来源：南京日报2018-11-20

南京信息工程大学张明道副教授告诉记者，在纯电动汽车普遍面临“里程焦虑”的情况下，氢能源汽车的最大优势是续航里程长，同等载重下能比纯电动汽车多跑50%左右的路程。

来源：电池中国网2018-11-19

因新能源汽车补贴与动力电池能量密度挂钩及破解续航里程焦虑需要，动力电池能量密度一直在快速提升。...据电池中国网了解，在本届广州车展上，比亚迪、广汽新能源、北汽新能源、天际等企业部分参展新能源汽车续航里程已超过500km，部分车型最大续航里程已超过600km，新能源汽车有望告别续航里程焦虑。

来源：前瞻产业研究院2018-11-15

各地方力促加快充电桩相关建设对于大部分购买新能源汽车的人来说，“里程焦虑”可能成为最大的困扰——从北京开车到天津或许是一场“冒险”，途中到底能不能找到合适的地方为汽车充电呢?

来源：涤新资本论2018-11-08

动力电池的成本是汽车电动化的关键推手目前，性能上，由于动力电池的能量密度较低，而且快充能力受限，新能源汽车的续航里程和充电体验较燃油车仍有劣势，不过随着新能源汽车带电量的增加，“里程焦虑”已大为缓解。

来源：中国能源报2018-10-31

“由于有了增程器系统，增程器余热可以解决冬天加热问题，同样可以缓解里程焦虑。”沈亚楠表示。除了续航里程，“智能”二字也是造车新势力们重点关注的变革点。...“我们吸引用户购买产品的优势之一，是我们将打造无里程焦虑的纯电驱动车。”沈亚楠表示。据了解，目前车和家新发布的产品计划是通过增程的形式，即在电动汽车上使用增程器持续延长里程，以此达到超长的续航效果。

来源：商品定价权2018-10-26

固态电池优点二：能量密度高，有望彻底解决电动汽车里程焦虑。...目前技术体系下锂离子电池已经接近性能极限，特斯拉nca18650电芯能量密度达到250wh/kg，应用于model3的21700电芯能量密度约300wh/kg，支持的续航里程约400至500公里，仍无法彻底解决里程焦虑

来源：亿欧网2018-10-24

马斯克投资超过10亿美元在全国范围内建立特斯拉汽车专用充电网络，解决了司机因对电动车里程的焦虑而考虑是否要购买的问题。燃料电池汽车必须采用同样的策略才能对消费者产生更广泛的吸引力。...现在的问题是，汽车制造商愿意做些什么来推动技术的发展，并克服客户的疑虑以及对行驶里程的担忧。对于这个问题，他们需要做的就是参照特斯拉的超级充电网络。如此便知道要如何将燃料汽车引入市场了。

来源：创业家2018-10-23

里程焦虑是用户第一痛点发布会上，李想先抛出自己的两个思考：消费者需要一辆什么样的车？什么才是一辆真正的电动车？在他看来，之所以选择技术难度远远高于纯电动的混动路线，完全是出于用户需求。...“这个世界既不需要一辆新的燃油车，我也不希望再跟用户解释为什么电动车里程这么低。”作为特斯拉的用户，李想也曾表达过对这位先行者续航里程的焦虑。

来源：高工锂电2018-10-19

此外，杨裕生表示，高补贴下发展的纯电动车必须要解除五大焦虑：1.里程焦虑：多带电池，仍怕断电；在电池增加情况下，电动汽车重量增加，导致电量消耗过快；夏热、冬冷空调的用电严重缩短里程。

来源：佐思汽车研究2018-10-16

来源：微信公众号“佐思汽车研究” id：zuosiqiche 作者：佐思产研氢燃料电池车是新能源车的终极目标氢燃料电池车没有里程焦虑，氢燃料电池车可以轻易做到综合工况下650公里的续航，大部分传统新能源车都在

