来源：中国能源报2020-04-29

然而，去年7月对我国新能源车企而言是一个拐点，受补贴退坡影响，新能源汽车行业踩下高速发展的刹车，市场持续低迷，突如其来的新冠肺炎疫情更是让全产业链遭受重创。...庞勇指出，过去车企成功的经验形成了对路径依赖，新能源车企要抛弃赚快钱的思维。在他看来，网络带货不是营销之道，直播卖车也不是数字化升级的表现。

来源：分析师2020-04-28

我们认为这一政策将对国内多数新能源车企有一定帮扶作用，但本土车企仍需苦练内功，提升产品性价比。...然而，我们测算发现，2020年q1特斯拉在中国大陆新能源纯电动乘用车产量中的占比或已达到20.6%，其对自主品牌新能源车企的竞争冲击已彰显。

来源：电池中国网2020-04-24

据了解，石大胜华凭借其多年深耕锂电池电解液市场的积累，已通过电池企业为特斯拉、比亚迪、bmw、benz等全球知名新能源车企提供最基础的能源材料。...未来，随着全球各国政府以及国际知名车企在新能源汽车领域的投入越来越大，新能源汽车仍将保持较高增长态势，同时将带动动力电池电解液需求的持续增长。

来源：上游新闻2020-04-23

2015年，上汽集团、比亚迪、宝马等传统车企开始自建或者合作共建充电桩；2019年，蔚来、小鹏等新能源车企加入充电桩运营业务。...这一年，民营资本获准进入新能源汽车充电基础设施运营领域，特来电、星星充电等私企相继成立，取得市场先发优势。车企也陆续入局充电桩领域。

来源：中国能源报2020-04-22

记者进一步查阅了多家新能源车企一季度销量数据，北汽新能源累计销量为9000辆，同比下降64.1%；吉利新能源车型销量8924辆，同比下滑61.8%；比亚迪新能源汽车销量为22192辆，同比下降69.7%

来源：新华网2020-04-21

这家充满了科技感的新能源车企业，同样在加速自动驾驶和智能交通的研发进程。...当马路上绿色车牌的新能源车越来越多，当自动驾驶应用越来越广，当充电桩设施越来越普及，我们离更智能环保的出行生活也越来越近。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-17

毫无疑问，这一市场机会是每一家新能源车企都不能放过的，市场能否复苏，车企能否打赢翻身仗，二季度是关键。...如果能把握好这一市场，将给新能源汽车企业贡献千亿级的销量业绩。

来源：光伏盒子2020-04-14

新能源车王者“特斯拉” 国内的新能源车企危机重重，反观美国的“钢铁侠”马斯克，乘着上海招商引资的东风，开启了造车的腾飞之路。...在国内，比亚迪通过不断的收购国外造车企业或者通过技术合作来造车，在中国的新能源车市场上遥遥领先，但本质上最核心的技术还是在“电池”。

来源：电动车辆国家工程实验室2020-04-09

国家溯源平台，通过电池溯源管理以及新能源汽车动态数据监测的百万级数据，对退役动力蓄电池进行身份认证和健康状态评估，通过电池健康价值决定电池去向，为新能源车企、动力电池回收利用等相关企业提供了可信赖的决策依据

来源：中国能源报2020-04-08

其认为，汽车本就是产业链长、回报周期长的行业，纵观全球，绝大部分新能源车企因为处于投入阶段，均有不同程度亏损。...同时，恒大健康将2019年亏损面扩大的原因归结于新能源汽车业务。恒大健康称，随着公司业务规模扩大，特别是新能源汽车业务的快速发展，公司研发费用、管理人员工资和行政费用增加较多。

来源：中国能源报2020-04-08

今年我国新能源车市将出现自主品牌、外资品牌、合资品牌三足鼎立局面已成业内共识。这意味着，我国新能源车企面临激烈的同行竞争已经开始。显然，新能源车企面临的这些“内忧外患”不是只依靠政府补贴就能解决的。

来源：中国能源报2020-04-08

“新能源汽车在三四线城市和农村地区还有广阔的发挥空间，新能源车企应下沉到这些地方。造车新势力不要都奔去做高档车型。...此外，新能源车企也应积极自救，合理开拓三四线城市和农村地区市场。3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，明确将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

来源：中国城市能源周刊2020-04-03

如今，“买车送桩”已成为很多新能源车企的服务“标配”，然而车主买了车依然面临“有桩难装”。根据充电联盟的最新数据，截至2019年2月，将近三分之一的联盟成员整车企业未随车配建充电设施。

来源：新华社客户端2020-04-01

丰田的发力被视为传统车企巨头追赶中国新能源市场的代表之一。而另一个在中国市场“风生水起”的新能源车企特斯拉，在1月宣布正式启动国产model y项目，加速落地第二款国产车型。

来源：中国能源报2020-04-01

首先，自2019年7月以来，我国新能源汽车产销量持续下滑，今年2月，新能源汽车产销量更是出现了82.9%和75.2%的跌幅，部分新能源车企欠薪、停产甚至倒闭，即使是行业龙头企业，销量也不容乐观。

来源：e公司官微2020-03-30

近日，新能源车企特斯拉，计划裁减内华达电池工厂约75%员工。在此之前，其位于美国弗里蒙特的整车工厂和纽约的光伏工厂，已经因为疫情影响临时停产。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-27

a00级和a0级车型，曾经占我国新能源汽车市场的半壁江山，是大多数车企赖以看家吃饭的“走量”车型。如何刺激这两个级别产品的消费需求，对于我国新能源车企的市场化转型意义重大。

来源：中国能源报2020-03-25

这并不是新能源车企第一次面临消费者集体维权。小鹏汽车也因其2020款小鹏g3与上一款车型发布时间间隔很短，价格差别不大，但新款续航能力和自动驾驶系统却更为优越,引起用户不满，退车维权事件闹得沸沸扬扬。

来源：中国能源报2020-03-18

“2月新能源车产销总体惨淡，1—2月累计销量仅有5.2万台，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源车企，将面临全面承压的情况。”崔东树指出。...“一般而言，购买汽车都需要消费者亲自去4s店体验和感受产品，但面对疫情，我们建议新能源车企尽量开发线上营销来让客户了解产品，如果能在线上达到锁定客户的目标就更好了。”

来源：中国能源报2020-03-18

业内分析认为，正是政策导向，驱动新能源车企为追求高补贴，放弃了磷酸铁锂电池，投向三元电池的怀抱。一个属于磷酸铁锂电池的时代，似乎已经远去。...受补贴政策引导 磷酸铁锂电池占比逐年下降过去十年，随着我国新能源汽车电动化的深入，乘用车成为推广的主力，而助力新能源汽车发展的补贴政策，将电池包的能量密度以及续航里程作为重要指标。