来源：北极星氢能网2022-07-22

北极星氢能网获西，7月22日，江苏省政府发布关于进一步提升全省船舶与海工装备产业竞争力若干政策措施的通知。...万吨级大型豪华邮轮、浮式油气生产工程和大型船舶海工智能化生产线改造等一批重大项目，大力发展浮式生产储油装置、超深水平台、天然气装备等高端海工装备，到2025年，培育1家豪华邮轮制造企业、1家大型lng运输船制造企业和

来源：氢云链2022-05-17

国际上氨能船舶的示范项目走在前面，去年年底，中国船舶集团所属江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶贸易公司与js&co签署了大型绿氨运输船项目也将加快国内氨在船舶领域的发展。...而作为储能的项目主要包括福大紫金氢能的3kw氨制氢燃料电池，氨制氢加氢站目前还在推进过程中。4、目前燃料电池不是氨在交通领域的主流路线。

来源：国际船舶网2022-03-14

与此同时，欧洲议会等机构纷纷表示，可再生氢能是“欧洲能源转型的关键”以及“化石燃料制氢应尽快淘汰”——这其中也涉及航运业。那么，脱节点在哪里？船用氢燃料发展现状如何？1....目前尚没有可供远洋船舶使用的氢燃料加注船或加氢燃料码头，仅有一艘液态氢燃料运输船（从澳大利亚航行至日本的棕氢燃料船）。目前，所有船用氢燃料都是依靠卡车/拖车通过定制供应链供应。

来源：中国石油新闻中心2022-03-08

2月25日，川崎重工宣布世界上第一艘液化氢运输船suisofrontier带着第一批来自澳大利亚的氢气成功运抵日本。这是全球氢储运技术的重大进展。...2020年底，美国发布了《氢能项目计划2020》，致力于氢能全产业链的技术研发，以及逐步实现规模化。

来源：环球零碳2022-01-29

这次液氢运输，是日本与澳大利亚“氢能供应链”（hydrogen energy supply chain，简称“hesc”）项目的一部分。...这艘运输船全长 116米，总吨位约 8000吨，船上搭载了特制的储气罐，能储存近1250立方米的液化氢，相当于大约75吨液氢。日本suiso frontier船。

来源：国际船舶网2022-01-25

在装载了首批液化氢货物后，日本川崎重工建造的全球首艘液化氢运输船“suiso frontier”号即将从澳大利亚起航返回日本。...氢气被视为脱碳化的理想途径之一，是日本实现2050年净零排放目标的关键，日本计划到2030年每年使用300万公吨氢能，2050年达到每年500万公吨。澳大利亚希望成为氢燃料的主要出口国。

来源：氢能联盟CHA2021-12-28

该艘液氢运输船的启航，标志着日本与澳大利亚在氢能领域的协同合作迈出实质性的一步。...该运输船的正式启航标志着亚太氢能源供应链（hesc）试点项目实现里程碑的一步，也意味着日本和澳大利亚在氢能领域的协同合作迈出了实质性的一步。

来源：新华网2021-11-16

在澳大利亚港口完成液化后，零下253摄氏度的液化氢气由专门打造的远洋运输船运回日本，在神户机场岛通过特制的装载臂系统完成超低温卸载，并转移至码头的专用贮藏罐中。...在世界主要国家纷纷确立碳中和目标、致力于实现能源转型的背景下，日本正稳步推进氢能技术研发，尝试打造全球化氢能源供应链，探索构筑氢能社会，希望在氢能领域占得技术与市场先机。

来源：中国新闻网2021-10-08

流通方面，韩国政府计划提前实现氨动力船舶和液态氢运输船商用化，为氢能进口打下基础，并扩充氢能充电站等基建设施。应用方面，韩政府将氢燃料汽车技术广泛应用到移动出行工具，还将进一步扩大氢能发电规模。

来源：中国石油石化2021-09-18

在澳大利亚建立基地，这是氢商业化过程的关键一步，将澳大利亚的褐煤气化，再液化，并制造大型液氢运输船，将液氢运回日本。...2014年成立氢能/燃料电池战略协会，公布《氢能/燃料电池战略发展路线图》，详细描述了氢能研发推广的三大阶段及战略目标。

