来源：重庆两江新区2022-01-24

作为氢能应用的一种主要形式，氢燃料电池在能量密度方面远远高于传统锂电池，使用起来更加便捷和安全，并且不会产生二次污染；与传统内燃机动力相比，氢燃料电池无污染、零排放、低振动，是长航时无人机的最佳选择之一

来源：氢云链2021-11-17

作为对比，纯电动汽车充电多数集中在夜间，燃料电池汽车补充氢气则与传统内燃机汽车更加接近。图三 2021年10月各示范城市群氢燃料电池客车加氢开始时刻分布来源：新能源汽车国家大数据联盟 氢云链整理

来源：新浪汽车2021-11-04

而对于那些热衷传统内燃机汽车的人来说，丰田的这款氢燃料发动机与汽油发动机拥有相同的驾驶感受、性能以及浑厚的排气声浪，而排放仅有水和非常少量的氮氧化物。...但就目前量产车来看，氢燃料电池技术发展的更迅速，同时氢能源的化学能到电能到机械能的转换（无大量的热损失），相比氢内燃机化学能到机械能的能量转换效率更高，而且省去了内燃机中的机油润滑系统和散热系统

来源：能源情报2021-09-16

燃料电池没有传统内燃机的运动部件，其噪声源仅来自于空气压缩机与冷却系统等辅助部件；（3）能效转换率高。

来源：中国汽车报网2021-09-07

此次在首钢园亮相的欧辉bj6906就搭载处于国际领先地位的80kw氢燃料电池发动机，该发动机采用全球领先的干膜技术，能量转化率能够达到53%-55%，远超过传统内燃机仅30%-40%的能量转换率，大幅提升能源效率

来源：北极星氢能网2021-08-17

问：全柴动力(600218)尊敬的懂秘，你好，公司是做传统内燃机的，有没有开发氢能内燃机的计划？全柴动力：您好！暂无。谢谢！注：以上提问并非出自同一个投资者

来源：中国能源报2021-07-14

如日产汽车计划到2050年企业运营和产品生命周期实现碳中和，在2030年初期实现核心市场新车型100%电动化；大众汽车致力于在2050年前通过全产品生命周期的碳减排实现碳中和；奔驰计划到2039年停止销售传统内燃机乘用车

来源：中国科学报2021-07-02

“fcv与传统内燃机汽车很相似：fcv的氢瓶相当于传统汽车的油箱，燃料电池发动机相当于内燃机，但传统汽车的尾气排放是污染物，氢燃料电池车的尾排是水。”

来源：美通社2021-02-04

燃料电池能为汽车提供快速加注燃料、超长驾驶里程、零有害排放等优势，是传统内燃机的绿色替代品。...由甲醇燃料电池提供动力的电动车具有与汽油内燃机汽车相同的便捷性。甲醇燃料电池技术使用甲醇重整器即时制氢。甲醇是一种在全世界广泛应用和交易的载氢商业燃料，可以通过应用全球已有的基础设施实现存储和运输。

来源：吉林省商务信息中心2021-02-01

1.1项目背景1.1.1产品简介氢燃料电池，就是使用了氢气来做原料的燃料电池，氢气和氧气在一定的催化条件和温度压力下，会结合成水，然后释放出电子来产生电动势，而没有任何有害物质，这点对于严重污染空气的传统内燃机汽车而言

来源：众宇动力2021-02-01

众宇动力cto李骁博士说到“众宇twzfcsz系列燃料电池系统是集公司十年技术沉淀之大成的一款产品，是众宇完全自主研发、设计和生产的产品，具有低噪音、损耗小、发电效率高、零排放等优势，没有传统内燃机的碳烟

来源：能源评论·首席能源观2020-12-14

因为到那时慢充逐步普及、快充补电也已实现，电池包成本低到与传统内燃机动力相当，v2g技术大范围应用导致放电收益等于或大于充电成本，换电模式可能就失去了市场基础，很难持续发展。...而采取换电模式，就可以做到接近传统卡车的价格，而且换电速度快，可以做到5分钟换完一辆卡车，充换电站占地面积也都可控。

来源：中国能源报2020-09-16

美国能源部对燃料电池系统及电堆成本与产量关系的测算结果显示，当燃料电池发动机年产量达50万套时，燃料电池电堆及发动机的成本分别可下降至19美元/千瓦和45美元/千瓦，与传统内燃机成本相当。

来源：香橙会研究院2020-09-15

上柴股份也会在上汽的新四化布局下边，除了传统内燃机要做好，另外就是说怎么样在电动化，包括在燃料电池的发展里边，是不是有一些机会，也在过去的几年里一直在做探索，今后也会。...“上柴股份也会在上汽的新四化布局下边，除了传统内燃机要做好，另外就是说怎么样在电动化，包括在燃料电池的发展里边，是不是有一些机会，也在过去的几年里一直在做探索，今后也会。”

来源：快科技2020-07-13

不出意外的话，本次活动将揭晓低成本电池，续航可达100万英里（约160万公里），从而使得其整体成本媲美甚至低于传统内燃机汽车。

来源：NE时代2020-07-08

在欧洲实现车辆生产的碳中和，从smart品牌到大型suv的整个奔驰产品阵容，都将实现电动化；到2030年，电动车型（包括纯电动和插混车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额；到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车

来源：北京商报2020-06-16

目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命超过1万小时，基本满足车辆运行条件；氢燃料电池汽车发动机功率密度已达到传统内燃机水平；氢燃料电池汽车续驶里程达到750公里；氢燃料电池低温启动温度达零下

来源：电池中国网2020-05-29

2019年，奔驰发布了“2039愿景”，即到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车，届时其旗下所有乘用车将实现碳中和。

来源：WPIC铂金投资2020-05-15

（来源：lmc | 翻译：世界铂金投资协会）纯电动车 vs 氢燃料电池车现状概述首先是续航能力和充电时间的问题：我们已经习惯了传统内燃机汽车带给我们的自由和便利。加油只需要几分钟，就能行驶数百公里。

来源：电缆网2020-05-06

铅酸是多种应用中最常用的电池化学方法，例如不间断电源的备用，电网储能，电池驱动的电动汽车，以及传统内燃机中的sli（启动，照明和点火）等。