来源：蜂巢能源2021-07-17

innovation务实研发 冲破基础材料创新垄断众所周知，动力电池性能提升的根本在于材料体系革新。...无钴技术让行业摆脱钴作为稀有资源，面临的价格高、资源少、受牵制的风险，有助于全球动力电池行业摆脱对钴资源的长期依赖，同时还可助力动力电池明显降本。

来源：中国能源报2021-07-06

“在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目”——国家能源局近日发布的《新型储能项目管理规范（暂行）（征求意见稿)》（以下简称《规范》

来源：北极星电力网2021-06-25

在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。

来源：国家能源局2021-06-23

在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。新型储能项目在并网调试前，应按照国家质量、环境、消防有关规定，完成相关手续。

来源：储能网2021-06-23

《规范》要求：在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。...已建成投运的动力电池梯次利用储能项目应定期评估电池性能，加强监测、强化监管。四是注重顶层设计和规划引导，解决无序发展的问题。

来源：北极星储能网2021-06-22

在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。新型储能项目在并网调试前，应按照国家质量、环境、消防有关规定，完成相关手续。

来源：中国能源报2021-03-10

从商用领域来看，随着动力电池性能的持续提升、技术不断的进步以及相关基础配套设施的完善，电动化应用已经基本实现了全领域覆盖。...中国能源报：动力电池技术竞争愈加“白热化”。您认为，下一步行业技术创新的重点在哪些方面？曾毓群：动力电池领域的技术创新还将围绕能量密度、循环寿命、快充、耐温性能等方向展开。

来源：中国能源报2021-02-03

拼抢赛道 新技术落地仍需时日作为电动汽车的“心脏”，动力电池性能直接影响车况。...目前，动力电池多为锂离子电池，以磷酸铁锂、三元或者钴酸锂作为正极，石墨作为负极，液体电解质，提升性能无非在材料和系统创新方面下功夫。

来源：中国能源报2021-01-27

东吴证券发布的行业研究报告同样指出，蔚来搭载的150kwh电池或为半固态电池，属于液态至固态电池的过渡性技术。成本过高阻碍产业化此次关于固态电池的热议，也反映出了业内对于提升动力电池性能的期待。

来源：中国能源报2021-01-27

刘宝指出，二三线电池企业要应对这一难题，就需要持续加大研发投入，提高电池能量密度和循环寿命，同时还需要降低高价原材料的使用量，提高电池产品的综合性价比，以满足主机厂对动力电池性能和成本要求。

来源：高工锂电2021-01-18

在新建产品项目上，上述企业主要建设兼具高能量密度和高安全性的正极材料项目，以满足动力电池性能提升的需要。其中，高镍项目明显增多，表明高镍依然是动力技术的主要发展方向。...全球动力电池扩产推波助澜，正极材料领域进入新一轮扩产周期。

来源：东兴证券2021-01-13

半固态电池采用固液电解质，是液态锂离子电池与全固态电池的折中，在提升电池安全性与能量密度方面具备一定进步性，为动力电池性能改进提供了新的产业化方向。

来源：高工锂电2021-01-04

进入下一个产业发展十年，中国锂电池材料产业链积极出海，在海外建立生产基地为国际客户提供就近配套服务。与此同时，动力电池性能提升和降成本需要，也对锂电材料企业提出了更多的要求。...天奈科技董事、副总经理严燕在演讲中表示，所有的电池性能提升都要伴随着材料的升级，因此近年来导电剂材料也在从传统的导电炭黑慢慢向导电石墨、vgcf、cnt，石墨烯升级。

来源：电池中国2020-12-31

过去10年，动力电池性能提升了3倍，主流电池的单体能量密度已经达到或超过250wh/kg，其配套车型续航里程也已经迈入500km门槛。...业内人士预计，超高镍电池一旦量产，其通过增强动力电池的综合性能，无疑能有效提升电池企业和新能源车企的竞争力，助力新能源汽车进一步抢占燃油

来源：中国能源报2020-10-28

“新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。从中长期来看，提升动力电池性能主要在于升级材料体系，进而倒逼锂电材料发生技术变革。”...据了解，目前市面上主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。

来源：建约车评2020-08-24

对于蔚来汽车创始人李斌而言，电动车普及道路上一只巨大的“拦路虎”就是动力电池。他认为，动力电池的价格过高、资产价格贬值过快以及动力电池性能的衰减，都是消费者购买电动车的顾虑。

来源：高工锂电2020-08-21

这是宁德时代董事长助理孟祥峰近日在一个汽车论坛上的研判，在他看来，这些痛点很大程度上和动力电池性能或者特点密切相关，作为动力电池的供应商，宁德时代在和国内外主机厂一起克服上述短板和痛点。...对于动力电池及电动汽车产业接下来的发展，孟祥峰提出了四方面的建议。一是希望做更长远规划，明确引导车企要走向全面电动化的目标。

来源：电池联盟2020-08-03

对比各主流厂商已经量产的不同型号动力电池性能发现，lg化学采用ncm811的21700圆柱电池，单体能量密度达到了257.1wh/kg，排名全球第一。...lg化学表示，第三季度将因欧洲汽车动力电池出货量的扩大，以及汽车圆柱形电池的销量增加，预计呈现销售增长和稳固的盈利势头。

来源：高工锂电2020-07-17

全球动力电池竞争升维态势下，针对下一代电池的研发与技术储备势在必行，围绕动力电池性能、安全、智能制造的需求升级，材料、装备企业同样必须紧贴头部企业需求。5、亟需融资“造血”。

来源：中国能源报2020-07-15

组织科研力量，实现低温条件下动力电池性能的突破与提升。...对于东北地区新能源汽车产业而言，应围绕汽车整车制造，重点发展零部件等配套中小民营企业，形成新能源汽车整车与动力电池、电机等配套发展的“蚂蚁兵团”，提高零部件企业技术水平。