来源：东方证券2018-10-15

，不过随着电动车带电量的增加，“里程焦虑”已大为缓解;成本上，由于动力电池成本仍然较高，电动车的购置成本高于燃油车，同时电动车的使用成本更低，优势的多寡取决于年行驶距离以及油价/电价比。...纯电动车又可根据续航里程的长短分为低端(小于250km)、中端(250~380km)和高端电动车(380km以上)，纯电动车的续航里程由汽车携带电量决定，一般而言，1kwh电量可以驱动汽车行驶5-7km

来源：北京市城市管理委员会2018-10-10

为了引导企业加强对社会公用充电设施的运营管理，确保社会公用充电设施发挥“持枪站岗”的护航作用，缓解用户“续航里程焦虑”，提高充电设施运营效率，为用户提供安全稳定的充电服务，经市政府同意，近期，市城市管理委会同市财政局制定并印发了

来源：新浪科技2018-09-28

“里程焦虑”是电动汽车普及的一个主要障碍，因此，在10分钟内对电动汽车充电将会对体验和可用性产生巨大的影响。这一消息与兄弟品牌保时捷的说法相吻合。

来源：北极星储能网（独家）2018-09-14

详情如下：江苏电网侧电池储能电站建设运行的启示万亿充电生意里 上市的蔚来只是小咖新能源汽车“里程焦虑” 充电桩行业“投资潮”变“退市潮”？电化学储能电站为何易发生安全问题？

来源：36氪2018-09-13

这究竟只是暂时受挫，还是将导致新能源车车主终究难以摆脱因为怕充不了电的“里程焦虑”，新能源车终究难以成为汽车市场的主流？...而蔚来承诺的投入，只是电动车充电设施建设庞大图景的冰山一角——蔚来向它的用户称，有5种方式可以解决电力问题：前4种由蔚来解决（包括家用充电桩、换电站、移动充电车、代客加电服务），但最关键“里程焦虑”解决办法

来源：新出行2018-09-10

300公里以下的纯电动车，很容易引起使用者的里程焦虑问题。但绝大多数电动汽车的续航里程也没有像特斯拉那样超过500公里。为什么特斯拉靠着锂电池就能达到500公里续航，而其他车型做不到?...这仿佛是一道简单的算术题： 2倍电池2倍里程、3倍电池3倍里程，天经地义。即便不是严格的规律，那也不会差太远吧?而真实情况却是反直觉的!

来源：江苏省盐城供电公司2018-09-03

最后解决了续航里程问题，电动汽车的续航里程被无线拉长，里程焦虑问题不存在了。

来源：车东西2018-08-27

与此同时，电动汽车的里程焦虑，到如今仍然广泛存在。日前蔚来es8120公里时速续航里程200公里出头的消息引发了广泛关注，就是最好的例子。...消费对电动车续航里程的期待通过车厂传导到了动力电池企业，必然要求电池能量密度更高，带电量更大，能够跑更远。恰好，镍在锂离子电池内的主要作用就是拉高克容量，让电池的能量密度更高。

来源：中国能源报2018-08-22

充电焦虑仍存虽然续航里程增长了，但我感觉自己仍然会有里程焦虑，导致焦虑的重要原因应该是目前充电桩太少，充电速度太慢。...我认为充电焦虑、里程焦虑的问题，在短途范围内已经得到了很好的解决。多数业内人士对此持相同看法。近几年动力电池的进步速度非常快，今年已经出现了续航里程为500km的汽车。

来源：电动汽车资源网2018-08-16

目前,受限于动力电池技术水平,大部分商业化的纯电动汽车续航里程仍然偏低,消费者对其存在着严重的里程焦虑,购买欲望不强。...电动汽车资源网了解到,纯电动汽车续航达到320公里,可以满足大多数消费者的使用需求;续航达到600公里,接近于燃油车满油状态下的续航里程,才能消除消费者的里程焦虑。