来源：国家电网报2021-08-13

这样的配置融合了交流慢充、大功率直流快充、双向充放电等多种充电技术，可满足车主多样化充电需求。邓尉路充电站还配备了智能巡检机器人。...原邓尉路新能源汽车充（换）电站于2010年建成，是苏州第一座新能源汽车充电站。2020年起，苏州供电公司启动新一代智慧低碳充电站建设，探索形成智慧低碳充电服务模式。

来源：国家电网报2021-08-13

这样的配置融合了交流慢充、大功率直流快充、双向充放电等多种充电技术，可满足车主多样化充电需求。邓尉路充电站还配备了智能巡检机器人。...原邓尉路新能源汽车充（换）电站于2010年建成，是苏州第一座新能源汽车充电站。2020年起，苏州供电公司启动新一代智慧低碳充电站建设，探索形成智慧低碳充电服务模式。

来源：国家电网报2021-08-03

车主既可选择超级快充模式，也可选择有序慢充模式，还可以通过v2g充电桩参与电网双向互动。科学运营 一体实现在新能源车综合服务中心展厅，最显眼的位置摆放了4辆不同品牌的新能源汽车。

来源：国家自然科学基金委员会2021-07-05

此外，实际工况远比实验室条件复杂，如高低温、倍率切换、过充、过放、撞击挤压等条件下是否保障安全的问题。...电池的一系列缺点体现在电动汽车上就是：价格高、续航低、充电慢，而且还存在安全隐患，这些正是让众多车主对电动汽车望而却步的原因。

来源：汽车工业信息网2020-11-20

构建慢充普遍覆盖、快充网络化部署来满足不同充电需求的立体充电体系，2035年实现慢充桩接口达1.5亿端以上，公共快充接口达146万端以上，支撑1.5亿辆以上的车辆充电运行，实现城市出租车、网约车共享换电模式的大规模应用

来源：北极星电力网2020-09-02

当前充电基础设施的技术类型主要为分散式充电桩（交流慢充）和固定功率充电机。然而，分散式充电桩（“一车一桩”模式）不仅难以实现集中管理和存在社会安全隐患，还需要大量的土地资源、电网扩容以及建设投资。

来源：中国能源报2020-07-29

这类充电模式不需要额外配置充电设施，且充电时间一般会在低谷时段，也不会影响电网安全。事实上，许多场所基于现有条件完全可以满足车主这样的充电需求。一谈及交流慢充模式，就不得不提一提电动汽车直流快充模式。

来源：前瞻产业研究院2020-07-08

按照安装地点可分为公共桩，专用桩，私人桩;按照充电方式的不同可分为：慢充(交流充电)，快充(直流充电)，更换电池(换电)和无线充电。...同时电动汽车充电桩上游设备生产环节分为充电模块、充电枪、滤波装置、断路器、交流/直流接触器、直流熔断器等生产。

来源：水墨车事2020-06-28

太阳能电池板经过逆变器可以输出220v交流电压，理论上有了220v电源后就可以为电动汽车充电！但是充电功率非常小，充电器可能无法工作，或者充电慢、充电时间会延长很多。...此时太阳能电池板电压会迅速拉低，当电压低到逆变器低压保护阈值后逆变器就会进入保护模式，逆变器停止工作。这种情况下为新能源汽车充电是很困难的。

来源：人民政协报2020-06-16

对此，全生明建议，要加快构建“有序慢充为主、公共快充为辅”的充电网络。同时，在充电设施建设中，注重共享化、互动化的建设运营方向。...假定公共充电桩和私人充电桩之比为45:55，公共充电桩中的直流桩和交流桩之比为50:50；公共充电桩中，假定单个直流桩投资为8万元，单个交流桩投资为0.8万元；假定单个私人充电桩的投资为0.3万元。

来源：中国电力企业管理2020-05-18

“有的桩利用率太低，但是拿了补贴也不能轻易拆掉，有的桩在技术路线的演进下需要从交流慢充改为直流快充，这些都是充电业务巨大的沉没成本。...与以往以“铁公基”为代表的老基建所主导的思路不同，本轮以“科技含量”角逐市场的新基建，其主导方由政府交由企业接棒，投资方式、运作模式的差异，也使得市场需求成为新基建的主要推动力。

来源：中国电力企业管理2020-05-15

“有的桩利用率太低，但是拿了补贴也不能轻易拆掉，有的桩在技术路线的演进下需要从交流慢充改为直流快充，这些都是充电业务巨大的沉没成本。...早在起家初期，特来电能源董事长于德翔就曾经在员工大会上呼吁，“希望大家能够联合，不要形成竞争态势，引入政府资金，成立一个电动汽车充电公司，从而形成可复制推广的模式。”

来源：EBSCN电新研究2020-05-14

1.1.1、按技术分类：交流与直流交流充电桩俗称“慢充”，是通过车载电机为电动车电池充电，交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能。此时输入电压为220v，充电功率以7kw居多。

来源：中国科学报2020-05-13

目前，电动汽车充电有交流充电桩（慢充）和直流式充电桩（快充）两种形式。其中，直流充电由于电压、电流调节能力强，可提供足够的充电功率，可满足“快充”的要求，将得到大力发展。

来源：中国知识产权报2020-05-13

朱玉华介绍，慢充为交流充电桩，其利用标准的充电接口与交流电网连接，通过传到为车载充电机给电动汽车提供交流电源，具有占地面积小、布点灵活的优势，但无法满足现代社会快节奏的生活方式；快充为直流充电桩，通过对交流电进行变压

来源：北极星储能网2020-04-24

，慢充更是耗时十小时以上，效率低下。...（中电启明星思极能全自动换电储能测试站建成）全自动换电储能，新模式提升服务中电启明星打造的第一座新能源物流车换电储能站，依托自身的思极能新能源物流综合服务场站，可开展新能源物流车各种租赁业务，打造换充网络

来源：汽车之家2020-03-02

该充电站的优势在于只要地点合适，就可以搭建，并不受当地电网负荷的限制；而不足之处则是只能提供慢充的充电模式，充电时间较长。...envision solar公司制造，被命名为ev arc的太阳能移动式充电站并不与当地电网连接，仅依靠功率为4.28kw的跟踪式太阳能电池阵列发电，配备容量为32kwh储能电池和两个充电功率为6kw的交流充电器

来源：北京商报2019-10-29

按照市场平均价格，慢充公共充电桩成本均价为2万元，快速充电桩成本为10万-20万元，加之土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本，仅依靠售电价差和充电服务费，成本过高、盈利模式单一也加速企业淘汰。

来源：北京商报2019-10-29

按照市场平均价格，慢充公共充电桩成本均价为2万元，快速充电桩成本为10万-20万元，加之土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本，仅依靠售电价差和充电服务费，成本过高、盈利模式单一也加速企业淘汰。

来源：中国质量新闻网2019-08-13

此处充电场中充电桩支持国家电网标准快/慢充双模式充电。我们的探访即将在此拉开序幕。...另外，蹇鹏建议购买电动汽车的消费者们，快充模式下不要一次充满，达到60-70%就可以了，有条件的话尽量用慢充，因为快充模式本身对于电池损耗的影响就比较大。