来源：中国能源报2024-02-04

该制氢装置占地面积小、项目建设周期短，生产过程绿色环保，综合考虑制、储、运成本，相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%以上。■有望商业化“随着商用车示范越来越多，加氢站会越来越普及。

来源：北极星氢能网2024-01-29

此外，张夕勇指出，现在还没有针对氢燃料电池车辆的碳交易机制，建议建立氢燃料电池碳交易机制，弥补车辆购置成本、使用成本较高的问题。...二是适度超前、科学规划沿海港口加氢站网络体系。探索现有加油站、加气站与加氢站合建发展模式。依托我省临港化工副产氢企业，以焦炉煤气制氢为主要氢源，建设港口氢气输送管道。三是加强氢能物流示范项目品牌建设。

来源：河北民建2024-01-26

从储氢环节看，储氢密度、储氢安全性和储氢成本平衡关系尚未解决，离大规模商业化应用还有一定差距。（二）储、运氢应用技术和研发能力不足。储、运氢核心专利基本掌握在国内外的大型企业手中。...二是适度超前、科学规划沿海港口加氢站网络体系。探索现有加油站、加气站与加氢站合建发展模式。依托我省临港化工副产氢企业，以焦炉煤气制氢为主要氢源，建设港口氢气输送管道。三是加强氢能物流示范项目品牌建设。

来源：中国能源报2024-01-26

同时，还可以提供车辆运营的热力图，比如，在北京哪块区域车辆运营多，就给出建议，在某个路口或哪个点可以新建一些加氢站。”...同时，这些车大部分是贷款买的，整个财务成本也很高。目前，氢燃料电池汽车还处于产业培育期，国家的资金扶持对企业帮助很大。”

来源：中国能源报2024-01-26

铁路运输和水路运输的规模比公路运输更大，因此运费成本相比公路运输更具经济性。...应用场景包括上游氢液化工厂对外销售液氢，以及下游加氢站、以液氢形态储存的工厂、能源行业的物流企业等，商用液氢罐车在其中都具有较大市场潜力。

来源：北极星氢能网2024-01-25

此外，张夕勇指出，现在还没有针对氢燃料电池车辆的碳交易机制，建议建立氢燃料电池碳交易机制，弥补车辆购置成本、使用成本较高的问题。...座，实现年减碳约130万吨，2030年实现氢燃料电池商用车累计推广15万辆，累计建成加氢站1000座，实现年减碳约1000万吨，将京津冀城市群打造成全国的氢能示范先行区。

来源：北极星氢能网2024-01-24

当前支持政策主要集中在燃料电池汽车购置和加氢站建设或运营补贴，在可再生能源电解水制氢、氢气储运环节缺乏相关政策支持，影响氢基能源的推广应用。...林华表示，上海是氢能产业发展的先行者，在氢基能源制取、储运、加注、燃料电池系统集成等重要技术和生产工艺等方面已取得了一定成绩，但依然面临供需矛盾突出、成本偏高、产业落地困难等瓶颈问题，制约氢基能源快速发展

来源：中国能源报2024-01-24

该制氢装置占地面积小、项目建设周期短，生产过程绿色环保，综合考虑制、储、运成本，相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%以上。有望商业化“随着商用车示范越来越多，加氢站会越来越普及。

来源：北极星风力发电网2024-01-22

在成本控制方面，公司深入推进全价值链成本管控，在研发、采购、生产等十大环节深挖降本潜力， 产品单位成本明显下降。...随着氢能使用空间的不断开拓，电解水制氢装备未来市场空间将比较广阔，同时加氢站和储氢装备需求也有望大幅提升。 5.请问公司海外业务发展战略是什么？

来源：中国能源报2024-01-22

同时，绿色金融标准同氢能产业标准体系缺乏有效衔接，各级各类主体开展氢能项目投融资面临较高披露、认证和评估成本。政策引导与金融杠杆双管齐下，才能进一步为氢能产业资...加氢站建设方面，如果新建1400座加氢站，总投资将在200亿元左右。以上三个方面的总投资需求可达6000亿元以上，单靠氢能企业自有资金远远不够。

