来源：国际能源小数据2019-12-20

预计到2026年锂离子电池价格每年将继续平均下降9%。但是锂离子电池有一个主要缺点：时间。目前，锂离子储能系统在大约四个小时的时间内就达到极限。

来源：中国电力企业管理2019-12-20

近年来锂离子电池是美国储能发展的主流。从技术特性看，锂离子电池能量密度高、循环寿命长，应用场景最为广泛，目前是电网辅助服务、可再生能源并网、工商业用户侧等应用场景下非抽蓄储能首选技术路线。

来源：前瞻网2019-12-20

反位缺陷阻碍锂在晶格内的移动，通常被认为对电池性能有害。然而，以磷酸铁锂为例，研究人员发现它们在阴极内部制造了许多弯路，使锂离子能够在更宽的表面到达反应前沿，这有助于提高锂离子电池的充放电率。

来源：泽平宏观2019-12-19

从主要国家和地区最新的规划来看，动力电池方面中国和欧盟侧重发展锂离子电池、日韩和美国侧重固态电池。从电池能量密度来看，各国和地区普遍计划到2030年单体能量密度达500wh/kg。

来源：中国电力企业管理2019-12-19

（来源：微信公众号“中国电力企业管理”id：zgdlqygl 作者：翁爽）市场环境近3年来，储能发展最快的类型是电化学储能，包括锂离子电池和铅酸电池，其次是压缩空气储能、超级电容器、飞轮等机械储能。

来源：中国电力企业管理2019-12-19

（来源：微信公众号“中国电力企业管理”id：zgdlqygl 作者：翁爽）市场环境近3年来，储能发展最快的类型是电化学储能，包括锂离子电池和铅酸电池，其次是压缩空气储能、超级电容器、飞轮等机械储能。

来源：微锂电2019-12-19

12月13日，国务院新闻办公室举行了发布会，会上表明，中美经贸磋商达成了新进展，美国对中国锂离子电池加征关税将减半。...美国将对大约2500亿美元的中国进口商品维持25%的关税2.美国将对大约1200亿美元的中国进口商品征收7.5%的关税对9月1日实施的1200亿美元的中国进口商品所加征的关税，将由15 %降低至7.5 %，而锂离子电池便在这部分清单中

来源：起点锂电大数据2019-12-19

而随着行业的发展其产生的废旧动力电池如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染；此外，废弃的锂离子电池也具有显著的资源性。...根据起点研究院（spir）测算，按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量，2015年国内报废动力电池累计为2万吨，对应的电池回收率仅2%。

来源：镁客网2019-12-18

彼时马斯克预测未来特斯拉每年将生产50万辆电动汽车，这需要大约300亿瓦时的锂离子电池，相当于当时全球锂离子电池的总年产量。因此，电池产能很可能成为特斯拉大规模量产之路上的“绊脚石”。

来源：微锂电2019-12-18

或许未来可以成为继锂离子电池之后的风光发电储能的重要选择。钠离子电池的工作原理与锂离子电池完全相同，不同之处在于它移动的是钠离子，而非锂离子。

来源：中国储能网2019-12-18

清洁能源开始取代化石燃料为电网供电，价格越来越低的锂离子电池正在加速这一趋势，将太阳能和风能...实际上，目前电动汽车电池在全球所有锂离子电池的年度需求中占主导地位，许多分析师认为，这将导致电网规模储能系统的电池价格下降。

来源：SOLARZOOM光储之家2019-12-18

（来源：微信公众号“solarzoom光储亿家” id： solar-zoom）从技术分布来看，锂离子电池几乎占据了电化学储能绝对的百分比，随着锂电池成本的不断下降、储能应用场景逐步成熟，国内外电化学储能市场正在快速增长

来源：中国能源报2019-12-18

高镍三元材料仍是主流目前，新能源汽车主要采用的是锂离子电池，主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四部分组成，其中，正极材料是提升电池性能的关键，根据使用材料不同，分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、

来源：中国能源报2019-12-18

据记者了解，比克动力成立于2005年，多年来主要从事锂离子电池研发、生产和销售业务，也是众泰汽车旗下新能源汽车动力电池的主要供应商之一。...“一直以来，原材料供应、动力电池以及电动汽车这个产业链可以说是‘一荣俱荣、一损俱损’。

来源：艾意凯咨询2019-12-17

下游锂市场的纵向整合的理由对于锂离子电池化学品和电池制造商而言，上述“不成熟”的市场有时会带来麻烦。...随着电池对锂的需求迅速增长（见图2），这一数值在2013年增长到30%，并在五年内预计增长至80%。此外，锂需求来源已从用于电子、智能手机需要的传统小型锂离子电池转向规模更大、发展更快的电动汽车领域。

来源：能源杂志2019-12-17

从技术上来讲，锂离子电池的成本从2010年到现在已经下降了约80%，这个速度不可谓不快，可见成本并不是唯一阻碍储能市场化的因素，制度因素与其他非成本因素也起着重要的作用。

来源：能源杂志2019-12-17

从技术上来讲，锂离子电池的成本从2010年到现在已经下降了约80%，这个速度不可谓不快，可见成本并不是唯一阻碍储能市场化的因素，制度因素与其他非成本因素也起着重要的作用。

来源：锂电十2019-12-17

高能量密度锂离子电池是未来主要发展方向，硅基材料由于其高容量的优势，是下一代锂离子电池负极材料的首选。（来源：微信公众号“锂电十” id：gh_e21f5a7d0d48 作者：漫道）

来源：汽车之家2019-12-17

据其透露，目前宁德时代的磷酸铁锂电池系统可做到0.8元/wh左右，三元锂离子电池包在1-1.2元/wh之间。...1 市场杀价/电池利润再降一分钟速读全文：1、目前磷酸铁锂系统在能量密度140wh/kg左右为前提的情况下，报价可低至0.8元/wh左右；乘用车上搭载更为主流的三元锂离子电池，价格区间为0.8-1.2元

来源：高工锂电网2019-12-17

据了解，三菱旗下的电动汽车和随后的bess中使用的锂离子电池由三菱汽车、三菱公司和gs 汤浅合资成立的锂能源日本公司制造。随着新能源汽车保有量的增长，如何安全处置退役动力电池成为了业内思考的重要命题。