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现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋3月4日表示,公司已于近日与韩国船级社(KR)签署了开发氢能船舶设计及安全规范的业务合作协议。
根据协议,双方将共同开发制定全球首个氢能船舶国际标准,并在2022年年底之前提交给国际海事组织(IMO)。
韩国业界人士表示,船舶要想在全球海域航行,必须按照IMO的船舶规范要求建造,但迄今仍没有氢能船舶相关标准。特别是液化气运输船和动力船必须满足液化气的储存、运用、非常时期程序等相关规范的要求,因此标准的制定更加复杂。
韩国造船海洋将以尖端技术为基础,与韩国船级社共同研讨船舶的天然气储藏及燃料供给系统、货物处理系统等旨在保证氢气安全处理的条件。
现代重工和现代尾浦造船也将参与该项标准的共同研发,两家船厂将以丰富的气体船舶建造经验为基础,对船体设计和货舱配置等细节问题提出建议。
韩国造船海洋相关人士表示:“我们将开发制定液氢运输船以及氢燃料动力船的国内及国际技术标准,提前应对氢能船舶时代的到来。此外,我们还将持续研发氢、氨等船舶替代燃料相关技术,引领碳中立船舶时代。”
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据韩联社10月26日报道,京畿研究院26日发布《京畿道氢经济集群建设方案研究》报告指出,从氢能汽车普及等业绩和氢能消费市场规模等来看,京畿道在氢能经济推进和集群政策方面具有巨大潜力,为抢占氢经济市场,维护相关企业的集成利益,京畿道应该在平泽、华城、安山、杨州、坡州等地建立相互连接的氢经
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全球氢能已进入产业化快速发展新阶段,欧美日韩等20多个主要经济体已将发展氢能提升到国家战略层面,相继制定发展规划、路线图以及相关扶持政策,加快产业化发展进程。本文分析总结了日本、德国、韩国、美国、澳大利亚等国家氢能发展战略,提炼了深度脱碳、保障能源安全和实现经济增长3个发展氢能核心
10月14日,现代尾浦造船为韩国KSS海运公司建造的5万吨级甲醇双燃料动力MR型甲醇运输船“SAVONETTASUN”号举行命名交付仪式。2020年4月,KSS海运与全球最大的甲醇生产商和供应商加拿大梅赛尼斯(Methanex)公司全资子公司WaterfrontShipping签署15年长期运输合同,合同金额约1亿美元。2020年12月,KSS海运
7月6日,韩国产业通商资源部表示,由现代汽车、SK、POSCO等大企业主导成立的“韩国氢能商业峰会”(KoreaH2BusinessSummit)当天在首尔东大门设计广场(DDP)举行“2022氢能投资日”活动,正式宣布氢能基金成立,规模达5000亿韩元(约合人民币25.6亿元)。据韩联社报道,该氢能基金旨在活跃氢能领域投
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