来源：证券日报网2019-01-15

欧阳明高指出，锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但瓶颈是高比能量动力电池的安全性。...针对中国电动车2019年的发展态势，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为会有7个方向的趋势，包括汽车产业进入平衡发展阶段；市场进入真正的优胜劣汰阶段；企业发展模式与政策体系都将改变

来源：电池网2019-01-14

1月11日下午，中国电动汽车百人会论坛（2019）的第一场会议开幕，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，对于2018年我国新能源汽车产业的发展，他用六句话予以概括：政策逐步完善；新能源汽车及相关领域推广规模保持良好态势

来源：经济观察网2019-01-14

对于充电技术难题的掣肘，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今日也在论坛上分析，“我国现有配电网负荷与电压制式非常适合小功率慢充，应尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装，成为主体供电模式，并有望在未来成为能源互联网的终端节点

来源：新华网2019-01-14

欧阳明高说，“中国燃料电池产业链目前还很薄弱，但产业化态势全球最佳。”...欧阳明高说，“我们认为在2025年左右，纯电动汽车性价比会实现大的突破。”

来源：汽车之家2019-01-10

此前，中国科学院院士欧阳明高也公开发言表示，动力电池产品质量问题是近期新能源汽车起火事件主要原因，企业过分追求补贴技术指标，导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟，给产品质量埋下了巨大隐患。

来源：电池中国网2019-01-09

而在前不久，中国科学院院士欧阳明高介绍，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的比能量已经达到304wh/kg，今年将投放市场。...、包覆及预嵌锂等多种技术，研制出容量高、首次效率高、循环稳定性及倍率性能好的硅碳负极材料。

来源：电车资源网2019-01-02

欧阳明高就曾表示,中国应坚持纯电动战略,在此基础上再推进混合动力和燃料电池汽车的发展。...高补贴正成为氢燃料电池汽车发展的重要推手,我国燃料电池汽车已经率先在商用车领域落地,乘用车领域的推广则需更长时间。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

欧阳明高院士透露，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的能量密度已经达到304wh/kg，预计将于明年实现产业化。对宁德时代来说明年系统能量密度突破180wh/kg应该不在话下。...明年新能源汽车补贴整体退坡40%已是大概率事件，起点研究院（spir）预测，2019年将进一步鼓励高续航里程，相应地对能量密度要求进一步提升，预计获得补贴的门槛将上调到120wh/kg，达到160wh/

来源：新能源Leader2018-12-27

欧阳明高有话说》）第三道关卡：高速锂离子电池在热失控中反应速度非常快，特别是在热失控发生爆炸时，反应时间往往小于0.01s，这也导致大多数的手段往往由于时间精度不够引起观测的不准确，为了解决这一问题，x

来源：选股宝2018-12-26

近日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）媒体吹风会上，百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高介绍，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池比能量已经达到304瓦时/公斤，2019年将实现产业化、投放市场

来源：汽车预言家2018-12-25

12月16日，中国电动车的权威专家欧阳明高在公开场合表示，国家目前已经明确提出2

来源：盖世汽车2018-12-21

但欧阳明高称：“igbt很快会被碳化硅取代。”...欧阳明高表示。在这方面我国也取得了较大进展，例如禾赛科技的客户已经遍及中美德三国的oem。

来源：中国消费报2018-12-20

欧阳明高总结道。...欧阳明高表示：“采用热泵空调方式，可以将里程损耗从此前的电阻丝加热时的30%下降至目前的10%，如果做到完全没有损耗是不可能的，当前这种方式属于比较好的选择。”

来源：电池中国网2018-12-20

12月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）新闻发布会上，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高院士也透露，他了解到的情况是，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的能量密度已经达到304wh/...此外，现阶段高镍ncm 811体系的产品制作工艺相当苛刻，对环境要求相当高，对材料生产企业和电池生产企业要求都很严格。

来源：汽车之家2018-12-18

12月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）媒体吹风会上，中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高结合《“十三五”新能源汽车重点专项》，总结介绍了新能源汽车技术发展现状。

来源：光明日报2018-12-04

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、中国科学院院士欧阳明高以电池为例表示，2017年，全球前十大电池厂商中，中国占7家，并向全球供货。...“我国手机、电脑虽然产销量高，但都不是我们率先引领的。而电动汽车不同，这次是中国率先在全球成功引入大规模民用高科技消费品。”

来源：中国能源报2018-11-28

中国科学院院士欧阳明高认为，最终的集中储能应是氢能，氢气也可直接进入输送管道，这是集中式、大规模、长时间可再生能源储存的最佳方式。...欧阳明高进一步表示，必须从能源革命的层面来看氢能，而不只是从电动汽车革命的角度。能源革命带来的转型应是由以煤为主转向以可再生能源为主的多元能源结构，而非从以煤为主转向以油气为主。

来源：中国能源报2018-11-28

中国科学院院士欧阳明高认为，最终的集中储能应是氢能，氢气也可直接进入输送管道，这是集中式、大规模、长时间可再生能源储存的最佳方式。...欧阳明高进一步表示，必须从能源革命的层面来看氢能，而不只是从电动汽车革命的角度。能源革命带来的转型应是由以煤为主转向以可再生能源为主的多元能源结构，而非从以煤为主转向以油气为主。

来源：北极星储能网（独家）2018-11-23

将提供调峰、黑启动、需求响应等多种服务储能招标｜国家电投珠海横琴热电电池储能辅助agc调频、黑启动项目欧阳明高：随着成本下降电池储能将全面取代其他储能方式国家储能产品检验中心：国内设备无法满足电池充放电测试精度

来源：科技日报2018-11-23

欧阳明高表示，在新一轮汽车革命中，中国的机会远大于挑战。...中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高说，在重大战略机遇下，中国新能源汽车产业同时也面临两大挑战：一是，从“补贴时代”进入到“后补贴时代”，如何加强核心和前瞻技术储备、私人消费市场培育、