来源：上海科技2024-01-19

，比如加氢站、分布式发电等。...这两条技术路线各有优点，碱性电解水制氢的成本较低，制氢规模大，适用于集中式的制氢用氢场景，比如与风光大基地的耦合；pem的优势在于它更加灵活，性能好，与上游的风、光绿电耦合度更高，更适用于灵活性的制氢用氢场景

来源：海口市发改委2024-01-18

截至2023年12月，全国已经推广氢燃料电池汽车超1.8万辆，已建成加氢站数量428座。...年全面禁售燃油车政策有利于调整优化新能源汽车市场结构，并为氢燃料电池汽车发展提供市场空间；自贸港独特的双“15%”优惠政策、加工增值超30%免关税政策，以及自用生产设备“零关税”政策，将大幅降低氢能企业生产贸易成本

来源：北极星氢能网2024-01-17

该项目3000kg级制加氢一体化示范站将充分依托凯豪达、佛山地铁集团各自资源优势，实现站内制氢自给自足之余，还可为周边加氢站提供应急保供氢源。...同时，由于制加一体化站无需长管拖车运输、无装卸车环节，因而无运输成本、无运输装卸安全风险，对于降低终端用氢成本和减少城市道路运输安全风险有积极作用。

来源：中国石油新闻中心2024-01-17

预计随着加氢站等基础设施建设的增加，在船舶、重卡等领域会涌现更多氢燃料电池示范产品。...“氢氨联动”未来可期电氢氨一体化是为解决氢气长距离储运成本较高问题而衍生出的新型技术，将可再生能源电解水产生的绿色氢气作为原料气参与合成氨反应，降低了合成氨工业的碳排放。

来源：北极星氢能网2024-01-15

以往，我们一直强调绿电成本占绿氢制备成本7成左右，降低绿电lcoe可降低绿氢lcoh，其实，通过此案例，我们也看到制氢装备也反向降低了光伏的成本，2者可以说是相辅相成。

来源：广州氢能 综合智慧能源2024-01-08

近日，从广州黄埔现代能源集团获悉，针对分布式场景用氢需求，为减轻加氢站运维成本，满足燃料电池汽车推广用氢需求，能源技术研究院牵头完成了全国首套pem电解水制氢加氢一体机，并进行示范应用。

来源：河北省公共资源交易服务平台2024-01-04

本项目为加氢与充换电合建综合能源站，其中加氢站等级为三级，充换电站等级为二级。（一）加氢加气单元：本项目加氢站加注能力按2t/d设计。...2.5招标范围：本次招标工程：2.5.1全部内容的设计：唐山市迁西县绿氢新能源三抚公路综合能源站项目充换电单元设计，完成本工程方案设计（满足发包人向政府报规划报建深度）、初步设计、消防设计专篇、安全设施设计专篇

来源：高工氢电2023-12-29

加之煤焦钢行业的运力丰富，若加氢站建设步伐加快，氢气价格做到≤25元/kg，氢能重卡续航更长、价格更低，商业化推广进程将进一步加快。其三、主要城市的港口和物流基地应用氢能重卡潜力大。...源于副产氢丰富，这类企业氢气定价较低，比如山西工业副产氢可以做到枪口价25元/kg（个别企业甚至能低于20元/kg），这大大降低了企业氢车运营的成本。

来源：北极星氢能网2023-12-20

此前，重庆加氢应用场景都是以单个加氢站的形式存在，采用长管拖车转运氢气到站的方式，效率较低且成本较高。...母站可通过充装长管拖车进行“批发”，也可通过一墙之隔的加氢站对终端用户零售，实现了“氢-站-车”一体化应用场景。

来源：中国能源报2023-12-19

2022年，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，提出到2025年基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。...“现阶段，氢燃料电池汽车产业链各个环节还面临很多问题，导致氢燃料车辆使用成本偏高。同时，加氢不便导致规模效应无法显现。此外，储运加环节难题造成氢气价格高涨，导致车辆使用成本较高。”董长征表示。