来源：动力电池网2019-01-04

“软包电池市场占比快速上升的背后，是2018年补贴政策调整将补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩。”...，尤其是在能量密度上取得了巨大的进步。

来源：时代周报2019-01-03

但是，随着我国新能源汽车补贴政策、补贴金额逐渐和电池系统能量密度直接挂钩，近几年各大整车制造商也纷纷向三元锂电池靠拢，包括目前势头正猛的造车新势力中的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、车和家等，选择的都是三元锂电池

来源：上海有色网2019-01-02

理论上，能量密度与安全是一对矛盾，片面追逐高能量密度会影响到安全系数。当前电池企业和整车厂在追求更高能量密度以获得更多补贴的同时，也不能忽视动力电池最根本的安全属性问题。

来源：第一电动2018-12-29

今年第三批新能源汽车推荐目录中首次出现了nca配套的纯电动乘用车，车型为宝骏e100，电池系统能量密度142wh/kg，由天鹏电源提供电芯，华霆动力制造电池包。...目前国内实现nca量产的电池企业除了天鹏电源还有天津力神，上半年天津力神研发成功的nca单体能量密度已达302wh/kg。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

/kg三元软包电芯，电池系统能量密度达到170wh/kg；福斯特的21700型动力电池单体能量密度可达260wh/kg以上，系统能量密度180wh/kg。

来源：中国科学报2018-12-27

通知指出，根据动力电池技术进步情况，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用；根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准

来源：电池中国网2018-12-20

据李斌介绍，因首次采用了ncm811电池材料，es6系统能量密度达到了170wh/kg，较今年推出的主流车型140wh/kg系统能量密度高出不少，而较es8则提升非常明显。

来源：网易汽车2018-12-20

目前国家一年调整一次系统比能量密度的做法与动力电池系统开发周期不协调，带来的结果就是无法充分验证，导致了着火事故的频发。...为了追求更高的能量密度，电池内部需要更多的活性物，有空间压缩的只剩隔膜的厚度了。“现在很多企业在追求更高的单体和系统能量密度，为了保障更多的能量供给，正负极的电解液都不能少，只能去压榨膈膜厚度。

来源：电池中国网2018-12-19

但随着监管层在新能源汽车补贴上开始向动力电池高能量密度倾斜，以高能量密度、长续航里程著称的三元电池迅速席卷市场，赢得青睐，而能量密度相对较低的磷酸铁锂电池在乘用车和物流车的市场份额开始萎缩。

来源：电池中国网2018-12-17

据电池中国网了解，工信部今年发布的推荐目录车型中，系统能量密度在140wh/kg以上的车型占比已超过50%。此外，系统能量密度在160wh/kg以上的车型占比也有明显上升。

来源：商品定价权2018-12-14

从产品储备看，进入工信部推荐目录，工况续航超过400km，系统能量密度超过160wh/kg的车型层出不穷；从新品投放节奏看，车企纷纷推出综合性能进步明显的不同定位产品，各个层级的消费需求逐步得到满足。

来源：起点锂电大数据2018-12-13

三元锂电池系统能量密度最高在141wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度在120wh/kg。12月8日，国轩高科发布《公开发行a股可转债公司债券预案》。

来源：中国能源报2018-12-12

据今年6月起执行的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》，补贴系数与能量密度紧密挂钩，纯电动乘用车想要拿到最高的1.2倍补贴，其系统质量能量密度比需大于160wh/kg。

来源：高工锂电2018-12-11

能量密度方面，在2018年补贴政策倒逼下，今年动力电池系统能量密度显著提高。...年初工信部发的推荐目录中，产品系统能量密度达140wh/kg的动力电池企业较少；到年末发布的推荐目录中，乘用车及客车系统能量密度达140wh/kg比比皆是，乘用车中达到160wh/kg也增多，第11批推荐目录中宁德时代配套的一款乘用车甚至达到

来源：上海有色金属网2018-12-10

据行业人士向smm表示，目前中国磷酸铁锂电池系统能量密度平均在120wh／kg左右；而像国能电池等磷酸铁锂电池生厂商表示其公司的磷酸铁锂标准箱能量密度已经达到了155wh／kg。

来源：亿欧汽车2018-12-06

常见的三元锂电池单体电芯为200wh/kg，电池系统能量密度约在140wh/kg；而此前磷酸铁锂电池单体电芯能量密度约在140-150wh/kg，电池系统能量密度约为110－120wh/kg。

来源：高工锂电2018-12-05

其中，比亚迪共入围了11款新能源乘用车，包括插电混动车型5款，纯电动车型6款，全部搭载三元电池系统，在新车型在电池系统能量密度和续航锂电方面都进行了升级。...搭载一套比亚迪自产能量密度达160wh/kg的三元动力电池系统和45kw的电动机，使得该车工况续航里程达到305公里。同时，比亚迪新一代唐ev也成功入围。

来源：第一电动网2018-12-05

从电池系统能量密度来看，本次目录有4款车获得1倍补贴，25款车获得1.1倍补贴，9款车获得1.2倍补贴。从调整系数来看，本次目录有20款车获得1倍补贴，18款车获得1.1倍补贴。...根据2018补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105wh/kg，105（含）-120wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160wh

来源：高工锂电2018-12-05

今年4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产，软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达

来源：上海有色金属网2018-12-03

据smm调研，目前国内nca电池实现量产的企业以天津力神与天鹏电源为代表，nca电池系统能量密度最高能达到180wh/kg，平均系统能量密度也已经能达到140-160wh/kg。