来源：NE时代2019-09-27

整体上看，补贴政策调整之后，a00级纯电动车型销量萎缩趋势比较明显。不过，虽然现在a00级纯电动车型销量有所萎缩，但是国家对于低速电动车的管制以及汽车下乡等政策的作用，未来微型车可能还会有一定的市场。

来源：上海有色网2019-09-09

我们认为，随着新能源汽车行业补贴影响逐渐小于市场影响，动力电池产品差异化将不断扩大，磷酸铁锂电池将重点应用于低速乘用车、微型电动车、客车、专用车等市场；而三元电池则更多应用于高端及混动车型中。

来源：中国能源报2019-08-28

而且，和低速电动车相比，微型电动车更有‘面儿’，外观好看，还有车联网功能，有科技感。”“在电动汽车领域，a00级车还是有一定用户基础的。我觉得，未来一两年，a00级汽车还会是电动车推广的一个主要车型。

来源：高工锂电2019-06-20

尤其是在补贴退坡幅度较大的微型电动车和新能源专用车领域体现得尤为明显，从三元电池向磷酸铁锂切换转变。在此情况之下，动力电池市场发现显著变化。...大批动力电池企业迫于市场竞争压力开始调整策略，转战小动力、电动自行车、储能和低速车等不依赖补贴的细分市场。而依然聚焦动力市场的电池企业，也在通过优化客户结构、降低制造成本等方式，提升企业竞争力。

来源：高工锂电2019-05-27

电动两轮、三轮车市场据印度电动汽车制造商协会（smev）的数据，2017-2018财年，印度的电动汽车市场销量约为5.6万辆，而其中约90%为低速两轮、三轮电动车。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-18

珈伟股份：一手抓微型电动车，一手抓电动自行车珈伟股份主要通过旗下子公司珈伟龙能来涉足锂电池，其在技术路线上选择类固态电池，其在快充、循环、安全等方面有差异化的特色。目前其产品已经实现量产。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-15

上述企业负责人一致认为，圆柱企业尽管在乘用车领域受到挤压，但并不意味着完全被抛弃，在低续航的a00级及微型电动车领域仍有一定的应用市场机会，同时，在电动两轮三轮、低速车、电动工具、无人机、扫地机器人等多个应用领域

来源：中国能源报2019-03-06

同时，新能源车或许能够有效替代低速电动车市场，成为农村交通出行的新选择。有专家据此建议汽车企业可在政策配合下，考虑同时推动新能源汽车的“下乡”。但新能源汽车下乡显然还面临诸多挑战。...新版“汽车下乡”2009年我国曾发布《汽车行业调整振兴规划》，明文提出要开展“汽车下乡”，“对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴”，来解决农民交通出行问题

来源：高工锂电2019-02-25

微型电动车电动车全面市场化，微型电动车可能会打头阵，按照2018年的补贴政策，150km以下取消补贴，续航300公里以上补贴才可以与2017年比齐。

来源：电池中国网2018-10-25

“全国铅酸电池回收管理差，部分地区存在铅污染，因此微型电动车应采用锂电池取代铅酸电池。”中国汽车工业协会常务副会长、工信部装备司任命低速电动车标准起草组组长董扬表示。

来源：前瞻网2018-10-17

大约90%的电动车销售的是低速两轮摩托车(小于25公里/小时)，不需要注册和许可证。电动汽车和其他四轮车的销量不到4,000辆。...雷诺展出了其微型电动车zoe和trezor，这是一款双座概念电动跑车。现代汽车在2019年确认其在印度首次亮相，并准备在该市场上大力押注hybrid ioniq和燃料电池ev nexo。

来源：高工锂电2018-08-14

其中，一些从3c数码、铅酸、储能等领域转型而来或者跨界的电池企业，其市场绝大多数聚焦于续航200公里以下的微型电动车领域，而上述车型正是2018年补贴退坡的重灾区，这直接导致给上述车型配套电池的动力电池企业在

来源：上海有色网2018-04-13

2016-2017年中国新能源汽车月度产量：(万辆)在补贴背景下，纯电动汽车微型化趋势明显，纯电动车中a00级车占比提升，这是因为目前的政策以续航里程作为补贴依据导致a00级车产销量猛增，同时 a00

来源：一览众车2018-04-08

一览众咨询通过调研地方政府、企业及消费者，整理了主要省市低速电动汽车政策、市场现状等信息。详细内容见一览众咨询撰写的《2018-2022年低速(微型)电动汽车市场投资前景报告》。

来源：赛迪顾问2018-03-12

第一是梯次利用应用于低速电动车。...传统使用铅酸电池的低速电动车，若使用梯次利用的电池，其价格相差较少，能获得更高的续航里程和更好的体验，此外，续航低于150公里的a00级微型电动车虽具有很大市场，2018年将不再拥有补贴，车企不得不考虑压缩成本以保证较低售价占领市场

来源：高工电动车2018-03-08

这一点与在城乡市场大行其道的低速电动车何其相似，不过这终究不是长久发展之道。...另外这些微型电动车比suv和轿车有市场，一个非常重要的因素是，在一些四线城市，这类两座的微型电动车可以不用上牌，不需要驾照。这一点对于那些没有驾照的老人，女性等消费群体非常有吸引力。

来源：高工锂电2018-03-05

与马恒达传统车领域集中在微型车领域一样，马恒达的电动车产品也主要定位于此。...作为印度知名的汽车制造商，马恒达成立于1945年，产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉，其旗下的负责电动汽车开发和制造的马恒达电气公司，是印度唯一的电动汽车制造商，目前拥有三辆电动车：e20 plus

来源：经济观察报2018-02-28

隔了一天下楼，恰好看到了李大爷的新座驾，还道是什么新产品，原来是一辆低速电动车。如今，低速电动车在老家已经不是一个新鲜玩意儿了。在大约两三年前，县里的老人们忽然兴起了一阵低速电动车的消费热潮。

来源：汽车之家2018-02-22

不了解知豆的朋友可能觉得它只能和低速电动车竞争，这次它就用销量排行榜亚军，证明了在当前补贴政策以及用车环境中，自己和大家伙们相比同样具有竞争力。...尽管纯电动车二手车保值率不高，但如此低廉的售价使车主出售时的损耗也不会过多。

来源：车洋洋百家号2018-01-30

数据显示，2017年国内微型纯电动车销量达30.27万辆，是新能源车市场的绝对主力，占比高达67%。而在低速车与电动摩托车市场，面临的市场空间则更为巨大。