来源：浙江在线2021-09-02

一张低碳能源发展地图——转换结构，让可再生清洁能源占据主导8月24日，从平湖独山港出发，浙能嘉兴1号海上风电项目机务专工林玮登上了熟悉的运输船。...截至目前，当地已建成全省最大、年减少碳排放70万吨的海上风电项目，引进中石化、浙能液化天然气接收站项目，成功落地首个氢能制取加注项目。

来源：浙江在线2021-09-01

一张低碳能源发展地图 ——转换结构，让可再生清洁能源占据主导8月24日，从平湖独山港出发，浙能嘉兴1号海上风电项目机务专工林玮登上了熟悉的运输船。...截至目前，当地已建成全省最大、年减少碳排放70万吨的海上风电项目，引进中石化、浙能液化天然气接收站项目，成功落地首个氢能制取加注项目。

来源：北极星氢能网2021-07-23

北极星氢能网获悉，7月20日，广东省交通运输厅发布关于印发《广东省交通运输厅关于lng动力船舶优先过闸的指导意见》的通知，其中提及纯电池电力推进、纯氢能清洁能源动力船舶过闸参照执行。...（三）运行单位对可优先过闸的船舶，原则上按照以下顺序，合理调度：抢险救灾船、军事运输船、客运班轮、重点急运物资船、执行任务的公务船、lng船舶、集装箱船舶。

来源：氢能促进会2021-07-19

今年6月，中国石油启动国内最长氢气运输管道项目建设（定州-高碑店145公里），设计输氢量10万吨/年；而在此前，由日本川崎重工建造的全球首艘液氢运输船“suisofrontier（氢先锋号）”于今年5月...（来源：微信公众号“氢能促进会”）由上不难看出，各国氢能供应“动脉”的建设正在加速，助推全球产业发展迈进快速发展时代。

来源：中外对话订阅号2021-07-16

2019年，川崎重工推出了全球首艘液化氢运输船“水素前线”号（suiso frontier），目标是利用澳大利亚颇具前景的氢气生产能力。▲数据来源：美国能源部邻国韩国也有类似的计划。...据称，发展全球“氢能经济”能够减缓碳排放引起的气候变化。氢能可以为卡车、轮船和飞机提供动力，也可以用来生产水泥、钢铁、化肥等产品。

来源：氢云链2021-07-05

韩国造船海洋相关人士表示：“我们将开发制定液氢运输船以及氢燃料动力船的国内及国际技术标准，提前应对氢能船舶时代的到来。此外，我们还将持续研发氢、氨等船舶替代燃料相关技术，引领碳中和船舶时代。”...这项名为“marhysafe”的联合开发项目（jdp）旨在为航运中氢能的安全操作提供知识库，共同研究氢能上船的挑战。该项目分二期。

来源：北极星风力发电网2021-06-02

布局海上风电制氢等氢能产业基地，发展氢燃料水陆智能运输装备，构建形成“制氢—加氢—储氢”的产业链。推动发展光伏发电产业，构建形成从太阳能电池及组件到系统集成、电站工程总承包的产业链。...提升发展船舶制造业，引导现有船舶制造企业转型升级，发展特种船舶、邮轮游艇、风电运维安装船、电动运输船等专业化船舶。支持大型智能化深远海养殖平台、海上旅游休闲平台的制造、应用和推广。

来源：高工氢电2021-05-31

合作内容的研发制造体系相当完善，涵盖了低、中、高速氢燃料船用发动机等，是全方位进军氢燃料船用发动机的一次集中发力，高度符合日本政府的氢能布局方向。...作为亚洲第一家制造液化天然气lng运输船的公司，川崎重工在十多年前就开始开发包括氢液化系统和储气罐在内的氢供应链，力争2030年前后实现商用化。

来源：氢智会2021-05-25

第一篇为“甲醇/乙醇”，可为20m及以上的钢质船舶（包括以自身货物作燃料的甲醇 /乙醇运输船）使用甲醇/乙醇为燃料提供标准参考。...当前，氢能目前还存在储运价格高、安全隐患大、基础设施建设投资高昂等发展痛点，相比之下，甲醇安全高效、成本低廉，且储运链成熟完善，在“双碳”背景下，甲醇能替代汽柴油发电，并在储能领域大展身手。

来源：国际船舶网2021-03-08

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋3月4日表示，公司已于近日与韩国船级社（kr）签署了开发氢能船舶设计及安全规范的业务合作协议。...特别是液化气运输船和动力船必须满足液化气的储存、运用、非常时期程序等相关规范的要求，因此标准的制定更加复杂。