来源：中国汽车报2021-09-02

在今年的中国电动汽车百人会论坛上，福田汽车集团业务副总裁秦志东表示，目前商用车新能源积分政策正在研讨中，主管部门将参照乘用车新能源积分政策，对商用车企业提出积分比例要求，同时节能车辆也会纳入鼓励范围。

来源：北极星储能网2021-08-27

科技部将通过组织实施“十四五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项，持续加强新能源乘用车和商用车技术研发投入，以科技创新继续引领和带动我国汽车产业转型升级，加速汽车产业的绿色低碳发展；通过“大气与土壤

来源：工信部2021-08-24

科技部将通过组织实施“十四五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项，持续加强新能源乘用车和商用车技术研发投入，以科技创新继续引领和带动我国汽车产业转型升级，加速汽车产业的绿色低碳发展；通过“大气与土壤

来源：飞驰汽车科技2021-05-17

飞驰科技是国内首家帮助客户进行碳减排认证和交易的氢燃料汽商用车企业。在客户自愿参与的前提下，飞驰科技联合船级社ccsc打通官方机构与用户的里程数据，然后由客户委托飞驰科技代他们进行碳交易。...中国近一两年才真正进入碳交易的实践阶段，真正为碳排放做贡献的是新能源汽车的每一个具体用户，但目前没有针对c端碳排放交易的场所，飞驰科技也是基于此，联合多方专业力量，加速打造能够代客户进行碳交易的专业平台和系统

来源：中国能源报2021-03-17

未来5年，新能源汽车发展后续政策或围绕混合动力给予更多积分、解除限购及低速车规范搞活、商用车技术路线放开、基础设施鼓励应用和加强管理等方面展开。...据了解，我国将逐步放开专用车、新能源汽车、商用车及乘用车的外资股比限制，2022年汽车行业将全部取消股比和合资企业不超过两家的限制，这对新能源汽车行业发展具有积极意义。

来源：中国城市能源周刊2021-01-22

在运输行业中，道路交通特别是重型商用车是二氧化碳减排的重要领域。在该领域，依托实时大数据支撑碳排放核算方法体系的建立和校核非常关键。...截至目前，我国只于2018年4月起实施了旨在提升汽车节能水平、建立节能与新能源汽车管理的长效机制的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，即“双积分”政策。

来源：中国能源报2021-01-20

在运输行业中，道路交通特别是重型商用车是二氧化碳减排的重要领域。在该领域，依托实时大数据支撑碳排放核算方法体系的建立和校核非常关键。...截至目前，我国只于2018年4月起实施了旨在提升汽车节能水平、建立节能与新能源汽车管理的长效机制的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，即“双积分”政策。

来源：中国能源报2021-01-20

在运输行业中，道路交通特别是重型商用车是二氧化碳减排的重要领域。在该领域，依托实时大数据支撑碳排放核算方法体系的建立和校核非常关键。...截至目前，我国只于2018年4月起实施了旨在提升汽车节能水平、建立节能与新能源汽车管理的长效机制的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，即“双积分”政策。

来源：中国能源报2021-01-06

他预测，今年我国新能源汽车产销有望实现200万辆，其中商用车20万辆、出租网约车40万辆和乘用车140万辆。新能源汽车正处于大发展时期，地方政府也乘势而上。

来源：北极星储能网2021-01-04

落实和完善新能源乘用车积分交易政策，加快研究新能源商用车积分交易制度，承接购置补贴有序退出，促进新能源汽车产业市场化发展。

来源：势银氢电产业聚焦 盖世汽车2020-11-06

二是开展新技术、新车型示范推广，完善技术指标和测试标准，选择合适的应用场景，重点在中游商用车领域推广应用，同时要有信息化平台对所有车辆实行监控，完善技术标准和测试标准等等。...国内所有的政策都基于新能源汽车或者基于能源角度的政策文件里面，没有针对燃料电池汽车专门的政策文件，导致很多小、散、慢、胡乱作为等问题的出现。

来源：高工氢电2020-11-02

“以奖代补”新政鼓励推动中远途、中重型商用车示范应用，但商用车有很多种，什么车型最适合规模化推广应用，这一定要提前思考清楚。...国务院会议正式通过《新能源汽车产业发展规划》，提出加强充换电、加氢等基础设施建设；工信部在回复政协提案答复中称，明确氢燃料电池汽车发展目标、重点任务，促进氢燃料电池汽车产业高质量发展；《节能与新能源汽车技术路线图

来源：高工氢电2020-10-22

一方面，商用车油耗高、排放高，如果替换为燃料电池将起到明显的降低排放效果；另一方面，商用车的行驶路径相对乘用车较为固定，在当前加氢设施相对数量较少的背景下，燃料电池商用车加氢较为方便。

来源：拉瓦锡17872020-09-27

这与此前公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）理念一致。但相对于乘用车，商用车对于动力系统、燃料经济性和恶劣环境运行适应性要求较高，需要能源、制造和应用等多方协同。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-22

乘用车2020年最高奖励：1.3*1.9*10=24.7万 （p≥80）；轻、中型商用车（小于12t）2020年最高奖励：1.3*1.6*10=20.8万。...12-31t的，按1.1倍奖励（p≥80）；重型商用车（大于31t）2020年最高奖励：1.3*1.5*2.8*10=54.6万（p≥110）；10. 政策将加速电堆及系统企业的优胜劣汰。

来源：北极星氢能网2020-09-21

重点支持燃料电池商用车示范应用。探索有效的商业运营模式，提升燃料电池汽车经济性。通过信息化手段加强车辆管理，构建产业发展的测试评价标准体系和安全保障基础。...2020年4月，财政部联合工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），明确提出“调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用”。

来源：高工氢燃料电池2020-09-08

在9月4日-6日举行的泰达汽车论坛期间，财政部释放最新燃料电池汽车补贴方向；工信部针对2020年新能源汽车积分供给不足情况，将做双积分政策调整；中国汽车技术研究中心有限公司对国内燃料电池测试评价与技术发展做出研判

来源：中国能源报2020-03-11

其次，乘用车双积分政策叠加即将到来的商用车双积分政策，促使新能源车产业加速发展。再次，各地政府、企业积极响应布局氢能及燃料电池车产业，预计2025年中国将迎来产业发展拐点。

来源：E车汇2020-02-19

3.9万辆，同比下降54.5%，商用车产销预计完成销量0.5万辆，同比下降51.7%。...自去年新能源汽车补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续萎靡数月，新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”：今年1月份新能源狭义乘用车销量

来源：新兴产业观察者2020-01-20

万辆、83.4万辆，同比分别增长10.8%、5.9%，插电混动乘用车产销21.4万辆、22.6万辆，同比分别下滑22.9%、14.7%；新能源商用车产销15万辆、14.6万辆，同比分化下滑25.1%、28.3%