来源：中国电力新闻网2019-12-12

会上，与会代表普遍认为，动力电池企业在进行技术选择和研发时，应该密切与电动汽车发展趋势相结合，要抓住下游整车企业这一“上帝的手”。“要通过从整车企业反馈过来的用户需求，来指挥电池企业技术发展方向。”

来源：高工锂电2019-12-12

从装机企业来看，11月配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速处于负增长，整体情况并不乐观。...和10月相比，11月装机top10企业整体变化不大，仅鹏辉能源掉出前10被多氟多顶替，其余9家电池企业仍在前10但排名有变动。

来源：光伏們2019-12-12

作为近年已然成为主流的电池技术——perc电池吸引了若干“掘金者”进入，同时也成就了通威、爱旭、润阳等一批电池企业“弯道超车”，一跃成为perc电池大户。

来源：高工氢电网2019-12-11

据高工氢电了解，国内一些燃料电池企业已经开始瞄向船舶应用领域。03中石化油氢合建站试运行11月18日，中石化在上海举行“油氢合建项目竣工暨试运行仪式”。...从今年以来发生的典型事件中，我们应该欣喜地看到一些燃料电池新的应用领域正在悄然萌芽，也许这些企业才刚刚开启旅程，都很弱小，但不容忽视；我们也该注意到氢气制储运加要形成完善的产业链有很长的路程要走，但政策在努力推动

来源：电池百人会2019-12-11

2019年1-11月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、亿纬锂能、孚能科技、鹏辉能源、卡耐新能源。...从11月产销数据完成情况看，产销量继续回升，产销量恢复到250万辆左右的较高的水平，尤其是产量同比呈现了正增长，一方面反映企业在连续降低库存水平后，开始回补库存，生产节奏有所恢复；另一方面也反映了企业对今后的市场信心有所恢复

来源：起点锂电大数据2019-12-11

11月动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、比亚迪、力神、亿纬锂能、孚能、中航锂电、桑顿、多氟多和德朗能。...从装机量来看，目前宁德时代前五大客户为北汽、吉利、宇通、上汽、广汽，5家企业合计电池装机量占比达到56.7%。

来源：微锂电2019-12-11

根据美国船级社（abs）的最新消息，abs和中国电池企业宁德时代将共同合作研究下一代船舶用锂电池的推进技术。...除了船舶技术标准，该项目还包括锂电池技术标准的研究，包括各种电池材料性能、燃烧机理以及安全系统性能，如热扩散监测和预警等。该工作将支持修订锂电池检验指南的分类，并推动改进船舶锂电池标准系统。

来源：电池联盟2019-12-11

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：龙阙）动力电池市场的竞争向来剧烈，由于新能源汽车市场的“萎靡不振”，动力电池企业的日子亦不好过，行业巨头之间的摩擦，更是由来已久。

来源：第一电动网2019-12-11

2019年1-11月，我国新能源汽车市场共计77家动力电池企业实现装车配套，排名前10家动力电池企业动力电池装车量为46.2gwh，占总装车量比88.0%。...企业方面，2019年11月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较10月份增加6家。

来源：中国能源报2019-12-11

目前标准推进较缓慢然而，记者了解到，目前车规级在动力电池行业内仍然是个新概念，符合标准的车规级动力电池企业更是寥寥无几，尚未形成规模。...在此背景下，瞄准动力电池安全的“车规级”标准或有望成为打破现有行业竞争格局的突破口之一，帮助企业在竞争中脱颖而出。“电动汽车电池需要车规级标准。”

来源：高工锂电网2019-12-10

动力电池领域，孚能科技科创板ipo申请已获上交所受理，这是首家申报科创板的动力电池企业。长城汽车负责电池业务的蜂巢能源则计划于2022年申报科创板。...“预备军”壮大除了已成功上市的5家企业，还有一大批锂电产业链企业还在摩拳擦掌准备冲刺科创板，涵盖锂电上游材料、锂电生产设备和动力电池等细分领域。

来源：E车汇2019-12-10

国内的宁德时代、比亚迪等电池企业，开始正式直面外资。...这一与补贴目录直接挂钩的政策就是让国产动力电池得以快速崛起的重要条件，在这一政策执行过程中，外资电池企业在中国的步伐基本停滞。

来源：新兴产业汇2019-12-10

这几年国内动力电池企业高速发展，技术水平与外资电池企业迅速缩窄，此次放开双方已有充分准备。...目前国内材料龙头对宁德时代依赖性较高，而随着外资电池企业进入，客户结构多样化，且外资电池企业对材料品质要求高，产品价格高10-20%，盈利性好，因此材料厂商盈利水平有望改善。

来源：36氪2019-12-10

电动汽车需求不足，销量走低，在既定的协作规则中，电池企业拿不到回款，引发了产业链上下游的连环债，位于尾部腰部的动力电池企业开始两条腿走路，开启电动两轮/电子产品等的plan b。...2019年的汽车行业很冷，同样很冷的还有动力电池产业。今年以来，动力电池企业正进入加速洗牌期。

来源：起点锂电大数据2019-12-10

从前15榜单中还可以看到，前15企业的乘用车电池总装机量达到3.63gwh，市场占有率达到93.55%。此外，前十企业的装机量则为3.50gwh，市场占有率为90.21%。

来源：高工锂电2019-12-10

国润能源集团，身为第三方pack企业，从电池企业和主机厂手中，抢夺到市场份额，市场难度较大。...另一方面，ggii统计数据显示，当前第三方pack企业的市场份额已经远远低于电池企业和主机厂，主机厂开始成为pack装机主力。

来源：参考消息网2019-12-10

中国企业积极拓展海外市场日韩企业来势汹汹，作为全球排名第一和第三的中国动力电池企业，宁德时代和比亚迪却不约而同地向中国以外的地区拓展。...据高工产业研究院2019年3月公布的统计数据显示，根据企业的出货量，2018年全球前十大动力电池企业中有六家来自中国，另外四家分别来自日本、韩国。

来源：电池联盟2019-12-10

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu）从行业整体看，据业内预测，到2020年，我国动力电池企业数量将降至20余家，相较2016年的200余家，将淘汰90%之上。...正是这么一家专注于动力型锂电池正极材料、锂电池、电池组等产品的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业，依然难逃2019“灰色之年”的洗牌之困。

来源：高工氢电网2019-12-09

整车方面，飞驰汽车中标氢能公交1.59亿元；燃料电池企业方面，亿华通、巴拉德、雄韬股份、武汉泰歌、明天氢能、江苏清能、众宇动力等都拿下大单，分期执行；设备方面，先导智能与blue world签署1.2亿采购意向合同备受瞩目

来源：盖世汽车2019-12-09

据公开资料显示，2016年约有200余家动力电池企业进入工信部目录，2017年只剩90余家，截止2019上半年，存活的电池企业已骤降至60余家。...甚有业内专家预测，到2020年，中国动力电池企业数量将降至20余家，相较2016年淘汰9成之上。经过多轮资本和产业的疯狂扩张过后，动力电池产业已进入快速洗牌阶段，艰难时刻，众多动力电池企业该何去何从？