来源：汽车头条2019-09-25

王子冬透露，在安全占优势的场合大家就不太敢用三元材料电池。...例如电动大客车，电动大客车的电池组需要通过强检，必须要做的测试项目之一便是热失控测试，而三元材料的电池无法通过检测，因而便无法应用在电动大客车之上。

来源：电池联盟2019-08-28

在资源化回收利用方面，国内的主要专业回收公司主要是对三元材料正极材料进行回收利用。...而三元材料电池由于其体积能量密度大，主要用于小轿车，两种电池的市场占有量均在45%左右。由于磷酸铁锂发展的时间早，目前废旧磷酸铁锂电池量更大一些。

来源：盖世汽车2019-08-13

按照材料划分，三元材料电池位居第一，占比74.5%，磷酸铁锂占比24.5%，锰酸锂环下降98.8%，占比1%，总占比0.4%。...1-7月，我国动力电池产量累计49.2gwh，其中三元电池产量累计31.7gwh，占总产量64.5%；磷酸铁锂电池产量累计15.3gwh，占总产量31.1%;其他材料电池产量累计2.1gwh,占总产量4.3%

来源：招商研究2019-08-01

梯次电池相比铅酸电池在循环寿命、能量密度、高温性能等方面具备一定优势。三元材料电池中锂的平均含量显著高于我国开发利用的锂矿，同时镍和钴都是价值较高的有色金属，拆解回收具有较高经济价值。

来源：第一电动网2019-07-23

6月三元材料的搭载量为4.3gwh，其中乘用车占95.2%。三元材料搭载量占总搭载量的65.1%。磷酸铁锂电池装机1.7gwh，与上月基本持平，在月度装机中的占比下降至25.7%。

来源：中汽协2019-06-06

在电池材料类型上，主要以三元材料为主，接近市场份额的60%,高性能动力电池仍呈现供不应求情况。...图4 2018年三元材料电池前十名企业的产量情况图图5 2018年磷酸铁锂材料电池前十名企业的产量情况3、主要特点分析战略指引，规划导向。

来源：盖世汽车网2019-05-30

三元材料电池装机量的增长主要是由于新能源乘用车产量的增长以及车型高端化，补贴带动的单车带电量的提升所拉动的。三元材料电池4月装机量占总装机量的72%，较3月下降6%。

来源：上海有色网2019-04-29

由于高镍三元正极材料的技术壁垒较高，在制备工艺、设备及生产环境等方面的要求都远远高于普通三元材料，国产高镍三元材料走向成熟仍需要克服多项技术难题。

来源：第一电动网2019-04-03

2月三元材料的搭载量为1.78gwh，其中乘用车占99.7%。三元材料搭载量占总搭载量的79.19 %，占比再次大幅提高。磷酸铁锂电池装机320.4mwh，在月度装机中的占比只有14.25%。

来源：叩叩财讯2019-03-18

在2016年国内动力电池市场中，磷酸铁锂电池占曾比达64%，三元材料电池占市场份额仅比重为31%。...数据显示，2018年1-3季度，正极材料出货量达18.4万吨，其中三元材料出货量9.57万吨，占比50.2%。而磷酸铁锂出货量为3.4万吨，占比仅18.5%。

来源：网易汽车2019-02-15

众多新能源车型加持下，2019年的动力电池产业自然也会持续水涨船高，电池企业出货量无疑会上一个新台阶。当前受补贴政策及高续航里程要求，三元材料电池因其能量密度大的优势成为乘用车的主流选择。

来源：港股解码2019-02-02

随着未来动力电池不断追求高能量密度的过程中，三元材料电池由于更高的比能量，将成为主流技术路线。那问题来了，短周期的需求量及市场占比并说明不了三元电池是未来的主流的技术路线吧？

来源：盖世汽车2019-01-29

随着乘用车产量和市场份额暴涨，三元材料电池也迅速超过磷酸铁锂电池，牢牢占据主流地位。...装机量top10企业中，除了国轩高科、亿纬锂能、北京国能这三家企业以磷酸铁锂电池为主，其他企业都是以三元材料电池供应为主。

来源：新材料产业2019-01-14

锂离子电池按正极材料分成为磷酸铁锂及三元材料2个主要品种，磷酸铁锂由于安全性及循环性能好广泛公交车及小轿车，三元材料电池由于其体积能量密度大主要用于小轿车，2种电池的市场占分量均在45%左右。

来源：第一电动2018-12-29

三元材料电池走势则相对较弱，1917.8mwh的装机量仅比上月微增3.43%。比亚迪三元材料电池装机本月增长了13.14%，装机994.7mwh。

来源：电池中国2018-12-25

国内的锂电池研究领域的专家表示，团队曾经在10年前的北京奥运会时，就针对各类问题进行各种实验。当时的三元材料电池已经可以在5分钟内完成充电。...在实验里，三元锂电池在快速充电的过程中，热量不能迅速释放，使得爆炸的可能性大大增加。考虑到安全问题，专家团队认为这种技术不能用到纯电动车上，只能用在混合动力车。

来源：电池中国网2018-12-14

目前实际应用最为广泛的动力电池为锂离子电池，锂离子电池按正极材料不同分为磷酸铁锂电池、三元材料电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池等类型，不同正极材料制备的动力电池的性能各有优劣。

来源：中国能源报2018-10-11

“三元材料电池不会是未来的主流，其在安全性上和系统寿命上均不具备优势，只在能量密度上略占优势，但单一优势是不会长久的。”王子东表示。...据了解，高镍811三元电池正极材料中镍、钴、锂的比例为8:1:1。

来源：第一电动网2018-09-14

可以说，在前几年高镍三元材料电池还处于个别厂家和学界的研发阶段，但从2016年开始，高镍三元电池的研发和生产已呈“燎原”之势。但问题也随之而来，三元材料中的镍含量越高，材料的稳定性越差，安全性越差。

来源：上海有色网2018-09-13

氢氧化锂在电池上的应用，体现在其使高镍三元材料具备高能量密度和更好的充放电性能。使用氢氧化锂作为锂原材料，首次放电容量高达172mah/g。...而用碳酸锂作为锂原材料的磷酸铁锂电池，首次放电容量平均为140mah/g，其上限为160mah/g。相比之下三元材料电池具有更好的振实密度，有更大的充放电性能。