专用车各自发展趋势以及其分别使用磷酸铁锂和三元材料电池比重；宁德时代等国内一线动力电池生产厂商近年来采取磷酸铁锂和三元材料技术路线并存发展的发展趋势，对发行人可能产生的影响

来源：上海有色金属网2019-03-19

smm预计，2019年磷酸铁锂电池的总装机量受到客车市场需求低迷影响，延续微跌趋势，全年装机量约在20.8gwh，同比下降5.8%，未来主要应用场景为短途乘用车、客车市场中。...smm预计，2019年磷酸铁锂电池的总装机量受到客车市场需求低迷影响，延续微跌趋势，全年装机量约在20.8gwh，同比下降5.8%，未来主要应用场景为短途乘用车、客车市场中。

来源：墨柯观锂2019-03-15

中国的新能源汽车市场受补贴政策影响比较大，加之中美贸易的干涉，未来中国新能源汽车的路还有很长一段路要走。...即使如此，2月份动力电池装机量同比还是实现大幅度的增长，新能源汽车市场在传统乘用车销量断崖下滑的背景下，未来还是大概率会保持快速增长。

来源：起点锂电大数据2019-03-15

国轩高科总裁方建华曾指出，钛酸锂电池有一个致命弱点：能量密度低，这一指标直接关系到续航里程的长短；北京大学新能源材料与技术实验室主任其鲁直言：“钛酸锂电池不是先进技术，能量密度低，不适合作动力能源，也不适合当下的电动车市场

来源：上海有色网2019-03-13

smm分析，今年已发布的推荐目录中，客车车型数量有明显减少，这与客车市场已趋于饱和有关。对专用车而言，现阶段新政策对于其技术要求较高，推广难度大，故新品发布数量较少。...前言：正极材料锰酸锂与磷酸铁锂正极材料自春节回来均陆续降价，但需求上的表现各不相同电池终端市场 3月8日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第2批）》，共包括37户企业的84个车型