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      来源:北极星氢能网2021-12-21

      第三条本办法所称的加氢站,是指为氢燃料电池汽车或氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶(罐)充装氢燃料的专门场所及专门设施,包括固定式加氢站和撬装式加氢站。加氢站介质包括气态氢和液态氢。

      来源:中国能源报2021-12-08

      8月份工信部回复全国人大建议案中,赞同“关于鼓励发展零碳排放氢气发动机的建议”,表态支持技术路线多元化发展,拟研究推动将氢气内燃机纳入氢能发展战略中予以支持。...作为年产氢气350万吨的国内最大氢气生产企业,中国石化锚定建设中国第一大氢能公司的目标,计划到2025年,建成布局1000座加氢站或油氢合建站。

      <mark>氢气</mark>发动机是个啥?能否成为未来一条技术路线

      来源:香橙会研究院2021-08-18

      8月10日,工业和信息化部在对全国人大四次会议第5736号建议的答复中表示,下一步,工信部将积极配合制定氢能发展战略,研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。氢气内燃机引起了市场关注。

      来源:中国能源报2021-08-11

      氢燃料内燃机与燃料电池所用氢气在纯度、杂质要求方面差距较大,如果用现有的加氢站作为氢燃料内燃机汽车的供氢基础设施,可能是一种资源浪费。...张立芳强调,燃料电池所需的氢气纯度要求更高,而氢燃料内燃机可适当吃“粗粮”,在绿氢价格尚未降低的前提下,可利用灰氢解决氢燃料内燃机汽车的氢源问题,因此氢的使用成本会更低。

      来源:北极星氢能网2021-07-21

      下一步,我部将积极配合相关部门制定氢能发展战略,研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。...同时,氢气发动机可充分利用现有内燃机产业基础,目前已经有部分国内企业和高校在该领域取得一些研究成果,但总体上相关技术还处研发阶段。

      来源:中国卡车网2021-03-08

      因此全国人大代表,汉马科技集团股份有限公司党委书记、总经理刘汉如建议:一、将氢气内燃机纳入氢能发展战略。...氢气发动机燃烧氢气不产生二氧化碳排放,也是零碳排放,是实现二氧化碳排放法规的快速可靠的技术方案,可以利用现有的内燃机技术,以及配套供应链。

      来源:北极星氢能网2021-02-26

      第三条 本办法所称的加氢站,是指为氢燃料电池汽车或氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶(罐)充装氢燃料的专门场所。加氢站的氢燃料有气态氢或液态氢。...第十五条 加氢站经营单位应当向用户持续、稳定、安全供应符合国家相关质量标准的氢气。建立本单位与上游氢气供应单位的供应保障机制,建立相关应急预案,并及时监测、预测、报送气源风险信息。

      中国加氢站运营成本下降途径(一)

      来源:燃料电池与氢能观察2020-05-27

      加氢站是指为氢能汽车或氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所。...亚化咨询《中国加氢站行业研究报告2020》资料显示,加氢站运营成本主要取决于氢气费用、人工费、场地费、设备维修和折旧费等。氢气费用主要包括氢气的生产成本与储运成本。

      氢燃料电池车VS纯电动车  究竟鹿死谁手?

      来源:WPIC铂金投资2020-05-15

      与此同时,一些主机厂正推迟对氢燃料和氢气内燃机的研究,戴姆勒就是最近的一个例子。但是也有一些制造商如宝马和丰田,正再次坚定地做出研发承诺。...就易用性而言,用行驶同样距离但花费更长时间的充电新技术来替代内燃机汽车的这些优势将意味着倒退。

      来源:能源杂志2020-04-20

      (来源:公众号能源杂志 id:energymagazine 作者:沈小波)距今200多年前,第一款氢气内燃机就发明面世,就已经揭示了氢气作为一种能源的前景。

      《能源法》中氢能的不能承受之轻

      来源:能源杂志2020-04-20

      距今200多年前,第一款氢气内燃机就发明面世,就已经揭示了氢气作为一种能源的前景。第二次世界大战期间,液氢被用作火箭推进剂,自此,液氢就成为一种不可或缺的燃料在航空航天领域广泛使用。

      来源:国家电网报2018-01-24

      耦合可再生能源与氢能的多能源系统工程可追溯到2004年建成的位于挪威阿奇若岛的风氢能源示范项目,该系统主要由600千瓦风机、产氢能力为10标准立方米/时的电解制氢装置、储氢容量为2400标准立方米的高压储氢罐、55千瓦氢气内燃机

      研究|可再生能源与氢能在电力系统的有机结合

      来源:国家电网报2018-01-24

      耦合可再生能源与氢能的多能源系统工程可追溯到2004年建成的位于挪威阿奇若岛的风氢能源示范项目,该系统主要由600千瓦风机、产氢能力为10标准立方米/时的电解制氢装置、储氢容量为2400标准立方米的高压储氢罐、55千瓦氢气内燃机

      储能产业能否助推光伏多元化发展

      来源:北极星太阳能光伏网(独家)2017-11-16

      在中国科学院院士衣宝廉曾如是说道,与一般电动汽车相比,氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟,且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里,氢气内燃机或者氢气燃料电池是氢气动力车的主要动力技术,雪佛兰、奔驰

      来源:全民光伏2015-11-20

      氢气在汽车产业的应用也是方兴未艾,氢气内燃机或者氢气燃料电池是氢气动力车的主要动力技术,雪佛兰、奔驰、本田、现代等汽车企业均发布了相关的概念车。

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