来源：中国能源报2019-10-23

据清华四川能源互联网研究院特聘研究员李立理预测，道路交通的电动化将全面加速，如汽车从公共交通逐步向私人市场扩展，两轮和三轮电动交通工具进入规范化阶段；从水运交通来看，正逐步实现船舶短途运输电动化、长途运输清洁化

来源：电力头条APP2017-11-21

中国移动通信集团广东有限公司副总经理张均安 中国联合网络通信集团有限公司副总经理汤立波 中国信通院技术与标准研究所副主任张宗言 中国铁路工程总公司党委副书记、总经理何继江 清华大学新能源互联网创新研究院政策研究室主任李立理

来源：中国电力报2017-05-08

国网能源研究院电网综合发展研究所副所长李立理告诉记者，在强政策刺激下，2014~2015年国内电动汽车销量规模连续两年都实现了3倍以上的高速增长，由此带动了锂离子动力电池企业高速发展。

来源：供用电杂志2017-01-12

摘要:为保障电动汽车产业持续快速发展，破解“充电难”这一关键制约瓶颈，国务院和有关部委在2015年下半年出台了两份核心政策文件，明确了我国充电基础设施发展的顶层设计框架。文章回顾了政策出台的背景，分析了政策的导向

来源：供用电杂志2017-01-12

针对各地如何正确理解和把握国务院关于电动汽车充电设施建设规划要求，国网能源研究院李立理对政策如何从顶层设计到落地实施、如何从行业监管到企业自治能力建设，以及重点城市与重点领域如何进行示范带动等方面提出了针对性建议

来源：中国证券网2016-12-06

国网能源研究院电力发展规划设计研究所副所长李立理认为，在国内多数行业已陷入红海竞争的情况下，智慧交通相关行业是未来大有可为的蓝海市场。

来源：中国能源报2016-11-09

（本文作者系国网能源研究院电网发展综合研究所副所长李立理）延伸阅读：如何解决车多桩少的充电设施建设问题？充电桩阻碍了电动汽车发展 其实这是门值得探索的生意从国家电网招投标看充电桩市场发展

来源：第一电动网2016-10-28

李立理谈到，对于家用充电桩平均每天的行驶里程来换算，平均需要的充电时间1-2个小时，这意味着有很大的充电灵活性。...国家电网能源研究院电网发展综合研究所副所长李立理介绍，通过对电网公司进行了一个大体的测算，到2020年和2030年，电动汽车整体电量的需求分别为491亿kwh和3400多亿kwh。

来源：第一电动网2016-10-28

李立理谈到，对于家用充电桩平均每天的行驶里程来换算，平均需要的充电时间1-2个小时，这意味着有很大的充电灵活性。...国家电网能源研究院电网发展综合研究所副所长李立理介绍，通过对电网公司进行了一个大体的测算，到2020年和2030年，电动汽车整体电量的需求分别为491亿kwh和3400多亿kwh。

来源：腾讯汽车2016-10-17

在发展充电桩设施方面，李立理强调应避免加油站思维定式。在他看来，加油站和充电桩无论从公共性、集中性还是即时性上均有区别，盲目类比将忽略电动车用户的真实需求。...李立理表示，针对新能源骗补问题，政策退坡会逐步向使用环节倾斜，带来了新的投资机遇。运营建设和使用环节的投资环境与前几年相比有了极大的提升，一切都逐渐规范化。他说。

来源：中国能源报2016-10-12

李立理也表示赞同，取消地方补贴是抑制骗补的最佳手段，应打破地方保护，让企业和消费者去选择，恢复新能源汽车的商品属性，从而充分尊重市场需求。...在国网能源研究院主任工程师李立理看来，补贴政策对于我国新能源汽车的发展发挥了正面积极的重要作用。不得不承认，新能源汽车的蓬勃发展对于整个能源行业来说是一次惊天动地的变化。

来源：北极星风力发电网2016-10-09

果 名 称：我国电动汽车充电基础设施政策体系的顶层设计研究主要完成单位：国家电网公司、国网能源研究院、中国汽车技术研究中心、电力规划设计总院、普天新能源有限责任公司主 要 完 成 人：沈建新、李立理

来源：北极星电力网2016-10-09

） 成 果 名 称：我国电动汽车充电基础设施政策体系的顶层设计研究主要完成单位：国家电网公司、国网能源研究院、中国汽车技术研究中心、电力规划设计总院、普天新能源有限责任公司主 要 完 成 人：沈建新、李立理

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2016-07-05

在展会同期的高峰论坛上，国家发改委产业协调司、中国汽车工业协会、中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东、中国电力科学研究院用电能效所主任刘畅、国网能源研究院李立理等业内权威专家就电动汽车技术创新与国际化发展

来源：北京商报2016-01-21

李立理对记者表示，充电基础设施是目前新能源汽车全面推广的一处薄弱环节。...李立理认为。他还表示，车企在前期加强技术方面的投入，形成规模化生产，实际上也有利于后期成本的降低。

来源：领能知道2016-01-05

陈强的观点与充电政策起草专家李立理的观点一致。...李立理的观点是，充电基础设施的建设绝对不可以套用加油站的建设模式。

来源：北极星输配电网2015-12-26

在此次研讨会上，国网能源研究所主任工程师李立理对上述两个政策进行了详细解读，并分享了充电基础设施的创新发展模式。

来源：中国电力报2015-12-22

李立理：《指导意见》和《发展指南》这两份文件实际上都是由国家能源局牵头组织，同步编制完成的。《指南》总体上是贯彻落实《意见》的一个更细化的配套文件。...参与文件起草工作的国网能源研究院电网发展综合研究所主任工程师李立理博士接受本报记者专访，并对上述问题做出解析。记者：《意见》和《指南》这两个文件是什么关系？

来源：中国工业报2015-12-07

对此，来自国家电网能源研究院电网发展综合研究所所长助理李立理也表示，建设充电设施一定要跳出传统加油站的思维定势。普通的燃油加油站有三个特性，即公共性、集中性、即时性。

来源：电力喵2015-11-27

延伸阅读：李立理：互联网加速充电基础设施变革充电设施投运情况截止2014年底，全国已建成充电桩约31000个，充电站约780个。...有限公司优科新能源科技有限公司青岛高科通信股份有限公司科大智能电气技术有限公司杭州大有科技发展有限公司厦门亿力吉奥信息科技有限公司天津市普迅电力信息技术有限公司电动汽车充电服务系统电动汽车充电服务系统基于移动使用需求，必然采用基于手机app的架构设计方式，其主要应用包括：延伸阅读：李立理