来源：起点研究2017-07-11

而在新能源电动汽车上也有俗称的三大件：电池、电机和电控，由于新能源电动汽车在全球范围内仍是较新的行业，各国企业的起步相差并不大，这也让我国企业在新能源电动汽车领域上拥有了与国外企业一较高下的条件。

来源：中国网2017-07-10

据了解，汉能除了自己制造全太阳能动力汽车外，还与某知名汽车厂商进行了合作，将miasol薄膜太阳能芯片应用到了汽车车顶。...当时汉能共发布了4款solar系列全太阳能动力汽车，全太阳能动力汽车除了可以和普通电动汽车一样使用充电桩进行充电之外，最大的颠覆是它可以在直接利用覆盖在车身上的薄膜太阳能组件发电，阳光照射五至六个小时所发的电

来源：徐云飞20172017-07-10

②作为汽车发展过程的过渡产品，phev兼具传统燃油车和纯电动汽车的特点，当前phev也是各大厂商主要发展方向，短时间内或将成为新能源汽车市场主要增长点。

来源：钢联资讯2017-06-30

乐视超级汽车团队的全球研发成员已经超过700人，其中北美400余人。相较于传统汽车厂商自建主机厂生产，乐视超级汽车则尝试通过以互联网技术换造车技术，通过与传统造车领域的成熟厂商合作，各取所需。

来源：OFweek2017-06-28

如果要看国内汽车厂商在汽车科技、车联网和电动汽车等方面的成果，那么不妨先一起来看看比亚迪吧。顶尖的磷酸铁锂电池技术提到比亚迪的电动汽车，就不得不提电池。

来源：经济观察网2017-06-26

他还透露，由于动力电池是电动汽车的核心部件，因此和下游厂商匹配需要较长开发周期，量产预计在一年以后。...因为比亚迪既是电池厂商又是汽车厂商，一部分整车企业存在疑虑，因此比亚迪将采用供应电芯，由第三方pack厂商成组的形式供给给整车厂。6月6日的比亚迪股东大会上，王传福针对外界最为关心的电池问题如此作答。

来源：36氪2017-06-21

此外，straubel还称：对于像超级充电站这样的东西，我们正在积极与其他汽车厂商商讨，我们正在努力找到一个能与它们合作的结构。...据外媒报道，当年特斯拉推出models的时候，其面临的最大一个障碍就是消费者对这款电动汽车续航能力的担忧。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

如果抛开民族情感，当我们了解到这些国际主流汽车厂商在电动汽车发展上的历史问题，就会对中国电动车界的这些观点有自己的思考。目前，全球氢燃料电池电动车的研发以日系车企为轴心形成三大阵营。

来源：百家号/开车看世界2017-06-16

反观国内市场，像江淮、比亚迪、北汽等不少汽车厂商也开始将旗下原本使用磷酸铁锂电池的车型换装三元锂电池。还是那句话：技术不分好坏，只有适合或者不适合。国内外车企对于电池类型选择的不谋而合也绝对不是巧合。...不同于体积庞大的电动巴士，对于家用电动汽车来说，空间永远是第一位的。能量密度较低的磷酸铁锂电池将会占据原本就不多的汽车空间，并且由于更重的质量，在使用时的放电续航也会受到比较大的影响。

来源：经济观察网2017-06-15

在国际上，目前，日本、韩国、美国、欧洲的许多汽车厂商都已投身到这场革命中。以日本对燃料电池汽车技术开发和推广最为积极。...由于我国在新能源汽车发展路线上选择了以纯电动汽车为突破口和未来方向，这导致以燃料电池、天燃气车或者其他种类的新能源汽车在发展上逐渐进入边缘状态，但随着国际按政策对燃料电池汽车这个品类的重视，其又迎来发展的第二波高潮

来源：电动汽车在线2017-06-09

据之前媒体的报道，在华车企的管理层收到一项新能源汽车的政策草案，其中规定汽车厂商在华销量中电动汽车积分比例达必须到8%。...毫无疑问，在电动汽车领域领先的布局和庞大的消费群体将使得中国成为全球极为重要的电动汽车市场。然而正处在导入期的新能源汽车产业对于政策的变动异常敏感，政策也是目前车企需要考虑的关键问题。

来源：参考消息网2017-06-07

瑞士《新苏黎世报》网站6月4日刊登题为《中国成为全球电动汽车中心》的文章称，特朗普宣布美国退出《巴黎协定》后，汽车厂商纷纷转向电动汽车领域增长最快的中国。...戴姆勒股份公司董事、大中华区业务负责人唐仕凯说：“中国如今已是全球最大的电动汽车市场。戴姆勒也将坚定地为中国电动汽车的继续发展作贡献。”与此同时，大众汽车公司也宣布成立一家新的电动汽车合资企业。

来源：TechNews2017-05-26

即使如此，电动汽车厂商也正在寻找未来，根据bnef，2030年前充电式电动车可能占新车销售的五分之一，即2,100万台。梅克尔访问戴姆勒工厂展现了德国政府计划2030年让600万辆电动汽车上路的决心。

来源：搜狐科技2017-05-26

铝掺杂的锂镍钴氧(nca)能量密度可接近高电压钴酸锂电池，近几年电动汽车厂商特斯拉将这种电脑电池用于驱动电动汽车，该材料也可以与锰酸锂混合用于制造车用动力电池，国内nca前驱体已形成稳定产能，少数企业已完成

来源：第一电动网2017-05-12

刘强东5月4日在今日头条的个人号发文称，京东用了4年左右时间和国内外6家汽车厂商研发的电动货车，目前取得重大突破。...近年来，新能源汽车在政府大力支持下，已成为各类资本竞相追逐的宠儿。尤其是智能互联网电动汽车，更受到了资本市场的追捧。

来源：今日头条2017-05-10

骗补的另一面也反映出国内部分新能源汽车厂商急功近利，压根儿就没有把精力投入到研发上。事实上，新能源汽车中国与国外几乎在同一起跑线上，但时至今日，为何一辆特斯拉能卖出国产新能源车的数倍？...这些都让中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高隐隐感觉到哪里不对劲。仅仅几天之后的2016年1月初，国家信息中心资源开发部主任徐长明则更直接的表达了对新能源汽车虚火的公开质疑。

来源：梁少说车2017-04-24

特别是在北京这种大城市，率先开始要求实行国五标准，这就对汽车厂商的发动机研发和制造成本提出了巨大的挑战。...在过去100多年当中，汽车行业的发展重心就是让引擎的效率更高，让汽车发动机的效率更高，这是所有汽车厂家在过去一百多年中玩命pk的地方。

来源：知行锂电2017-04-21

由于新能源汽车厂商还处于调整期，目前，动力电池企业整体开工平淡，订单量同比下降超过20%。业界分析，动力电池的大幅降价，一方面是因为新能源汽车近来销量出现下滑，另一方面也与大幅扩产导致的产能过剩有关。

来源：储能世界2017-04-19

如果model3上市后大卖，必然会对其他汽车厂商造成压力。那些汽车厂商将争先恐后地提高廉价电动汽车产量以便与model3竞争。但是他们没有自己的千兆工厂，因此可能面临着电池供应不足的问题。

来源：新能源Leander2017-04-14

而随着通用汽车、福特，以及其他财力雄厚的汽车厂商加强电动汽车产品，特斯拉也将面临较大的风险。...相关阅读：三巨头”占据美国电动汽车累计里程80% 未来特斯拉或成霸主